Happy Bird is veilig aangekomen in Mindelo, Cabo Verde.
De laatste week was heel zwaar, we moeten even bijkomen, binnenkort meer hierover. Jullie kunnen weer rustig slapen, dat gaan wij ook eerst doen R&Y
Sent from Windows Mail
woensdag 30 maart 2016
maandag 28 maart 2016
dag 26 27 28
28 maart 2016, maandag, dag 26, 27,28, oversteek St Helena naar Cabo Verde
Die golven maken je gek, het houdt niet op, ladingen water krijgen we over en we worden zo moe van het gerag en gebeuk. Alles binnen is nat, zout, plakkerig en een zooitje. We moeten nog steeds naar het oosten, niet alleen liggen daar de eilanden, maar aan de oostkant van het golvenveld zouden de golven ook minder hoog en hard zijn. Om 50 Nm oostwaarts te komen, moeten we uiteindelijk 150Nm ZO varen, steeds verder van onze bestemming af en dan opnieuw een slag maken noordwaarts van zo'n 130 Nm, dat is 500 km om! We gaan dus gewoon dag en nacht door, hebben inmiddels een chronisch slaaptekort, Roderick zijn rug is gelukkig weer okay en de stemming aan boord ook nog steeds, dat is bijna niet te geloven. Alleen willen we nu wel heel graag een keer aankomen, we hebben zelfs nog overwogen om in een ruk door te gaan naar de Azoren, maar eerst moet het hele schip ontzout worden, de kleding in de kast druipt van het zeewater, dus onze rustdagjes zullen waarschijnlijk iets anders verlopen. Zondag, de 27e, zijn we nog steeds met onze slag ZO bezig. Is het vandaag nou Pasen? Iedereen wenst ons Vrolijk Pasen. Dus krijgt Roderick 2 crackers met smeerkaas en een laatste koud gekookt eitje ingepakt in een stukje keukenrol met een touwtje erom. Gelukkig schijnt ons uitwijkplan nu te werken, de golven zijn wat lager en minder heftig. 's Middags maak ik zelfs Paaseten. Je moet toch wat om de moed erin te houden.
We hebben bijna de 15e lengtegraad bereikt, daar willen we weer overstag gaan, nu richting Noord, scherp aan de wind vanuit het NO. Alleen overstag gaan in het holst van de nacht, echt middernacht, net na hoogwater, nog geen maan, overal hoge beukende golven is geen sinecure. We hebben de procedure uit en te na doorgesproken, want er mag niks misgaan. We hebben het extra lastig, want door al het geweld is nu net de windmeter er ook mee gestopt, dus we moeten zelf exact in de gaten houden wat er gebeurt, hoe hard zou het waaien, moeten de zeilen kleiner, groter, waar komt de wind vandaan, is er een windshift? Ach het houdt ons lekker bezig. De overstagmanoeuvre ging wel zo mooi, we zijn gewoon trots op onszelf en het mooiste van alles: Het Werkt. We kunnen redelijk goed Noord varen, tja het blijft wel oceaan natuurlijk met bij behorende golven etc, maar na twee uurtjes besluiten we om beurten maar weer eens een uurtje te gaan slapen, de maan is ook opgekomen,en we gaan met 4-5 knopen de goede kant op. He, he, nog ongeveer 150 Nm te gaan, halen we niet morgen bij daglicht meer, dus er komt nog een nachtje bij. Onze vermoedelijke aankomst wordt waarschijnlijk dinsdagochtend.
Onze positie op maandag 12.00 utc is 16 01.128N 025 23.549W, het zonnetje schijnt, de golven zijn "maar" 2 meter, kortom het gaat lekker. We hebben inmiddels 2816Nm (meer dan 5000 km) op de teller, al een ommetje van 400 nm erbij, en er kan nog meer bij. Veel liefs van twee zoute Rimpelhonden.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Die golven maken je gek, het houdt niet op, ladingen water krijgen we over en we worden zo moe van het gerag en gebeuk. Alles binnen is nat, zout, plakkerig en een zooitje. We moeten nog steeds naar het oosten, niet alleen liggen daar de eilanden, maar aan de oostkant van het golvenveld zouden de golven ook minder hoog en hard zijn. Om 50 Nm oostwaarts te komen, moeten we uiteindelijk 150Nm ZO varen, steeds verder van onze bestemming af en dan opnieuw een slag maken noordwaarts van zo'n 130 Nm, dat is 500 km om! We gaan dus gewoon dag en nacht door, hebben inmiddels een chronisch slaaptekort, Roderick zijn rug is gelukkig weer okay en de stemming aan boord ook nog steeds, dat is bijna niet te geloven. Alleen willen we nu wel heel graag een keer aankomen, we hebben zelfs nog overwogen om in een ruk door te gaan naar de Azoren, maar eerst moet het hele schip ontzout worden, de kleding in de kast druipt van het zeewater, dus onze rustdagjes zullen waarschijnlijk iets anders verlopen. Zondag, de 27e, zijn we nog steeds met onze slag ZO bezig. Is het vandaag nou Pasen? Iedereen wenst ons Vrolijk Pasen. Dus krijgt Roderick 2 crackers met smeerkaas en een laatste koud gekookt eitje ingepakt in een stukje keukenrol met een touwtje erom. Gelukkig schijnt ons uitwijkplan nu te werken, de golven zijn wat lager en minder heftig. 's Middags maak ik zelfs Paaseten. Je moet toch wat om de moed erin te houden.
We hebben bijna de 15e lengtegraad bereikt, daar willen we weer overstag gaan, nu richting Noord, scherp aan de wind vanuit het NO. Alleen overstag gaan in het holst van de nacht, echt middernacht, net na hoogwater, nog geen maan, overal hoge beukende golven is geen sinecure. We hebben de procedure uit en te na doorgesproken, want er mag niks misgaan. We hebben het extra lastig, want door al het geweld is nu net de windmeter er ook mee gestopt, dus we moeten zelf exact in de gaten houden wat er gebeurt, hoe hard zou het waaien, moeten de zeilen kleiner, groter, waar komt de wind vandaan, is er een windshift? Ach het houdt ons lekker bezig. De overstagmanoeuvre ging wel zo mooi, we zijn gewoon trots op onszelf en het mooiste van alles: Het Werkt. We kunnen redelijk goed Noord varen, tja het blijft wel oceaan natuurlijk met bij behorende golven etc, maar na twee uurtjes besluiten we om beurten maar weer eens een uurtje te gaan slapen, de maan is ook opgekomen,en we gaan met 4-5 knopen de goede kant op. He, he, nog ongeveer 150 Nm te gaan, halen we niet morgen bij daglicht meer, dus er komt nog een nachtje bij. Onze vermoedelijke aankomst wordt waarschijnlijk dinsdagochtend.
Onze positie op maandag 12.00 utc is 16 01.128N 025 23.549W, het zonnetje schijnt, de golven zijn "maar" 2 meter, kortom het gaat lekker. We hebben inmiddels 2816Nm (meer dan 5000 km) op de teller, al een ommetje van 400 nm erbij, en er kan nog meer bij. Veel liefs van twee zoute Rimpelhonden.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag 27 maart 2016
positie
positie 27-3-2016 19.30 utc 15.21N 25.16W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zaterdag 26 maart 2016
dag 26 SH CV
26 maart 2016, zaterdag, dag 26 oversteek van St Helena naar Cabo Verde
Tja, ik was het niet van plan om nog een blog te sturen, maar het ziet er naar uit dat we nog twee extra dagen nodig hebben en na de laatste berichten zouden jullie misschien ongerust worden en dat willen we niet op ons geweten hebben. De kleine computer heeft dus kuren gekregen, de grote computer had al kwalen, die heeft geen werkende batterij meer, daar zijn we al tijden achterheen geweest in zoveel landen en via Internet, dat hebben we nu opgegeven. Hij werkt alleen nog op 220V en dat hebben we niet aan boord. Dus hij staat mooi ingepakt en veilig weggeborgen, heel diep overal onder. Nu kunnen we via de omvormer nog wel wat regelen, maar het is wat omslachtiger dan jullie denken. De omvormer is uit Nieuw Zealand, die gaat met een plug in de 12V, geen probleem, maar daar zit een NZ uitgang op, dus verbinden we die met een NZ stekker, die aan een Nederlands stekkerblok gemonteerd is. Daaraan verbinden we dan een NL stekker met daaraan een Malaysisch stekkerblok, want daarop werkt de andere computer en dan kan de stekker erin. Deze attributen moeten allemaal uitgegraven en op tafel opgesteld, want daarna moet er weer een verbinding gemaakt worden tussen de computer en de SSB radio. Nu hotsen en botsen we al dagenlang over gigantische golven, het schip wordt geragd en wij erbij, we kunnen geen stap zetten zonder je schrap te zetten en je met twee handen vast te houden. Dus de configuratie opzetten is een crime, je moet met 2 man binnen zijn om te zorgen dat de apparatuur niet van tafel springt, maar er moet tegelijkertijd iemand buiten zijn, want door de kracht van de golven worden we "door de wind" geblazen en de stuurautomaat geeft alarm. Kortom niet zo simpel.
In het berichtje van vrijdag staats niets gelogen, het ging verder weer goed, alleen na 12.00 uur, de tijd waarop ik de blog schrijf, ging de wet van Murphy in. We varen nog steeds met een rotvaart op gigantische golven, we worden hierdoor steeds meer westelijk gezet en we moeten hoog nodig naar het Oosten zien te komen. Het golvenveld is gigantisch, het houdt niet op, golven van 3-4m plus tegen en van opzij, compleet met brekers en al. Voor degenen, die meekijken op de weerkaartjes, aangegeven golfhoogte is een gemiddelde, dus golven van 2,4m kunnen zowel 1,2m zijn als 3,6m. Maar de truc van dit alles is, dat deze voorspelling alleen de swell, de oceaandeining betreft, die ontstaan is door een storm ergens anders op de oceaan. Hieroverheen komen dus nog de windgolven en de getijdegolven. De Zandvoortmensen hoef ik niets uit te leggen over het verschil in golfhoogte en kracht bij eb of bij vloed. Dat speelt hier dus ook, nu was het ook nog Volle Maan, dus springvloed, de grootste krachten treden dan op. Verder is er een significant verschil in golfhoogte, kracht en beweging als je te maken hebt met 12 knopen wind mee of 20 knopen wind tegen! Kortom het is hier een geweldsexplosie. We hebben pech, dat we net aan de verkeerde kant van dit golvenveld zitten, naar het oosten zijn de golven een meter lager en de wind ook minder, daar zouden we graag naar toe gaan, maar tot nu toe is het gewoon onmogelijk, dus de enige optie is verder noordwaarts te varen, maar ook dat wil niet best meer, we worden steeds verder westelijk gezet. Dus gaan we proberen om bij kentering van het tij met behulp van de motor en de zeilen verder naar het oosten te kruisen. De motor die het bij iedere kik meteen doet en blijft doen, krijgt vandaag om een of andere reden geen koelwater, dus die truc gaat niet door, Roderick moet daar eerst mee aan de slag. Alleen is Roderick gistermiddag door zijn rug gegaan en kan haast niet meer bewegen van de pijn, de boot laat je hele lijf schudden, ook als je op het bedje op de grond ligt, je wordt gewoon 10 cm opgetild of opzij gedreund en dat continue, al 4 dagen. Dat doet er dus geen goed aan, daarbij hebben we ook al nachten bijna niet geslapen, dus hij heeft een bekaf lijf. Het moet toch gebeuren, dus okay, de motor kan niet zoveel problemen opleveren, gereedschap gepakt, zware trap weggetild, filters, slangen, impeller, pomp etc nagekeken, starten….geen koelwater. Teleurgesteld gaat hij steeds verder, moeier en moeier, weer proberen niks! Frustratie alom! Dan moet de hut leeggemaakt om bij de inlaat etc te kunnen kijken, het schip springt nog steeds op en neer en heen en weer. Alles overhoop, Roderick in de kreukels, klaar, geen koelwater. Nu is hij echt ten einde raad. Hoe kan dit nou? Alles doet het, overnieuw gewoon vanaf het begin, dus weer de pomp uit elkaar, impeller verwijderen, filters, wierpot, slangen, starten….Hij Doet Het, alsof hij nooit anders gedaan heeft. We zijn juist uitermate tervreden over onze motor. Tussen 10.00 en 18.00 uur is hij hiermee bezig geweest. We kunnen geen pap meer zeggen, maar de spullen moeten voor donker weer op zijn plaats, zo zwoegen we voort. Alleen is het moment van overstag gaan verstreken, nou dan gaan we gewoon verder noordwaarts. Ik moet even naar binnen om iets te pakken, laat het luik op een kier en ja hoor, dikke golf over de hele boot en ook naar binnen. Dweilen, ruimen, het valt nog mee, ik klim terug naar buiten, tweede golf naar binnen door het luik…. In de kuip krijgen we voortdurend water over, daar is alles al drijvend nat, maar binnen!
Kasten nakijken, waar is het water gebleven, kortom heel wat werk aan de winkel. Morgen verder. De nacht blijft waanzinnig onrustig, de golven lijken nog wel hoger geworden. Dan is het zaterdagochtend, Roderick heeft me 2 uur langer laten slapen en staat met een hete bouillon bij mijn bedje. Wauw wat een verwennerij. We moeten nu dringend naar het oosten, we zitten al op de 16e breedtegraad, maar de golven zijn huizenhoog, onmogelijk, maar we gaan nu zover west, dat we steeds verder van het eiland raken, we moeten nu minimaal 150 Nm nog afleggen. Afwachten maar. Tijd voor Roderick om even te gaan liggen. Het is buiten een inferno van geluid, gierende wind, brekende golven, beukende golven op het schip, windgenerator, klepperende zeilen, vallen, kreunen, kraken etc, je hebt al je zintuigen nodig om orde op zaken te houden. Ineens hoor ik een heel raar geluid van een brekende golf, gauw kijken er zal toch geen rif of zo liggen hier, je weet nooit, dit gedeelte is niet officieel gecarteerd. Ik kijk recht in een diep waterdal naast het schip, wow, toch wel eng. Ineens zie ik wat glimmends: het hoofd van een walvis die nieuwsgierig zijn kop alleen boven water steekt om eens te kijken wat voor bootje dat is. Zo gaaf! Zal eens tijd worden, al maanden achtereen op zee en vanaf Rodrigues geen walvis gezien, terwijl aan alle kanten walvissen aan het trekken zijn. Nu bij de kentering van het tij zijn we overstag gegaan, uiteraard met de motor bij als back up, het zal je niet gebeuren, dat je tijdens de overstagmanoeuvre stil komt te liggen tussen de brekers. Natuurlijk doet de motor het prima. We hebben de manoeuvre keurig uitgevoerd en gaan vanaf vanochtend richting ZuidOost, het hoogst haalbare. Dan gaan we 150 Nm die kant op en moeten dan weer een slag richting Noord maken, ook weer zo'n afstand, dus voorlopig zijn we nog zoet. Nu stop ik, jullie zijn weer volledig op de hoogte, nu pas echt bij aankomst het volgende bericht. Er komt net weer een gigantische golf van voor naar achter over het hele schip. Tijd om Roderick af te lossen. Liefs van 2 zoute pensionados op zee.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Tja, ik was het niet van plan om nog een blog te sturen, maar het ziet er naar uit dat we nog twee extra dagen nodig hebben en na de laatste berichten zouden jullie misschien ongerust worden en dat willen we niet op ons geweten hebben. De kleine computer heeft dus kuren gekregen, de grote computer had al kwalen, die heeft geen werkende batterij meer, daar zijn we al tijden achterheen geweest in zoveel landen en via Internet, dat hebben we nu opgegeven. Hij werkt alleen nog op 220V en dat hebben we niet aan boord. Dus hij staat mooi ingepakt en veilig weggeborgen, heel diep overal onder. Nu kunnen we via de omvormer nog wel wat regelen, maar het is wat omslachtiger dan jullie denken. De omvormer is uit Nieuw Zealand, die gaat met een plug in de 12V, geen probleem, maar daar zit een NZ uitgang op, dus verbinden we die met een NZ stekker, die aan een Nederlands stekkerblok gemonteerd is. Daaraan verbinden we dan een NL stekker met daaraan een Malaysisch stekkerblok, want daarop werkt de andere computer en dan kan de stekker erin. Deze attributen moeten allemaal uitgegraven en op tafel opgesteld, want daarna moet er weer een verbinding gemaakt worden tussen de computer en de SSB radio. Nu hotsen en botsen we al dagenlang over gigantische golven, het schip wordt geragd en wij erbij, we kunnen geen stap zetten zonder je schrap te zetten en je met twee handen vast te houden. Dus de configuratie opzetten is een crime, je moet met 2 man binnen zijn om te zorgen dat de apparatuur niet van tafel springt, maar er moet tegelijkertijd iemand buiten zijn, want door de kracht van de golven worden we "door de wind" geblazen en de stuurautomaat geeft alarm. Kortom niet zo simpel.
In het berichtje van vrijdag staats niets gelogen, het ging verder weer goed, alleen na 12.00 uur, de tijd waarop ik de blog schrijf, ging de wet van Murphy in. We varen nog steeds met een rotvaart op gigantische golven, we worden hierdoor steeds meer westelijk gezet en we moeten hoog nodig naar het Oosten zien te komen. Het golvenveld is gigantisch, het houdt niet op, golven van 3-4m plus tegen en van opzij, compleet met brekers en al. Voor degenen, die meekijken op de weerkaartjes, aangegeven golfhoogte is een gemiddelde, dus golven van 2,4m kunnen zowel 1,2m zijn als 3,6m. Maar de truc van dit alles is, dat deze voorspelling alleen de swell, de oceaandeining betreft, die ontstaan is door een storm ergens anders op de oceaan. Hieroverheen komen dus nog de windgolven en de getijdegolven. De Zandvoortmensen hoef ik niets uit te leggen over het verschil in golfhoogte en kracht bij eb of bij vloed. Dat speelt hier dus ook, nu was het ook nog Volle Maan, dus springvloed, de grootste krachten treden dan op. Verder is er een significant verschil in golfhoogte, kracht en beweging als je te maken hebt met 12 knopen wind mee of 20 knopen wind tegen! Kortom het is hier een geweldsexplosie. We hebben pech, dat we net aan de verkeerde kant van dit golvenveld zitten, naar het oosten zijn de golven een meter lager en de wind ook minder, daar zouden we graag naar toe gaan, maar tot nu toe is het gewoon onmogelijk, dus de enige optie is verder noordwaarts te varen, maar ook dat wil niet best meer, we worden steeds verder westelijk gezet. Dus gaan we proberen om bij kentering van het tij met behulp van de motor en de zeilen verder naar het oosten te kruisen. De motor die het bij iedere kik meteen doet en blijft doen, krijgt vandaag om een of andere reden geen koelwater, dus die truc gaat niet door, Roderick moet daar eerst mee aan de slag. Alleen is Roderick gistermiddag door zijn rug gegaan en kan haast niet meer bewegen van de pijn, de boot laat je hele lijf schudden, ook als je op het bedje op de grond ligt, je wordt gewoon 10 cm opgetild of opzij gedreund en dat continue, al 4 dagen. Dat doet er dus geen goed aan, daarbij hebben we ook al nachten bijna niet geslapen, dus hij heeft een bekaf lijf. Het moet toch gebeuren, dus okay, de motor kan niet zoveel problemen opleveren, gereedschap gepakt, zware trap weggetild, filters, slangen, impeller, pomp etc nagekeken, starten….geen koelwater. Teleurgesteld gaat hij steeds verder, moeier en moeier, weer proberen niks! Frustratie alom! Dan moet de hut leeggemaakt om bij de inlaat etc te kunnen kijken, het schip springt nog steeds op en neer en heen en weer. Alles overhoop, Roderick in de kreukels, klaar, geen koelwater. Nu is hij echt ten einde raad. Hoe kan dit nou? Alles doet het, overnieuw gewoon vanaf het begin, dus weer de pomp uit elkaar, impeller verwijderen, filters, wierpot, slangen, starten….Hij Doet Het, alsof hij nooit anders gedaan heeft. We zijn juist uitermate tervreden over onze motor. Tussen 10.00 en 18.00 uur is hij hiermee bezig geweest. We kunnen geen pap meer zeggen, maar de spullen moeten voor donker weer op zijn plaats, zo zwoegen we voort. Alleen is het moment van overstag gaan verstreken, nou dan gaan we gewoon verder noordwaarts. Ik moet even naar binnen om iets te pakken, laat het luik op een kier en ja hoor, dikke golf over de hele boot en ook naar binnen. Dweilen, ruimen, het valt nog mee, ik klim terug naar buiten, tweede golf naar binnen door het luik…. In de kuip krijgen we voortdurend water over, daar is alles al drijvend nat, maar binnen!
Kasten nakijken, waar is het water gebleven, kortom heel wat werk aan de winkel. Morgen verder. De nacht blijft waanzinnig onrustig, de golven lijken nog wel hoger geworden. Dan is het zaterdagochtend, Roderick heeft me 2 uur langer laten slapen en staat met een hete bouillon bij mijn bedje. Wauw wat een verwennerij. We moeten nu dringend naar het oosten, we zitten al op de 16e breedtegraad, maar de golven zijn huizenhoog, onmogelijk, maar we gaan nu zover west, dat we steeds verder van het eiland raken, we moeten nu minimaal 150 Nm nog afleggen. Afwachten maar. Tijd voor Roderick om even te gaan liggen. Het is buiten een inferno van geluid, gierende wind, brekende golven, beukende golven op het schip, windgenerator, klepperende zeilen, vallen, kreunen, kraken etc, je hebt al je zintuigen nodig om orde op zaken te houden. Ineens hoor ik een heel raar geluid van een brekende golf, gauw kijken er zal toch geen rif of zo liggen hier, je weet nooit, dit gedeelte is niet officieel gecarteerd. Ik kijk recht in een diep waterdal naast het schip, wow, toch wel eng. Ineens zie ik wat glimmends: het hoofd van een walvis die nieuwsgierig zijn kop alleen boven water steekt om eens te kijken wat voor bootje dat is. Zo gaaf! Zal eens tijd worden, al maanden achtereen op zee en vanaf Rodrigues geen walvis gezien, terwijl aan alle kanten walvissen aan het trekken zijn. Nu bij de kentering van het tij zijn we overstag gegaan, uiteraard met de motor bij als back up, het zal je niet gebeuren, dat je tijdens de overstagmanoeuvre stil komt te liggen tussen de brekers. Natuurlijk doet de motor het prima. We hebben de manoeuvre keurig uitgevoerd en gaan vanaf vanochtend richting ZuidOost, het hoogst haalbare. Dan gaan we 150 Nm die kant op en moeten dan weer een slag richting Noord maken, ook weer zo'n afstand, dus voorlopig zijn we nog zoet. Nu stop ik, jullie zijn weer volledig op de hoogte, nu pas echt bij aankomst het volgende bericht. Er komt net weer een gigantische golf van voor naar achter over het hele schip. Tijd om Roderick af te lossen. Liefs van 2 zoute pensionados op zee.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dag 24 SH CV
Deze blog kon dus ineens niet verzonden worden. Onze kleine computer, die een uur geleden nog alles vrolijk doorzond via de SSB radio, beweert nu ineens dat hij geen Comport 3 heeft. Roderick heeft hem al verteld, dat hij hem net nog gebruikt heeft, maar de computer zegt dat hij zich dat niet kan herinneren. Trouwens hij heeft niet eens een Comport 3, zegt hij, vraag maar op Internet. Kortom geen communicatie via deze weg meer.
24 maart 2016, donderdag, dag 24 oversteek van St Helena naar Cabo Verde
Inderdaad hoeven we alleen nog maar te dealen met de golven van opzij, maar daar zijn er wel miljoenen van. Zwaar gereefd varen we zo hoog mogelijk aan de wind en eigenlijk gaat dat best heel prima. De hele namiddag en nacht varen we met maar liefst 5 knopen richting NoordNoordWest. Ja we weeten dat we naar het NoordOosten moeten nu, maar dat is van later orde. De zeilstand naar de wind kun je wel berekenen maar de golven gooien roet in het eten. Nu zijn we een stuk meer noordelijk, we hebben de 13e breedtegraad al bereikt, tja en dat stuk meer westelijk zullen we gewoon moeten inhalen, dat doen we pas op het laatste moment. Nu proberen we zoveel mogelijk op de wind in te spelen. We zijn zeker niet ontevreden nu, gisteren en vannacht zelfs om beurten wat kunnen slapen, je voelt je dan na 2 uur slaap als herboren. We zouden aanvankelijk op de 26e aankomen, maar daar komt waarschijnlijk nog een dagje bij,omdat we te ver van de koerslijn zijn afgekomen. Kan er heus nog wel bij, maak jullie maar niet ongerust, het komt wel goed. We hebben een etmaal gemaakt van maar liefst 120 Nm, tegenwinds! Onze positie is om 12.00 uur 13 00.22N 026 12.68W
Nog even ter herinnering: we zijn onderweg naar Mindelo op het Isla Sao Vincente, de Cabo Verde eilanden liggen als een V op zijn kant, Sao Vincente ligt 2e van links op de bovenste helft. Liefs van ons, dank voor de mailtjes allemaal, dikke kus van Roderick en Yvonne.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
24 maart 2016, donderdag, dag 24 oversteek van St Helena naar Cabo Verde
Inderdaad hoeven we alleen nog maar te dealen met de golven van opzij, maar daar zijn er wel miljoenen van. Zwaar gereefd varen we zo hoog mogelijk aan de wind en eigenlijk gaat dat best heel prima. De hele namiddag en nacht varen we met maar liefst 5 knopen richting NoordNoordWest. Ja we weeten dat we naar het NoordOosten moeten nu, maar dat is van later orde. De zeilstand naar de wind kun je wel berekenen maar de golven gooien roet in het eten. Nu zijn we een stuk meer noordelijk, we hebben de 13e breedtegraad al bereikt, tja en dat stuk meer westelijk zullen we gewoon moeten inhalen, dat doen we pas op het laatste moment. Nu proberen we zoveel mogelijk op de wind in te spelen. We zijn zeker niet ontevreden nu, gisteren en vannacht zelfs om beurten wat kunnen slapen, je voelt je dan na 2 uur slaap als herboren. We zouden aanvankelijk op de 26e aankomen, maar daar komt waarschijnlijk nog een dagje bij,omdat we te ver van de koerslijn zijn afgekomen. Kan er heus nog wel bij, maak jullie maar niet ongerust, het komt wel goed. We hebben een etmaal gemaakt van maar liefst 120 Nm, tegenwinds! Onze positie is om 12.00 uur 13 00.22N 026 12.68W
Nog even ter herinnering: we zijn onderweg naar Mindelo op het Isla Sao Vincente, de Cabo Verde eilanden liggen als een V op zijn kant, Sao Vincente ligt 2e van links op de bovenste helft. Liefs van ons, dank voor de mailtjes allemaal, dikke kus van Roderick en Yvonne.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 25 maart 2016
vrijdag 25 maart
Hoi allemaal, dit is pech de computer radioverbinding is in storing, juist nu ik met een alarmerend bericht afgesloten heb. Maar het is echt waar. De zee is nog steeds zeer omstuimig, we hebben on\ze handen vol, maar alles is okay aan boord. Natuurlijk zijn we wel bekaf. Of we het de 27e gaan halen weten we niet, we kunnen nauwelijks oostwaarts komen momenteel. Niet ongerust zijn als jullie even niets horen, de instellingen van de computer moeten via Internet gereset worden en dat hebben we hier dus niet. Dit berichtje is een noodoplossing, gaan we niet iedere dag doen. Pas na aankomst. Heel veel liefs van Roderick en Yvonne.
Familie dank voor alle mails, we doen ons uiterste best veilig aan te kome, we hebben zin in een feestje. Onze positie op vrijdag 25 maart 14 40.30N 026 46.37W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Familie dank voor alle mails, we doen ons uiterste best veilig aan te kome, we hebben zin in een feestje. Onze positie op vrijdag 25 maart 14 40.30N 026 46.37W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 23 maart 2016
dag 23 SH CV
23 maart 2016, woensdag, dag 23 oversteek St Helena naar Cabo Verde.
We wisten dat deze oversteek geen eitje zou zijn. We waren voorbereid op hele moeilijke stukken, maar dat we in een gigantisch veld met hoge kruisende golven terecht zouden komen, hadden we niet berekend, dat niet alleen, we zaten er nog steeds in, vannacht was het echt heel miserabel. De golven waren nog hoger, massiever en massaler. Je moet je voorstellen dat je op de boulevard achter Helios (Bloemendaal) staat en op de duinen neerkijkt. Zo ongeveer zagen wij het vannacht, duinen van water, zeker 4 meter hoog en alle in beweging. De ene serie komt recht op je af, de andere groep beukt je van opzij. Geen mogelijkheid om op wat voor manier er weg te komen. Veel brekende golven ook, dat is niet dat het topje van het waterduin omslaat, nee, het hele duin slaat in een keer om. Als we mazzel hebben worden we opgetild en gaan we er met een noodvaart overheen, alleen de dreun aan de andere kant!!! Het was echt spannend vannacht, want tussen die waterbergen liggen ook "gaten", duinpannen zeg maar. Als je daarin terecht komt, verdwijnt alle windenergie, je komt in een soort vacuum, in seconden tijd zijn we van 7 knopen snelheid naar stilliggend veranderd, dat is pas echt eng, je kunt dan namelijk niet meer sturen en van alle kanten komen die watermassa's op je af. We hebben menig benauwd moment beleefd vannacht. Maar gelukkig zijn we overal veilig doorheen gekomen. De kruisende golven zijn zo te zien nu verdwenen, we moeten nu alleen dealen met enorme aantallen 4 meter hoge golven van opzij. Het is niet anders. Uit veiligheid varen we een iets minder scherpe koers, daardoor raken we meer westelijk dan we willen, moeten we later toch weer in halen. Het zij zo. Weer een etmaal van 95 Nm, we zitten nu op 2308 Nm. Onze positie is 11 23.88N 025 17.52W
De laatste loodjes zijn zwaar deze trip. Nog even volhouden. Dikke kus R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
We wisten dat deze oversteek geen eitje zou zijn. We waren voorbereid op hele moeilijke stukken, maar dat we in een gigantisch veld met hoge kruisende golven terecht zouden komen, hadden we niet berekend, dat niet alleen, we zaten er nog steeds in, vannacht was het echt heel miserabel. De golven waren nog hoger, massiever en massaler. Je moet je voorstellen dat je op de boulevard achter Helios (Bloemendaal) staat en op de duinen neerkijkt. Zo ongeveer zagen wij het vannacht, duinen van water, zeker 4 meter hoog en alle in beweging. De ene serie komt recht op je af, de andere groep beukt je van opzij. Geen mogelijkheid om op wat voor manier er weg te komen. Veel brekende golven ook, dat is niet dat het topje van het waterduin omslaat, nee, het hele duin slaat in een keer om. Als we mazzel hebben worden we opgetild en gaan we er met een noodvaart overheen, alleen de dreun aan de andere kant!!! Het was echt spannend vannacht, want tussen die waterbergen liggen ook "gaten", duinpannen zeg maar. Als je daarin terecht komt, verdwijnt alle windenergie, je komt in een soort vacuum, in seconden tijd zijn we van 7 knopen snelheid naar stilliggend veranderd, dat is pas echt eng, je kunt dan namelijk niet meer sturen en van alle kanten komen die watermassa's op je af. We hebben menig benauwd moment beleefd vannacht. Maar gelukkig zijn we overal veilig doorheen gekomen. De kruisende golven zijn zo te zien nu verdwenen, we moeten nu alleen dealen met enorme aantallen 4 meter hoge golven van opzij. Het is niet anders. Uit veiligheid varen we een iets minder scherpe koers, daardoor raken we meer westelijk dan we willen, moeten we later toch weer in halen. Het zij zo. Weer een etmaal van 95 Nm, we zitten nu op 2308 Nm. Onze positie is 11 23.88N 025 17.52W
De laatste loodjes zijn zwaar deze trip. Nog even volhouden. Dikke kus R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dinsdag 22 maart 2016
dag 22
22 maart 2016, dinsdag, dag 22 oversteek van St Helena naar Cabo Verde.
Het water is erg woelig, we bonken en schokken. Je kunt geen stap verzetten zonder je met twee handen vast te houden. Er drijven Portugese Oorlogsschepen voorbij, dat zijn heel giftige kwallen, die met een met lucht gevulde blaas op hun rug als met een zeiltje over het water drijven. Ze zijn wel 30 cm, blauw met een roze zeiltje. Ter bescherming van de soort zij er twee variaties, een met een zeiltje over links, de ander over rechts, als er dan door omstandigheden een hele groep strand of anderszins verloren gaat, is er altijd nog een helft over, die over een andere boeg gevaren is. Survival of the fittest. We hopen dat dit ook voor ons geldt. We hebben het moeilijk vandaag, de golven worden steeds heftiger, de wind neemt ook toe. Helemaal niet zo extreem, zo 16-19 knopen, dat is een windje, wat je normaal gesproken heel graag wilt hebben met de zeilboot. Maar hier in dit gedeelte van de oceaan heeft de wind een heeel onaangenaam effect op de golven. De golven zijn 3 meter hoog met een interval van maar 3 seconden (keer op keer geteld), we worden gebeukt, niet te geloven. Het is middernacht, gelukkig licht de maan ons wat bij, maar het is ellendig. Slapen is er al helemaal niet meer bij. We zitten beide buiten, de zeilen zijn heel klein ingerold, nu eens liggen we bijna stil, dan word je direct een speelbal van de golven, dus gevaarlijk, een paar seconden later, gieren we er vandoor, recht met ons neus in de volgende golf, als of je tegen een muur aanvaart. De golven zijn ook steil, dat wil zeggen als je boven aankomt met het schip er aan de achterkant ineens geen water is, waardoor het voorschip met een klap naar beneden valt. Niet alleen een rotdreun, het hele schip siddert en schudt, we houden ons hart vast voor de mast en de verstaging. We blijven samen buiten tot half vijf 's ochtends, dan gaan we om de beurt een uurtje liggen, even uit de gierende wind, de overslaande golven, maar binnen is het nog steeds geen pretje. Nog even volhouden. Nu is het alweer 12.00 uur dinsdag, de zon schijnt, de golven zijn nog steeds rottig, er zijn twee kruisende velden golven, in een hoek van 90 graden, geen wonder dat we de logica niet zagen vannacht. Maar het geheel is nu draaglijk Ons schip is nog heel, wij zijn nog wat gammel. We hebben dit etmaal 103 Nm gemaakt, dat is hartstikke veel in aanmerking genomen, dat het aan de wind en tegen de golven in is. Totaal staat nu op 2204 Nm, nog 5 dagen zo te zien. Groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Het water is erg woelig, we bonken en schokken. Je kunt geen stap verzetten zonder je met twee handen vast te houden. Er drijven Portugese Oorlogsschepen voorbij, dat zijn heel giftige kwallen, die met een met lucht gevulde blaas op hun rug als met een zeiltje over het water drijven. Ze zijn wel 30 cm, blauw met een roze zeiltje. Ter bescherming van de soort zij er twee variaties, een met een zeiltje over links, de ander over rechts, als er dan door omstandigheden een hele groep strand of anderszins verloren gaat, is er altijd nog een helft over, die over een andere boeg gevaren is. Survival of the fittest. We hopen dat dit ook voor ons geldt. We hebben het moeilijk vandaag, de golven worden steeds heftiger, de wind neemt ook toe. Helemaal niet zo extreem, zo 16-19 knopen, dat is een windje, wat je normaal gesproken heel graag wilt hebben met de zeilboot. Maar hier in dit gedeelte van de oceaan heeft de wind een heeel onaangenaam effect op de golven. De golven zijn 3 meter hoog met een interval van maar 3 seconden (keer op keer geteld), we worden gebeukt, niet te geloven. Het is middernacht, gelukkig licht de maan ons wat bij, maar het is ellendig. Slapen is er al helemaal niet meer bij. We zitten beide buiten, de zeilen zijn heel klein ingerold, nu eens liggen we bijna stil, dan word je direct een speelbal van de golven, dus gevaarlijk, een paar seconden later, gieren we er vandoor, recht met ons neus in de volgende golf, als of je tegen een muur aanvaart. De golven zijn ook steil, dat wil zeggen als je boven aankomt met het schip er aan de achterkant ineens geen water is, waardoor het voorschip met een klap naar beneden valt. Niet alleen een rotdreun, het hele schip siddert en schudt, we houden ons hart vast voor de mast en de verstaging. We blijven samen buiten tot half vijf 's ochtends, dan gaan we om de beurt een uurtje liggen, even uit de gierende wind, de overslaande golven, maar binnen is het nog steeds geen pretje. Nog even volhouden. Nu is het alweer 12.00 uur dinsdag, de zon schijnt, de golven zijn nog steeds rottig, er zijn twee kruisende velden golven, in een hoek van 90 graden, geen wonder dat we de logica niet zagen vannacht. Maar het geheel is nu draaglijk Ons schip is nog heel, wij zijn nog wat gammel. We hebben dit etmaal 103 Nm gemaakt, dat is hartstikke veel in aanmerking genomen, dat het aan de wind en tegen de golven in is. Totaal staat nu op 2204 Nm, nog 5 dagen zo te zien. Groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
maandag 21 maart 2016
dag 21 SHCV
21 maart 2016, maandag, dag 21 oversteek St Helena naar Cabo Verde
Zo gisteravond hebben we weer van een internationaal maal genoten, Pasta uit Singapore, Chinees Varkensvlees uit Penang, uien uit Namibia, Tomaatblokjes uit Kuah, Currykruiden uit Malaysia en Blatjang uit Zuid Afrika. Blatjang is een soort chutney uit een fles, het geeft een heerlijke finishing touch. Ze verkopen het in diverse varianten, normaal, extra strong, chilli Blatjang, Pineapple Blatjang, allemaal even heerlijk en uiteraard allemaal bij ons aan boord. Gisteravond draaide de wind eindelijk een tikkie naar NoordNoordOost, waardoor wij iets hoger kunnen gaan varen. Vannacht nam de wind ook nog toe, dat geeft ons extra snelheid, maar aangezien we zo hoog mogelijk aan de wind moeten varen, moeten we ook bijna recht tegen de golven in en die nemen navenant toe. We hebben nu golven van 2,5-3m op de neus. Hierdoor slapen we niet best, zelfs niet op onze slaapplek op de grond. Toch kruipen we langzaam meer naar het Noorden. We hebben een etmaal gemaakt van 102 Nm en onze positie is nu 08 39.126N 023 05.315W Het ziet er naar uit dat we nog een dag of 5 of 6 nodig hebben. De teller staat nu op 2101 Nm. Following cruisers het is te doen, maar niet makkelijk. Er is een hoop geduld nodig, tacking, tacking, tacking. Vele mijlen Oost- West- Oost maken om maar een paar mijl Noord binnen te halen over een lege zee, vrijwel geen scheepvaart. Tot nu toe 3 schepen totaal in al die tijd. We zullen doorgaan, niet als water uit de kraan, maar over het water van de oceaan, lalalalala. Roderick en Yvonne.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Zo gisteravond hebben we weer van een internationaal maal genoten, Pasta uit Singapore, Chinees Varkensvlees uit Penang, uien uit Namibia, Tomaatblokjes uit Kuah, Currykruiden uit Malaysia en Blatjang uit Zuid Afrika. Blatjang is een soort chutney uit een fles, het geeft een heerlijke finishing touch. Ze verkopen het in diverse varianten, normaal, extra strong, chilli Blatjang, Pineapple Blatjang, allemaal even heerlijk en uiteraard allemaal bij ons aan boord. Gisteravond draaide de wind eindelijk een tikkie naar NoordNoordOost, waardoor wij iets hoger kunnen gaan varen. Vannacht nam de wind ook nog toe, dat geeft ons extra snelheid, maar aangezien we zo hoog mogelijk aan de wind moeten varen, moeten we ook bijna recht tegen de golven in en die nemen navenant toe. We hebben nu golven van 2,5-3m op de neus. Hierdoor slapen we niet best, zelfs niet op onze slaapplek op de grond. Toch kruipen we langzaam meer naar het Noorden. We hebben een etmaal gemaakt van 102 Nm en onze positie is nu 08 39.126N 023 05.315W Het ziet er naar uit dat we nog een dag of 5 of 6 nodig hebben. De teller staat nu op 2101 Nm. Following cruisers het is te doen, maar niet makkelijk. Er is een hoop geduld nodig, tacking, tacking, tacking. Vele mijlen Oost- West- Oost maken om maar een paar mijl Noord binnen te halen over een lege zee, vrijwel geen scheepvaart. Tot nu toe 3 schepen totaal in al die tijd. We zullen doorgaan, niet als water uit de kraan, maar over het water van de oceaan, lalalalala. Roderick en Yvonne.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag 20 maart 2016
dag 20 SH naar CV
20 maart 2016. Zondag, dag 20 oversteek St Helena naar Cabo Verde
Het gaat hier zijn gangetje, gistermiddag aanvankelijk wat teleurgesteld, toen bleek dat de wind niet zo ging draaien als voorspeld was, namelijk een tikkie noord oost, bij het maken van de slag terug komen we daardoor weer vrij laag uit, dat is jammer. Het kan lang gaan duren zo. Vannacht daarentegen konden we redelijk de goede richting opkomen, weliswaar langzaam, tegen golven en stroom, maar wie het kleine niet eert… Nu overdag gaat het best wel lekker, het zonnetje schijnt en we gaan redelijk de goede kant op, de wind is matig tot heel zacht. Om 12.00 uur hebben we weer een etmaal van 93 Nm, er staan nu 1999 Nm bij elkaar gesprokkeld. Onze positie is nu 07 39.96N 021 43.92W Liefs R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Het gaat hier zijn gangetje, gistermiddag aanvankelijk wat teleurgesteld, toen bleek dat de wind niet zo ging draaien als voorspeld was, namelijk een tikkie noord oost, bij het maken van de slag terug komen we daardoor weer vrij laag uit, dat is jammer. Het kan lang gaan duren zo. Vannacht daarentegen konden we redelijk de goede richting opkomen, weliswaar langzaam, tegen golven en stroom, maar wie het kleine niet eert… Nu overdag gaat het best wel lekker, het zonnetje schijnt en we gaan redelijk de goede kant op, de wind is matig tot heel zacht. Om 12.00 uur hebben we weer een etmaal van 93 Nm, er staan nu 1999 Nm bij elkaar gesprokkeld. Onze positie is nu 07 39.96N 021 43.92W Liefs R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zaterdag 19 maart 2016
dag 19 SH CV
19 maart 2016, zaterdag, dag 19 oversteek St Helena naar Cabo Verde.
En zo komen we langzaam maar zeker steeds een stukje verder. We hebben de hele dag en de daaropvolgende nacht kunnen zeilen, richting Noord Oost, heel relaxed, vooral in de nacht, heldere hemel, lange tijd de maan erbij, zacht windje. 's Middags kwamen we zo waar op een kruisende koers met een grote visboot. Het 3e schip in al die tijd. Roderick lag te slapen en de visboot verscheen in zicht, al die tijd bewoog hij nauwelijks, maar toen we in de buurt kwamen, trok hij ineens een sprintje, ik zag aanvankelijk ook geen AIS melding, dat voelt niet goed, Hij bleef weer liggen en dan weer ineens vol gas. Jakkes, wat mij aan gaat ontmoeten we geen enkel schip onderweg en zeker geen visboot. Je bent als klein langzaam zeilschip met alleen maar onszelf erop zo kwetsbaar. Roderick uit bed gehaald, maar gelukkig niks aan de hand. Later verscheen ook zijn identificatie op AIS. Verder niks schokkends te melden. Vanochtend bij daglicht zijn we weer overstag gegaan, nu maken we weer een slag vanaf punt 06 58.88N 020 24.77W richting NW. Door de slagen zo te maken hebben we het gebied met de hardere tegenwind en hogere swell zo veel mogelijk omzeild, als de wind nu ook nog een beetje meedraait in een voor ons gunstiger richting komen we nu een heel eind. Dennis kijkt voor ons mee in de weerberichten op grotere schaal, die mailt hij door, en die combineren we dan met wat we zelf weten van de directe omgeving en zo kunnen we de zo gunstig mogelijke koers varen. Het totaal in het afgelopen etmaal houdt niet over, 86 Nm, maar wel helemaal op zeil. Toen we vanochtend de koers drastische veranderden om die slag te gaan maken, zagen we een hele school vissen hard achter ons aan zwemmen, waarschijnlijk zitten ze al die tijd al onder het schip, nu moesten zij ook ineens van koers veranderen. Grappig. Onze positie om 12.00 UTC is 07 01.76N 020 24.72W totaal afgelegd al 1906 Nm, zo'n 3500 km. Ik stop er weer mee, tijd voor de lunch, vers gebakken volkorenbrood met roergebakken witte kool, uien, ketjap, chili en nog veel meer. Groetjes van Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
En zo komen we langzaam maar zeker steeds een stukje verder. We hebben de hele dag en de daaropvolgende nacht kunnen zeilen, richting Noord Oost, heel relaxed, vooral in de nacht, heldere hemel, lange tijd de maan erbij, zacht windje. 's Middags kwamen we zo waar op een kruisende koers met een grote visboot. Het 3e schip in al die tijd. Roderick lag te slapen en de visboot verscheen in zicht, al die tijd bewoog hij nauwelijks, maar toen we in de buurt kwamen, trok hij ineens een sprintje, ik zag aanvankelijk ook geen AIS melding, dat voelt niet goed, Hij bleef weer liggen en dan weer ineens vol gas. Jakkes, wat mij aan gaat ontmoeten we geen enkel schip onderweg en zeker geen visboot. Je bent als klein langzaam zeilschip met alleen maar onszelf erop zo kwetsbaar. Roderick uit bed gehaald, maar gelukkig niks aan de hand. Later verscheen ook zijn identificatie op AIS. Verder niks schokkends te melden. Vanochtend bij daglicht zijn we weer overstag gegaan, nu maken we weer een slag vanaf punt 06 58.88N 020 24.77W richting NW. Door de slagen zo te maken hebben we het gebied met de hardere tegenwind en hogere swell zo veel mogelijk omzeild, als de wind nu ook nog een beetje meedraait in een voor ons gunstiger richting komen we nu een heel eind. Dennis kijkt voor ons mee in de weerberichten op grotere schaal, die mailt hij door, en die combineren we dan met wat we zelf weten van de directe omgeving en zo kunnen we de zo gunstig mogelijke koers varen. Het totaal in het afgelopen etmaal houdt niet over, 86 Nm, maar wel helemaal op zeil. Toen we vanochtend de koers drastische veranderden om die slag te gaan maken, zagen we een hele school vissen hard achter ons aan zwemmen, waarschijnlijk zitten ze al die tijd al onder het schip, nu moesten zij ook ineens van koers veranderen. Grappig. Onze positie om 12.00 UTC is 07 01.76N 020 24.72W totaal afgelegd al 1906 Nm, zo'n 3500 km. Ik stop er weer mee, tijd voor de lunch, vers gebakken volkorenbrood met roergebakken witte kool, uien, ketjap, chili en nog veel meer. Groetjes van Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 18 maart 2016
dag 18
18 maaart 2016, vrijdag, dag 18 oversteek St Helena naar de Cabo Verde.
We moeten hele grote slagen maken, de wind komt hier gewoonlijk uit het Noord Oosten, de golven en de stroming ook, dat is precies de richting op waar we naar toe moeten. Het is geen verrassing voor ons, we proberen er zo slim mogelijk mee om te gaan. De golven worden hoger en hoger, we moeten er schuin tegenin, daarom krijgen we heel veel water over. Het dek is weer mooi schoongespoeld, er zit heel veel beweging in het schip, daar word je wel doodmoe van, je kunt geen stap met losse handen zetten. Om 18.30 uur gisteravond besloten we om overstag te gaan, wind en stroming gaan voor ons net in de verkeerde richting en nu komen we wel erg west te varen. We zitten inmiddels al op 06 07.111N 022 31.704W dus al wel een stuk meer noordelijk. We gaan overstag met gereefde zeilen richting Oost, we willen graag Noord Oost, maar dat gaat niet lukken, maar alle beetjes helpen. Nu nemen we dezelfde golven schuin naar voren van de andere kant. Nog 729 Nm te gaan. Daar kunnen we 8 dagen over doen, maar voor het zelfde geld hebben we nog meer dan 2 weken nodig. Vannacht bleef de wind wat stabiel, de golven hielden zich ook een beetje rustig, eigenlijk was het best goed te doen. We zijn een flink stuk de goede kant op gekomen. Nu maar afwachten wat het weer vanmiddag brengt, er komt een veld met hogere golven aan, van 2,5-3meter, nu we verder oostelijk zitten hopen we daar het grootste deel te vermijden. Per dagdeel beslissen we hoe de koers gaat worden. Voorlopig houden we 68 graden aan, totdat we weer veilig een slag naar het NW kunnen maken. Om 12.00 uur hebben we toch weer 99 Nm gemaakt, nu hebben we al 1820 Nm gemaakt, onze positie is 06 25.562N 021 28.511W Groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
We moeten hele grote slagen maken, de wind komt hier gewoonlijk uit het Noord Oosten, de golven en de stroming ook, dat is precies de richting op waar we naar toe moeten. Het is geen verrassing voor ons, we proberen er zo slim mogelijk mee om te gaan. De golven worden hoger en hoger, we moeten er schuin tegenin, daarom krijgen we heel veel water over. Het dek is weer mooi schoongespoeld, er zit heel veel beweging in het schip, daar word je wel doodmoe van, je kunt geen stap met losse handen zetten. Om 18.30 uur gisteravond besloten we om overstag te gaan, wind en stroming gaan voor ons net in de verkeerde richting en nu komen we wel erg west te varen. We zitten inmiddels al op 06 07.111N 022 31.704W dus al wel een stuk meer noordelijk. We gaan overstag met gereefde zeilen richting Oost, we willen graag Noord Oost, maar dat gaat niet lukken, maar alle beetjes helpen. Nu nemen we dezelfde golven schuin naar voren van de andere kant. Nog 729 Nm te gaan. Daar kunnen we 8 dagen over doen, maar voor het zelfde geld hebben we nog meer dan 2 weken nodig. Vannacht bleef de wind wat stabiel, de golven hielden zich ook een beetje rustig, eigenlijk was het best goed te doen. We zijn een flink stuk de goede kant op gekomen. Nu maar afwachten wat het weer vanmiddag brengt, er komt een veld met hogere golven aan, van 2,5-3meter, nu we verder oostelijk zitten hopen we daar het grootste deel te vermijden. Per dagdeel beslissen we hoe de koers gaat worden. Voorlopig houden we 68 graden aan, totdat we weer veilig een slag naar het NW kunnen maken. Om 12.00 uur hebben we toch weer 99 Nm gemaakt, nu hebben we al 1820 Nm gemaakt, onze positie is 06 25.562N 021 28.511W Groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
donderdag 17 maart 2016
dag 17
17 maart 2016, dag 17 oversteek St Helena naar Cabo Verde
Sinds gisteravond gaat het heel lekker, volgens ons zijn we door de ICTZ heen, het weer is helder, wind en golven logischer. Om 20.00 uur hebben we de zeilen weer gezet en sindsdien niet meer veranderd, we hebben een koers van NNW, dat is voor ons het meest haalbare met deze wind, daar zijn we happy mee, we gaan met 4-5 knopen richting Noord, om en nabij 311 graden, als de tijd daar is maken we wel weer een slag. Vannacht weer een heldere sterrenhemel, gedeeltelijk weer bijgelicht door de maan, gewoon lekker. We hadden trouwens gisteravond weer een uitstekende maaltijd, gekookte aardappeltjes, witlof, kipblokjes in gekruide jus, chocolade vla en fruitcocktail. En dat alles uit blik! Lachen toch! In ieder land hebben we lopen zoeken naar lekkere en speciale dingen, die buiten koeling houdbaar zijn, daar smikkelen we nu van. Dus niks zielig alleen scheepsbeschuiten en oud water. Hier op het Noordelijk Halfrond is het duidelijk kouder, ook al zitten we net boven de evenaar, 's nachts echt wel een fleecejack en een lange broek, het is hier natuurlijk net na de winter. Zelfs hier merk je dat, de max temperatuur in de middag ligt op 28 graden ipv 35 graden. Voor ons is dat wel genoeg. Het is weer 12.00 uur, we hebben er toch weer 97,5 Nm bij gesprokkeld, het totaal is nu 1721,5 Nm. Onze positie is 05 49.86N 022 06.15W Liefs R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Sinds gisteravond gaat het heel lekker, volgens ons zijn we door de ICTZ heen, het weer is helder, wind en golven logischer. Om 20.00 uur hebben we de zeilen weer gezet en sindsdien niet meer veranderd, we hebben een koers van NNW, dat is voor ons het meest haalbare met deze wind, daar zijn we happy mee, we gaan met 4-5 knopen richting Noord, om en nabij 311 graden, als de tijd daar is maken we wel weer een slag. Vannacht weer een heldere sterrenhemel, gedeeltelijk weer bijgelicht door de maan, gewoon lekker. We hadden trouwens gisteravond weer een uitstekende maaltijd, gekookte aardappeltjes, witlof, kipblokjes in gekruide jus, chocolade vla en fruitcocktail. En dat alles uit blik! Lachen toch! In ieder land hebben we lopen zoeken naar lekkere en speciale dingen, die buiten koeling houdbaar zijn, daar smikkelen we nu van. Dus niks zielig alleen scheepsbeschuiten en oud water. Hier op het Noordelijk Halfrond is het duidelijk kouder, ook al zitten we net boven de evenaar, 's nachts echt wel een fleecejack en een lange broek, het is hier natuurlijk net na de winter. Zelfs hier merk je dat, de max temperatuur in de middag ligt op 28 graden ipv 35 graden. Voor ons is dat wel genoeg. Het is weer 12.00 uur, we hebben er toch weer 97,5 Nm bij gesprokkeld, het totaal is nu 1721,5 Nm. Onze positie is 05 49.86N 022 06.15W Liefs R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 16 maart 2016
dag 16 SH CV
16 maart 2016, woensdag, dag 16 oversteek St Helena naar Cabo Verde.
Gistermiddag hield zowaar de regen op, een zwakke wind komt nu uit Noord en Noord Oost, reden om de zeilen te zetten, het houdt niet over, maar het schip droogt, de motor kan even uit en wij even bijkomen. Door de stroming en de golven wordt onze uiteindelijke grondkoers Noord West. Voor al diegenen die zich afvragen Hoe nu verder? Tja dat weten we ook nog niet precies, dat hangt iedere dag opnieuw van de wind en de golven af. Tot nu toe is de bedoeling Mindelo op het Ilha Sao Vincente, Cabo Verde.. De heersende wind en stroming komt hier uit het Noord Oosten, eigenlijk de richting die we op moeten, dus we moeten hier en daar met wat extra slagen werken, dat wisten we van te voren en bij een gunstige wind direct daarop reageren. We zeilden dus gisteravond NNW om in ieder geval hoger te komen. Af en toe een miezerbui, net genoeg om alle kussens etc weer naar binnen te gooien, maar alla! Tijdens mijn 2e wacht ging het steeds harder waaien en de wind kromp naar Noord, dat maakte onze uiteindelijke koers pal West. Dat is niet de bedoeling! We gaan zo hard het schip is haast niet te houden. Eerst de zeilen kleiner, maar we blijven erg hard gaan, rammend op de golven, het is echter zo pikdonker dat we het niet aan durven om overstag te gaan, we kunnen de golfpatronen niet herkennen. Noodgedwongen varen we dus met de wind naar het westen en bij eerste daglicht vandaag hebben we direct de koers (en dus de zeilen) verlegd om de 36 Nm west weer terug te gaan halen. Zo maken we af en toe een extra ommetje. We denken dat we de ITCZ nu door zijn, het is helder weer, matige wind. Inmiddels is de wind zodanig afgenomen, dat we net de motor gestart hebben en zo rechtstreeks Noord sturen. Kijken hoe lang dit nu weer goed gaat. In ieder geval hebben we lekker bijgeslapen vanochtend. Tot de volgende keer. R&Y Onze positie is om 12.00 UTC 04 45.93N 21 02.76W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Gistermiddag hield zowaar de regen op, een zwakke wind komt nu uit Noord en Noord Oost, reden om de zeilen te zetten, het houdt niet over, maar het schip droogt, de motor kan even uit en wij even bijkomen. Door de stroming en de golven wordt onze uiteindelijke grondkoers Noord West. Voor al diegenen die zich afvragen Hoe nu verder? Tja dat weten we ook nog niet precies, dat hangt iedere dag opnieuw van de wind en de golven af. Tot nu toe is de bedoeling Mindelo op het Ilha Sao Vincente, Cabo Verde.. De heersende wind en stroming komt hier uit het Noord Oosten, eigenlijk de richting die we op moeten, dus we moeten hier en daar met wat extra slagen werken, dat wisten we van te voren en bij een gunstige wind direct daarop reageren. We zeilden dus gisteravond NNW om in ieder geval hoger te komen. Af en toe een miezerbui, net genoeg om alle kussens etc weer naar binnen te gooien, maar alla! Tijdens mijn 2e wacht ging het steeds harder waaien en de wind kromp naar Noord, dat maakte onze uiteindelijke koers pal West. Dat is niet de bedoeling! We gaan zo hard het schip is haast niet te houden. Eerst de zeilen kleiner, maar we blijven erg hard gaan, rammend op de golven, het is echter zo pikdonker dat we het niet aan durven om overstag te gaan, we kunnen de golfpatronen niet herkennen. Noodgedwongen varen we dus met de wind naar het westen en bij eerste daglicht vandaag hebben we direct de koers (en dus de zeilen) verlegd om de 36 Nm west weer terug te gaan halen. Zo maken we af en toe een extra ommetje. We denken dat we de ITCZ nu door zijn, het is helder weer, matige wind. Inmiddels is de wind zodanig afgenomen, dat we net de motor gestart hebben en zo rechtstreeks Noord sturen. Kijken hoe lang dit nu weer goed gaat. In ieder geval hebben we lekker bijgeslapen vanochtend. Tot de volgende keer. R&Y Onze positie is om 12.00 UTC 04 45.93N 21 02.76W
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dinsdag 15 maart 2016
dag 15 SH CV
15 maart 2016, dag 15 oversteek van St Helena naar Cabo Verde
Het is gedaan met het luie leventje, we varen nu in de ITCZ, de doldrums. Een gebied met windstilte, harde winden, variabele richtingen, buien, onweer en nog meer ongein. We wisten dat we hier een rotstuk zouden krijgen, maar het valt goed tegen. Regen, regen, regen, regen, je kunt geen hand voor ogen zien, het water valt in bakken naar beneden, daar waren we in eerste instantie best wel blij mee, we hadden al geen behoorlijke bui meer gehad sinds maanden en het schip was zo vies. De zeilen zijn ook weer een beetje wit. Gisteren opnieuw 100 liter water in bakken verzameld en weggeborgen in 5l flessen, voorlopig hebben we zat, dat geeft zonder meer rust. Op de Cabo Verde is ook slecht water te krijgen, dat is een van de droogste gebieden op aarde. Maar nu naar onszelf, de regen blijft plenzen, het is in de nacht ondoordringbaar donker, maar je kunt nu ook niet buiten zitten, alles is doorweekt. Ieder kwartier gaat degene die wacht heeft toch nog buiten checken, niet alleen op schepen, maar ook of alles nog naar behoren functioneert. Het vreemde hier is dat er gigantische regenbuien zijn zonder een greintje wind. De zeilen hangen als vaatdoeken heen en weer te flappen op de golven. De genua is al helemaal ingerold, het grootzeil laten we toch nog bij staan in de hoop een zuchtje te vangen. De windvaan maakt complete rondjes af en toe wel 2 keer binnen een minuut. De golven kwamen schuin van achter zuidoost en tegelijkertijd uit zuidwest en vervolgens ook nog recht op de neus vanuit het noorden. Het is een grote borrelende golvende grijze massa. We hotsen en hobbelen en rollen en stampen en komen nauwelijks vooruit. 2,9 kn per uur. Nu is het weer dag, de eerste uren hebben we doorgesukkeld, windkracht tussen 1,2 en 2,5 knopen per uur, daar is dus niet mee te varen. Vanaf 13.00 uur is er een klein beetje meer wind, we hebben de zeilen staan en de motor erbij aan, we gaan veel te veel westelijk, maar in ieder geval gaan we weer vooruit. De motor doet het gelukkig hartstikke goed. Om 12.00 uur hebben we weer 102 Nm erbij, totaal nu 1522 Nm en is onze zeer natte positie 03 49.24N 020 18.77W Voorlopig zijn we hier nog zoet mee. Groetjes van ons. R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Het is gedaan met het luie leventje, we varen nu in de ITCZ, de doldrums. Een gebied met windstilte, harde winden, variabele richtingen, buien, onweer en nog meer ongein. We wisten dat we hier een rotstuk zouden krijgen, maar het valt goed tegen. Regen, regen, regen, regen, je kunt geen hand voor ogen zien, het water valt in bakken naar beneden, daar waren we in eerste instantie best wel blij mee, we hadden al geen behoorlijke bui meer gehad sinds maanden en het schip was zo vies. De zeilen zijn ook weer een beetje wit. Gisteren opnieuw 100 liter water in bakken verzameld en weggeborgen in 5l flessen, voorlopig hebben we zat, dat geeft zonder meer rust. Op de Cabo Verde is ook slecht water te krijgen, dat is een van de droogste gebieden op aarde. Maar nu naar onszelf, de regen blijft plenzen, het is in de nacht ondoordringbaar donker, maar je kunt nu ook niet buiten zitten, alles is doorweekt. Ieder kwartier gaat degene die wacht heeft toch nog buiten checken, niet alleen op schepen, maar ook of alles nog naar behoren functioneert. Het vreemde hier is dat er gigantische regenbuien zijn zonder een greintje wind. De zeilen hangen als vaatdoeken heen en weer te flappen op de golven. De genua is al helemaal ingerold, het grootzeil laten we toch nog bij staan in de hoop een zuchtje te vangen. De windvaan maakt complete rondjes af en toe wel 2 keer binnen een minuut. De golven kwamen schuin van achter zuidoost en tegelijkertijd uit zuidwest en vervolgens ook nog recht op de neus vanuit het noorden. Het is een grote borrelende golvende grijze massa. We hotsen en hobbelen en rollen en stampen en komen nauwelijks vooruit. 2,9 kn per uur. Nu is het weer dag, de eerste uren hebben we doorgesukkeld, windkracht tussen 1,2 en 2,5 knopen per uur, daar is dus niet mee te varen. Vanaf 13.00 uur is er een klein beetje meer wind, we hebben de zeilen staan en de motor erbij aan, we gaan veel te veel westelijk, maar in ieder geval gaan we weer vooruit. De motor doet het gelukkig hartstikke goed. Om 12.00 uur hebben we weer 102 Nm erbij, totaal nu 1522 Nm en is onze zeer natte positie 03 49.24N 020 18.77W Voorlopig zijn we hier nog zoet mee. Groetjes van ons. R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
maandag 14 maart 2016
dag 14
14 maart 2016, maandag, dag 14 oversteek St Helena naar Cabo Verde
Zondagavond was het echt dobberen geblazen. Zeilen veranderd en veranderd en veranderd. Om 21.00 uur heb ik het opgegeven, alles weggedraaid en de motor aan. He, he, rust. Als er geen wind staat en wel altijd golven klapperen de zeilen, de vallen tegen de mast, werkelijk alles rammelt, kreunt en slaat. Om 0.00 uur begint het te regenen, eerst een miezertje, maar dan het betere werk. Bakken naar buiten om water op te vangen, het schip rolt en schudt, dus alle bakken met touwtjes gezekerd. Vervolgens beginnen ze in no time vol te storten, dus alle lege flessen moeten gevuld, met een kan schep ik het water uit de bakken en in de 5 liter flessen, Roderick pakt de volle weg en zet een lege neer, zodra je die loslaat, waait die weg. We hebben hard doorgewerkt en meer dan 60 liter verzameld. Moe! Het is nu inmiddels 03.00 uur in de nacht. Het is zo donker, je kunt geen meter verder kijken. Toch gaan we ieder kwartier naar buiten om te controleren of er niet toevallig een schip langskomt. Eens moeten we er toch een tegenkomen. De hele nacht dus niets, net zo min als de 2 voorafgaande weken. Maar toen we vanochtend de flessen water in de tank aan het overhevelen waren, kwam er toch ineens een vrachtvaarder voorbij, op weg van Afrika naar Brazilie. Je moet zo oppassen, dat je niet te gemakzuchtig wordt, als je al die tijd geen scheepvaart tegen komt. Wij blijven wacht houden, iedere nacht om de beurt. We hebben onze klussen weer gedaan voor vandaag, de watertanks zijn weer tjokkevol en net heeft Roderick ook weer lopen slepen met de grote dieseljerrycans vanaf het voordek. We zijn er weer klaar voor. De motor gaat weer een poosje uit, we dobberen weer rustig verder. Het is dichtbewolkt, overal om ons heen zit regen, uiteraard blijft het warm, we zitten recht boven de evenaar. Om 12.00 uur hebben we 108 Nm erbij, voornamelijk op de motor dit keer en staat het totaal op 1420 Nm. Onze positie is 02 13.00N 019 46.00W langzaam komen we dichterbij. R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Zondagavond was het echt dobberen geblazen. Zeilen veranderd en veranderd en veranderd. Om 21.00 uur heb ik het opgegeven, alles weggedraaid en de motor aan. He, he, rust. Als er geen wind staat en wel altijd golven klapperen de zeilen, de vallen tegen de mast, werkelijk alles rammelt, kreunt en slaat. Om 0.00 uur begint het te regenen, eerst een miezertje, maar dan het betere werk. Bakken naar buiten om water op te vangen, het schip rolt en schudt, dus alle bakken met touwtjes gezekerd. Vervolgens beginnen ze in no time vol te storten, dus alle lege flessen moeten gevuld, met een kan schep ik het water uit de bakken en in de 5 liter flessen, Roderick pakt de volle weg en zet een lege neer, zodra je die loslaat, waait die weg. We hebben hard doorgewerkt en meer dan 60 liter verzameld. Moe! Het is nu inmiddels 03.00 uur in de nacht. Het is zo donker, je kunt geen meter verder kijken. Toch gaan we ieder kwartier naar buiten om te controleren of er niet toevallig een schip langskomt. Eens moeten we er toch een tegenkomen. De hele nacht dus niets, net zo min als de 2 voorafgaande weken. Maar toen we vanochtend de flessen water in de tank aan het overhevelen waren, kwam er toch ineens een vrachtvaarder voorbij, op weg van Afrika naar Brazilie. Je moet zo oppassen, dat je niet te gemakzuchtig wordt, als je al die tijd geen scheepvaart tegen komt. Wij blijven wacht houden, iedere nacht om de beurt. We hebben onze klussen weer gedaan voor vandaag, de watertanks zijn weer tjokkevol en net heeft Roderick ook weer lopen slepen met de grote dieseljerrycans vanaf het voordek. We zijn er weer klaar voor. De motor gaat weer een poosje uit, we dobberen weer rustig verder. Het is dichtbewolkt, overal om ons heen zit regen, uiteraard blijft het warm, we zitten recht boven de evenaar. Om 12.00 uur hebben we 108 Nm erbij, voornamelijk op de motor dit keer en staat het totaal op 1420 Nm. Onze positie is 02 13.00N 019 46.00W langzaam komen we dichterbij. R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag 13 maart 2016
Dag 13 SH naar CV
13 maart 2016, zondag.
Ja, het is gelukt, sinds vanochtend 02.33 uur bevinden wij ons weer op het Noordelijk Halfrond en wel op positie 00 00.00N 018 56.76W. Het ging niet helemaal van een leien dakje. We hadden gedacht dat we dit punt gisteren al zouden bereiken, maar de wind werd minder en minder, zelfs met onze grote gennaker konden we er ternauwernood 2,8 knopen snelheid per uur uithalen, net 5 km per uur, met nog een halve oceaan te gaan! Maar de aanhouder wint. Gistermiddag zeilden we over een trog in de oceaanbodem van 7000 meter diep, onvoorstelbaar toch. Vanwege de geringe wind hadden we de gennaker op laten staan, normaal halen we die voor de nacht weg. Het is zo'n loei van een zeil, dat als er iets mis gaat, het ook direct goed mis is. We sukkelden rustig door. Tijdens mijn wacht, zo rond 22.00 uur, zag ik ineens een aantal sterren verdwijnen, het is al uren donker, dat betekent dat er een grote wolk voorbij trekt. Hmmm, beetje wind kan geen kwaad, beetje regen ook niet, maar veel wind wel. Even afwachten maar. Regen, snel alle kussens naar binnen, alle luiken dicht. Weerlicht het daar nu? Dat is niet de bedoeling, een onweerswolk brengt een puist wind en sores. Ik geloof dat het voorbij trekt, het is nu nog in de verte. Wederom weerlichten, Niet prettig! Zal ik Roderick uit zijn slaap halen? Hij ligt er net goed en wel in. Ja, ik ga hem roepen! Voordat ik mijn mond kan opendoen, hoor ik een hoop gestommel en kabaal. Roderick komt in zijn nakie de hut uitrennen, reddingsvest in de hand. Huh? Ik hoorde je roepen!!! Ik moest meteen komen!!! Ja, maar ik heb nog helemaal niet geroepen. Zo zien jullie maar weer, we hebben niet zoveel woorden nodig. Het gaat al meer waaien, nu meteen de gennaker gestreken en van het voordek weggesjouwd, een heel werk zo in het donker. Het is een enorme berg zeil en nu is hij nog droog. Dan de lijnen weer in orde brengen voor de normale zeilvoering. Alles netjes opbergen, zodat er nergens iets rondslingert tijdens de nacht. Poeh!!! Roderick is gesloopt. Nu even goed opletten, want we naderen de evenaar, de plotter opgestart, Ja, nog 3 Nm. Deze keer wil ik bewust het moment meemaken, we zijn er al een paar keer achteloos over heen gevaren. We zijn er bijna. Alarmpiepen, de GPS heeft geen fix meer, dus kunnen we ook onze positie niet meer zien. Grrr. De GPS van de plotter gaat eerst alle satellieten af, pas bij 7 of 8 is hij tevreden. En daar is ons scherm weer terug, nog een halve Nm te gaan. Kunnen we aftellen, leuk! Gefeliciteerd schat, we zijn weer op het Noordelijk Halfrond aangekomen. Slokje frisdrank en dan de een gauw naar bed en de ander weer aan de slag. We konden al langere tijd de aankondiging zien van het Noordelijk Halfrond, in eens konden we de Grote Beer weer aan de sterrenhemel zien. Ja, we zijn nu echt onderweg naar huis, alle tekenen wijzen daar op, grappig het zo voor je te zien. Om 11.00 uur is de wind gezakt tot minder dan 2 knopen per uur, dit is een zuchtje, niks, een zuchtje, niks. Nu gaan we echt maar een stukje op de motor verder, de zeilen klapperen tegen de verstaging. Waarom zo lang wachten met de motor? Onze oversteek is minimaal 23 dagen, maar kan ook heel gemakkelijk uitlopen tot 30 dagen, we hebben maar voor 6 dagen brandstof, daar zijn we dus heel erg zuinig mee. Zolang de wind ons voortstuwt, maken we daar gebruik van, ook al is het langzaam. We komen er heus wel. Onze positie om 12.00 uur vandaag is: 00 29.39N 019 11.88W Een etmaal van 90 Nm maakt het totaal van 1312 Nm. Voor diegene die ons via Google Earth volgen, niet vergeten de N van North in te vullen ipv de S van South. Hugs R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Ja, het is gelukt, sinds vanochtend 02.33 uur bevinden wij ons weer op het Noordelijk Halfrond en wel op positie 00 00.00N 018 56.76W. Het ging niet helemaal van een leien dakje. We hadden gedacht dat we dit punt gisteren al zouden bereiken, maar de wind werd minder en minder, zelfs met onze grote gennaker konden we er ternauwernood 2,8 knopen snelheid per uur uithalen, net 5 km per uur, met nog een halve oceaan te gaan! Maar de aanhouder wint. Gistermiddag zeilden we over een trog in de oceaanbodem van 7000 meter diep, onvoorstelbaar toch. Vanwege de geringe wind hadden we de gennaker op laten staan, normaal halen we die voor de nacht weg. Het is zo'n loei van een zeil, dat als er iets mis gaat, het ook direct goed mis is. We sukkelden rustig door. Tijdens mijn wacht, zo rond 22.00 uur, zag ik ineens een aantal sterren verdwijnen, het is al uren donker, dat betekent dat er een grote wolk voorbij trekt. Hmmm, beetje wind kan geen kwaad, beetje regen ook niet, maar veel wind wel. Even afwachten maar. Regen, snel alle kussens naar binnen, alle luiken dicht. Weerlicht het daar nu? Dat is niet de bedoeling, een onweerswolk brengt een puist wind en sores. Ik geloof dat het voorbij trekt, het is nu nog in de verte. Wederom weerlichten, Niet prettig! Zal ik Roderick uit zijn slaap halen? Hij ligt er net goed en wel in. Ja, ik ga hem roepen! Voordat ik mijn mond kan opendoen, hoor ik een hoop gestommel en kabaal. Roderick komt in zijn nakie de hut uitrennen, reddingsvest in de hand. Huh? Ik hoorde je roepen!!! Ik moest meteen komen!!! Ja, maar ik heb nog helemaal niet geroepen. Zo zien jullie maar weer, we hebben niet zoveel woorden nodig. Het gaat al meer waaien, nu meteen de gennaker gestreken en van het voordek weggesjouwd, een heel werk zo in het donker. Het is een enorme berg zeil en nu is hij nog droog. Dan de lijnen weer in orde brengen voor de normale zeilvoering. Alles netjes opbergen, zodat er nergens iets rondslingert tijdens de nacht. Poeh!!! Roderick is gesloopt. Nu even goed opletten, want we naderen de evenaar, de plotter opgestart, Ja, nog 3 Nm. Deze keer wil ik bewust het moment meemaken, we zijn er al een paar keer achteloos over heen gevaren. We zijn er bijna. Alarmpiepen, de GPS heeft geen fix meer, dus kunnen we ook onze positie niet meer zien. Grrr. De GPS van de plotter gaat eerst alle satellieten af, pas bij 7 of 8 is hij tevreden. En daar is ons scherm weer terug, nog een halve Nm te gaan. Kunnen we aftellen, leuk! Gefeliciteerd schat, we zijn weer op het Noordelijk Halfrond aangekomen. Slokje frisdrank en dan de een gauw naar bed en de ander weer aan de slag. We konden al langere tijd de aankondiging zien van het Noordelijk Halfrond, in eens konden we de Grote Beer weer aan de sterrenhemel zien. Ja, we zijn nu echt onderweg naar huis, alle tekenen wijzen daar op, grappig het zo voor je te zien. Om 11.00 uur is de wind gezakt tot minder dan 2 knopen per uur, dit is een zuchtje, niks, een zuchtje, niks. Nu gaan we echt maar een stukje op de motor verder, de zeilen klapperen tegen de verstaging. Waarom zo lang wachten met de motor? Onze oversteek is minimaal 23 dagen, maar kan ook heel gemakkelijk uitlopen tot 30 dagen, we hebben maar voor 6 dagen brandstof, daar zijn we dus heel erg zuinig mee. Zolang de wind ons voortstuwt, maken we daar gebruik van, ook al is het langzaam. We komen er heus wel. Onze positie om 12.00 uur vandaag is: 00 29.39N 019 11.88W Een etmaal van 90 Nm maakt het totaal van 1312 Nm. Voor diegene die ons via Google Earth volgen, niet vergeten de N van North in te vullen ipv de S van South. Hugs R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zaterdag 12 maart 2016
dag 12 SH naar CV
12 maart 2016, dag 12 SH naar CV
De wind is nog verder afgenomen, dus hebben we vanochtend direct de gennaker weer tevoorschijn gehaald. Nu gaan we tenminste nog met een 3-4 knopen vooruit, dat is maar 5 tot 7 km per uur, maar wie het kleine niet eert… Ieder stukje dat we op wind kunnen doen is meegenomen. Zoals het er naar uitziet is straks de wind helemaal op. Evengoed hebben we toch weer 104,5 Nm op de teller staan. We zijn nu ongeveer op de helft, als we in rechte lijnen tellen. Vanavond gaan we over de evenaar. Onze positie is 00 40.90S 018 28.72W Tot mails vanaf het Noordelijk Halfrond morgen. R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
De wind is nog verder afgenomen, dus hebben we vanochtend direct de gennaker weer tevoorschijn gehaald. Nu gaan we tenminste nog met een 3-4 knopen vooruit, dat is maar 5 tot 7 km per uur, maar wie het kleine niet eert… Ieder stukje dat we op wind kunnen doen is meegenomen. Zoals het er naar uitziet is straks de wind helemaal op. Evengoed hebben we toch weer 104,5 Nm op de teller staan. We zijn nu ongeveer op de helft, als we in rechte lijnen tellen. Vanavond gaan we over de evenaar. Onze positie is 00 40.90S 018 28.72W Tot mails vanaf het Noordelijk Halfrond morgen. R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 11 maart 2016
dag 11 SH naar CV
Vrijdag, 11 maart 2016, oceaandagboek dag 11 van Sint Helena naar Cabo Verde.
Zo gaan we steeds verder richting huis, dag 11 alweer, weer 111 mijltjes erbij maken het totaal op 1119 Nm. Langzaam en gestaag gaan we verder, nog steeds lichte wind, golven van 2 m, wat meer bewolking. We genieten van deze rustige dagen, nemen extra rust overdag, we draaien natuurlijk continue nachtwachten. Tot nu toe gaat het hartstikke fijn, nog steeds alleen op de wereld, geen schip te zien, prima, we beseffen heel goed, dat we hier helemaal alleen op ons zelf aangewezen zijn, als er iets misgaat, maar dat is nu eenmaal de consequentie van een reis als deze maken. Geen schepen betekent ook geen piraten, dat is weer een voordeel. De baai van Guinee en de kust van Nigeria staan slecht bekend, we blijven daar dan ook ver uit de buurt. En ach, in het verkeer vallen er ook iedere dag slachtoffers, daar wil je ook niet bij stilstaan iedere keer dat je in de auto stapt. We naderen nu dicht de evenaar, dan is het gedaan met het luie leventje, we moeten dan door de Inter Tropische Convergentie Zone, een gebied vol windstiltes, plotselinge stormen, heftige buien of gewoon niets. We zullen wel zien, we proberen alle problemen te omzeilen, zo ook Neptunus, die ineens op kan duiken of een paar walvissen van een onbekend merk. En verder zullen we naar beste kunnen er mee om moeten gaan. Deze lekkere dagen hebben we in ieder geval al in onze zak. Onze positie is 02 05.60S 017 30.33W Veel liefs van Roderick en Yvonne. En denk er aan de radioverbindingen zijn hier slecht, dus grote kans dat we af en toe helemaal niets kunnen verzenden.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Zo gaan we steeds verder richting huis, dag 11 alweer, weer 111 mijltjes erbij maken het totaal op 1119 Nm. Langzaam en gestaag gaan we verder, nog steeds lichte wind, golven van 2 m, wat meer bewolking. We genieten van deze rustige dagen, nemen extra rust overdag, we draaien natuurlijk continue nachtwachten. Tot nu toe gaat het hartstikke fijn, nog steeds alleen op de wereld, geen schip te zien, prima, we beseffen heel goed, dat we hier helemaal alleen op ons zelf aangewezen zijn, als er iets misgaat, maar dat is nu eenmaal de consequentie van een reis als deze maken. Geen schepen betekent ook geen piraten, dat is weer een voordeel. De baai van Guinee en de kust van Nigeria staan slecht bekend, we blijven daar dan ook ver uit de buurt. En ach, in het verkeer vallen er ook iedere dag slachtoffers, daar wil je ook niet bij stilstaan iedere keer dat je in de auto stapt. We naderen nu dicht de evenaar, dan is het gedaan met het luie leventje, we moeten dan door de Inter Tropische Convergentie Zone, een gebied vol windstiltes, plotselinge stormen, heftige buien of gewoon niets. We zullen wel zien, we proberen alle problemen te omzeilen, zo ook Neptunus, die ineens op kan duiken of een paar walvissen van een onbekend merk. En verder zullen we naar beste kunnen er mee om moeten gaan. Deze lekkere dagen hebben we in ieder geval al in onze zak. Onze positie is 02 05.60S 017 30.33W Veel liefs van Roderick en Yvonne. En denk er aan de radioverbindingen zijn hier slecht, dus grote kans dat we af en toe helemaal niets kunnen verzenden.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
donderdag 10 maart 2016
Dag 10 SH CV
10 maart 2016, donderdag, dag 10 van SH naar Cabo Verde
Zo vanochtend kregen we regen, dat is lang geleden. Het blijkt dat we een witte mast hebben in plaats van een bruine. Al het kolenstof van Richards Bay, de bruine laag van de bergen in Simonstown en later het desertstof in Namibia. Alles was te vies om aan te pakken, het zit overal. Het begin is er, nog een paar extra buitjes morgen waarschijnlijk, misschien dat de roestvrijstalen verstaging dan ook weer een normale kleur krijgt. De zeilen zijn alvast een stuk opgeknapt, alleen zit er nu weer een smerige plek in het voorzeil op 4 meter hoogte, waarschijnlijk hebben we vannacht een vliegende vis mee ingerold. Niet alleen het schip maar ook wij konden wel een opknapbeurt gebruiken, dus in de regen in de kuip gedouched en onze haren gewassen. We zitten er weer helemaal pico bello bij. Om 12.00 uur weer 115 Nm erbij, totaal 1009 Nm nu, onze positie is op dit moment 03 44.10S 016 39.84W Dit was het dan weer, tijd om mijn knoflookhamkruidenbroodjes uit de oven te halen. Groetjes.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Zo vanochtend kregen we regen, dat is lang geleden. Het blijkt dat we een witte mast hebben in plaats van een bruine. Al het kolenstof van Richards Bay, de bruine laag van de bergen in Simonstown en later het desertstof in Namibia. Alles was te vies om aan te pakken, het zit overal. Het begin is er, nog een paar extra buitjes morgen waarschijnlijk, misschien dat de roestvrijstalen verstaging dan ook weer een normale kleur krijgt. De zeilen zijn alvast een stuk opgeknapt, alleen zit er nu weer een smerige plek in het voorzeil op 4 meter hoogte, waarschijnlijk hebben we vannacht een vliegende vis mee ingerold. Niet alleen het schip maar ook wij konden wel een opknapbeurt gebruiken, dus in de regen in de kuip gedouched en onze haren gewassen. We zitten er weer helemaal pico bello bij. Om 12.00 uur weer 115 Nm erbij, totaal 1009 Nm nu, onze positie is op dit moment 03 44.10S 016 39.84W Dit was het dan weer, tijd om mijn knoflookhamkruidenbroodjes uit de oven te halen. Groetjes.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 9 maart 2016
dag 9SH CV
09 maart 2016, dag 9 oversteek van St Helena naar Cabo Verde.
Tja er is niet zoveel veranderd, we gaan nog steeds lekker. De wind is iets meer toegenomen en ook iets meer oostelijk, dus hebben we vanochtend beide zeilen over de BB boeg gezet en de koers 20 graden meer omhoog gezet. De golven zijn tegen de 2 meter, daar gaan we schuin op, maar tot nu toe is dat heel goed te doen. Het is inmiddels 35 graden overdag, binnen is het heet, maar in de kuip is het in de schaduw van de bimini met een beetje wind goed te doen. Om 12.00 uur vandaag hebben we weer 118 Nm erbij, dat brengt het totaal op 898 Nm, nog 1400 Nm te gaan. Onze positie is 05 5.50S 015 57.66W Dat is het weer voor vandaag. Groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Tja er is niet zoveel veranderd, we gaan nog steeds lekker. De wind is iets meer toegenomen en ook iets meer oostelijk, dus hebben we vanochtend beide zeilen over de BB boeg gezet en de koers 20 graden meer omhoog gezet. De golven zijn tegen de 2 meter, daar gaan we schuin op, maar tot nu toe is dat heel goed te doen. Het is inmiddels 35 graden overdag, binnen is het heet, maar in de kuip is het in de schaduw van de bimini met een beetje wind goed te doen. Om 12.00 uur vandaag hebben we weer 118 Nm erbij, dat brengt het totaal op 898 Nm, nog 1400 Nm te gaan. Onze positie is 05 5.50S 015 57.66W Dat is het weer voor vandaag. Groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dinsdag 8 maart 2016
dag 8 SH CV
08 maart 2016, dinsdag, dag 8 Sint Helena naar Cabo Verde.
We zullen doorgaan, la la la la la…. In de namiddag begon het ineens vlagerig te waaien, dus moesten we direct de gennaker weghalen, nu varen we weer met onze normale zeilen, nog steeds melkmeisje of vlinderen, zoals sommigen zeggen. De golven zijn een beetje toegenomen, de wind ook een zuchtje meer en de temperatuur wil niet meer naar beneden. Vannacht om 03.00 uur kwam ik enthousiast met een vestje aan naar buiten voor mijn wacht, maar om het ondamesachtig uit te drukken: ik stikte de moord van de hitte. Een T-shirt was zelfs al veel, het bleef 30 graden. Verder weinig te vertellen, alles okay, iedereen happy! Om 12.00 uur is onze positie ina een etmaal van 113 Nm op een totaal gekomen van 780 Nm, 06 50.46S 014 35.44W. Zes graden onder de evenaar dus. Ik ben al uren bezig om de foto's in het oceaandagboek tussen te voegen, zodat als we in de Kaap Verdische Eilanden (Cabo Verde) aankomen en hopelijk Internet access hebben de officiele website direct kan Uploaden. Nog ettelijke uren werk te gaan, het is hier trouwens binnen 34 graden, dat is andere koek dan bij jullie. Groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
We zullen doorgaan, la la la la la…. In de namiddag begon het ineens vlagerig te waaien, dus moesten we direct de gennaker weghalen, nu varen we weer met onze normale zeilen, nog steeds melkmeisje of vlinderen, zoals sommigen zeggen. De golven zijn een beetje toegenomen, de wind ook een zuchtje meer en de temperatuur wil niet meer naar beneden. Vannacht om 03.00 uur kwam ik enthousiast met een vestje aan naar buiten voor mijn wacht, maar om het ondamesachtig uit te drukken: ik stikte de moord van de hitte. Een T-shirt was zelfs al veel, het bleef 30 graden. Verder weinig te vertellen, alles okay, iedereen happy! Om 12.00 uur is onze positie ina een etmaal van 113 Nm op een totaal gekomen van 780 Nm, 06 50.46S 014 35.44W. Zes graden onder de evenaar dus. Ik ben al uren bezig om de foto's in het oceaandagboek tussen te voegen, zodat als we in de Kaap Verdische Eilanden (Cabo Verde) aankomen en hopelijk Internet access hebben de officiele website direct kan Uploaden. Nog ettelijke uren werk te gaan, het is hier trouwens binnen 34 graden, dat is andere koek dan bij jullie. Groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
maandag 7 maart 2016
dag 7 SH CV
07 maart 2016, maandag, dag 7 van Sint Helena naar Cabo Verde.
En wederom een rustig dagje, nog steeds minimale wind, maar vol zeil op, aan de stuurboord kant vol grootzeil, aan de bakboordkant de grote gennaker. Dit is geen melkmeisje, maar eerder een melkmeid. We vangen hiermee ieder zuchtje wind en omdat we ook nog een klein beetje stroom meehebben en de wind precies in de goede richting blaast, gaat het nog steeds vooruit. Enig nadeel is dat we een duidelijk gebrek aan stroom, accu power, hebben. Omdat we al de hele week in een lege zee varen, hebben we de meeste apparatuur uitgezet, ook de plotters, we zien op het scherm alleen onze eigen schip midden in een wit veld. Af en toe zetten we de handel even aan om te checken of alles nog steeds volgens plan verloopt. Maar we missen onze aquagenerator, die het op grote stukken zo lekker doet, net die aanvullende amperetjes, het is ons niet gelukt daarvoor een nieuwe propellor op de kop te tikken, we zijn er continue achter heen geweest. Omdat er zo weinig wind staat en dan ook nog wind mee, dus een gedeelte varen we dood door onze eigen voortgang, levert de windgenerator ook bijna niets op. Blijft over de zonnecellen, maar die worden vanaf de middag gedeeltelijk afgedekt door onze grote zeilen, verder is het ook nog 12 uur nacht. Alles wat stroom gebruikt en uit kan, staat dus uit. De koelkast slorpt heel wat amperes weg, het is hier binnen 30 graden en s nachts 26, die zetten we vanaf donker uit en overdag proberen we die weer wat bij te laden, een andere grootgebruiker is de stuurautomaat, die extra hard moet werken omdat er te weinig wind staat, als er geen druk op de zeilen staat, duwt ieder golfje en strominkje de boot van koers, dat moet continue gecorrigeerd worden. En dan nog de radio, Roderick gebruikt die iedere dag een uur. Natuurlijk hebben we nog een motor, maar die willen we zo min mogelijk gebruiken, ieder druppeltje diesel hebben we straks boven de evenaar hard nodig om door de ITCZ te varen, blijft over onze kleine benzine generator. Een hartstikke fijn ding, maar we hebben niet zo'n zin in het lawaai. Kortom ieder moment besluiten we opnieuw hoe we verder gaan. Tot nu toe gaat het prima, we zitten ongeveer op de hoogte van het eiland Ascension, wat we links laten liggen. Dank zij onze grandiose zeilvoering hebben we toch 117 Nm bij elkaar gesprokkeld en dat met een windje van niks. Om 12.00, maandag, is onze positie 08 06.29S 013 13.91W.
Lieve Netty, van harte gefeliciteerd met dit kroonjaar, en alle andere familie een heel fijn feest met elkaar. Heel jammer dat we er wederom niet bij kunnen zijn, maar we komen eraan! We hebben al veel te veel leuke feestjes gemist. Veel plezier allemaal! Dikke kus van Roderick en Yvonne.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
En wederom een rustig dagje, nog steeds minimale wind, maar vol zeil op, aan de stuurboord kant vol grootzeil, aan de bakboordkant de grote gennaker. Dit is geen melkmeisje, maar eerder een melkmeid. We vangen hiermee ieder zuchtje wind en omdat we ook nog een klein beetje stroom meehebben en de wind precies in de goede richting blaast, gaat het nog steeds vooruit. Enig nadeel is dat we een duidelijk gebrek aan stroom, accu power, hebben. Omdat we al de hele week in een lege zee varen, hebben we de meeste apparatuur uitgezet, ook de plotters, we zien op het scherm alleen onze eigen schip midden in een wit veld. Af en toe zetten we de handel even aan om te checken of alles nog steeds volgens plan verloopt. Maar we missen onze aquagenerator, die het op grote stukken zo lekker doet, net die aanvullende amperetjes, het is ons niet gelukt daarvoor een nieuwe propellor op de kop te tikken, we zijn er continue achter heen geweest. Omdat er zo weinig wind staat en dan ook nog wind mee, dus een gedeelte varen we dood door onze eigen voortgang, levert de windgenerator ook bijna niets op. Blijft over de zonnecellen, maar die worden vanaf de middag gedeeltelijk afgedekt door onze grote zeilen, verder is het ook nog 12 uur nacht. Alles wat stroom gebruikt en uit kan, staat dus uit. De koelkast slorpt heel wat amperes weg, het is hier binnen 30 graden en s nachts 26, die zetten we vanaf donker uit en overdag proberen we die weer wat bij te laden, een andere grootgebruiker is de stuurautomaat, die extra hard moet werken omdat er te weinig wind staat, als er geen druk op de zeilen staat, duwt ieder golfje en strominkje de boot van koers, dat moet continue gecorrigeerd worden. En dan nog de radio, Roderick gebruikt die iedere dag een uur. Natuurlijk hebben we nog een motor, maar die willen we zo min mogelijk gebruiken, ieder druppeltje diesel hebben we straks boven de evenaar hard nodig om door de ITCZ te varen, blijft over onze kleine benzine generator. Een hartstikke fijn ding, maar we hebben niet zo'n zin in het lawaai. Kortom ieder moment besluiten we opnieuw hoe we verder gaan. Tot nu toe gaat het prima, we zitten ongeveer op de hoogte van het eiland Ascension, wat we links laten liggen. Dank zij onze grandiose zeilvoering hebben we toch 117 Nm bij elkaar gesprokkeld en dat met een windje van niks. Om 12.00, maandag, is onze positie 08 06.29S 013 13.91W.
Lieve Netty, van harte gefeliciteerd met dit kroonjaar, en alle andere familie een heel fijn feest met elkaar. Heel jammer dat we er wederom niet bij kunnen zijn, maar we komen eraan! We hebben al veel te veel leuke feestjes gemist. Veel plezier allemaal! Dikke kus van Roderick en Yvonne.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag 6 maart 2016
06 maart 2016
06 maart 2016, dag 6 van Sint Helena naar de Cabo Verdes.
Leuk van de week hadden we eindelijk goed radiocontact en kwamen alle emails tegelijk binnen, gezellig! In Sint Helena hadden we namelijk ook geen radioverbinding vanwege de hoge rotsen waar we achter lagen. Gisteren, zaterdag, bleef een lekker lui dagje, alleen een beetje meer wind zou leuk geweest zijn. (Wees voorzichtig met wat je wenst, zegt Roderick al). Vandaag, zondag, is wederom een dagje van weinig wind, maar ook bijna geen golven, 0,5 tot 1,5 meter, vanochtend hebben we direct de gennaker naar voren gesjouwd en gehesen, dat is ons grote lichtweerzeil van bijna 100 kwadraat meter, en nu gaan we tenminste tussen de 4,5 en 5.5 knopen. Alleen goed het weer in de gaten houden, als de wind meer dan 12 knopen wordt, moet de hele handel direct naar beneden, want als het dan nog ietsje meer wordt, is de boel niet meer te houden. Het is buiten 28 of 29 graen, we zitten heerlijk in ons blootje in de kuip. 's Nachts zakt de temperatuur naar 23-26 graden, heel aangenaam dus. Vannacht voor het eerst een schip op de horizon gezien, het enige tot nu toe. Ter variatie van onze maaltijden heb ik gisteren een overheerlijk zuurkoolstamppot gemaakt, met de laatste verse aardappelen(uit Namibia) en zuurkool uit blik uit het Franse eiland Reunion, spekjes erdoor en pittige kipblokjes met jus uit St Helena. Straks bakken we lekker de rest op. Vandaag om 12.00 uur hebben we weer 106 Nm erbij gesprokkeld, dat maakt het totaal nu 560 Nm. Onze positie is 09 15.04S 011 52.84W. All is well aboard. R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Leuk van de week hadden we eindelijk goed radiocontact en kwamen alle emails tegelijk binnen, gezellig! In Sint Helena hadden we namelijk ook geen radioverbinding vanwege de hoge rotsen waar we achter lagen. Gisteren, zaterdag, bleef een lekker lui dagje, alleen een beetje meer wind zou leuk geweest zijn. (Wees voorzichtig met wat je wenst, zegt Roderick al). Vandaag, zondag, is wederom een dagje van weinig wind, maar ook bijna geen golven, 0,5 tot 1,5 meter, vanochtend hebben we direct de gennaker naar voren gesjouwd en gehesen, dat is ons grote lichtweerzeil van bijna 100 kwadraat meter, en nu gaan we tenminste tussen de 4,5 en 5.5 knopen. Alleen goed het weer in de gaten houden, als de wind meer dan 12 knopen wordt, moet de hele handel direct naar beneden, want als het dan nog ietsje meer wordt, is de boel niet meer te houden. Het is buiten 28 of 29 graen, we zitten heerlijk in ons blootje in de kuip. 's Nachts zakt de temperatuur naar 23-26 graden, heel aangenaam dus. Vannacht voor het eerst een schip op de horizon gezien, het enige tot nu toe. Ter variatie van onze maaltijden heb ik gisteren een overheerlijk zuurkoolstamppot gemaakt, met de laatste verse aardappelen(uit Namibia) en zuurkool uit blik uit het Franse eiland Reunion, spekjes erdoor en pittige kipblokjes met jus uit St Helena. Straks bakken we lekker de rest op. Vandaag om 12.00 uur hebben we weer 106 Nm erbij gesprokkeld, dat maakt het totaal nu 560 Nm. Onze positie is 09 15.04S 011 52.84W. All is well aboard. R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Dag 5
05 maart 2016, zaterdag, dag 5 van Sint Helena naar Cabo Verde.
Alweer de vijfde achtereenvolgende dag op de Zuid Atlantische Oceaan, met wat ups en downs gaat het nog steeds heel lekker. Helaas nam gisteren de wind af tot bijna niets, 6-9 knopen, dus we dobberden langzaam verder, daar is op zich niets mis mee, maar als je zo langzaam gaat en een golf neemt je mee, dan ga je sneller dan de wind, dan beginnen direct de zeilen te klapperen, tot alles weer genormaliseerd is, dan slaan met een klap de zeilen terug en dobber je verder tot de volgende golf. Resultaat een hoop herrie, veel slijtage en weinig voortgang. Evengoed hebben we nog dit etmaal 97 Nm gemaakt. De nacht was vervelend, vanaf het moment van zonsondergang was het direct zwaarbewolkt, geen ster te zien, ondoorzichtig donker van 19.00 's avonds tot 06.00 uur 's ochtends, dat maakt de nacht erg lang. Nu hebben we wederom een stralend zonnetje, we gaan nog steeds langzaam de goede kant op, weinig golven nu, dus heel relaxed. Onze teller staat om 12.00 vandaag op 455 Nm, onze positie is 10 26.91S 010 36.81W.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Alweer de vijfde achtereenvolgende dag op de Zuid Atlantische Oceaan, met wat ups en downs gaat het nog steeds heel lekker. Helaas nam gisteren de wind af tot bijna niets, 6-9 knopen, dus we dobberden langzaam verder, daar is op zich niets mis mee, maar als je zo langzaam gaat en een golf neemt je mee, dan ga je sneller dan de wind, dan beginnen direct de zeilen te klapperen, tot alles weer genormaliseerd is, dan slaan met een klap de zeilen terug en dobber je verder tot de volgende golf. Resultaat een hoop herrie, veel slijtage en weinig voortgang. Evengoed hebben we nog dit etmaal 97 Nm gemaakt. De nacht was vervelend, vanaf het moment van zonsondergang was het direct zwaarbewolkt, geen ster te zien, ondoorzichtig donker van 19.00 's avonds tot 06.00 uur 's ochtends, dat maakt de nacht erg lang. Nu hebben we wederom een stralend zonnetje, we gaan nog steeds langzaam de goede kant op, weinig golven nu, dus heel relaxed. Onze teller staat om 12.00 vandaag op 455 Nm, onze positie is 10 26.91S 010 36.81W.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 4 maart 2016
dag 4 SH CV
04 maart 2016, vrijdag, dag 4 oversteek St Helena naar Cabo Verdes.
Tja, eigenlijk niet zoveel te vertellen, het gaat hartstikke lekker, heerlijke temperatuur 26 graden, lauw windje, mooie zilveren zee, kortom niks mis mee. We hebben voor het eerst de zeilvoering moeten wijzigen van melkmeisje recht voor de wind naar beide zeilen over de bakboordboeg. We willen wat meer noordelijk uitkomen, anders rammen we over 2 nachten het eiland Ascension, waarvan we besloten hebben, dat over te slaan. Geen zin om weer een stop te maken, we hebben grote voorraden, dus het plan blijft rechtstreeks naar de Cabo Verdes. Om 12.00 uur is onze positie 11 45.45S 009 41.70W in totaal zijn er nu 358 Nm afgelegd. Tot de volgende keer. R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Tja, eigenlijk niet zoveel te vertellen, het gaat hartstikke lekker, heerlijke temperatuur 26 graden, lauw windje, mooie zilveren zee, kortom niks mis mee. We hebben voor het eerst de zeilvoering moeten wijzigen van melkmeisje recht voor de wind naar beide zeilen over de bakboordboeg. We willen wat meer noordelijk uitkomen, anders rammen we over 2 nachten het eiland Ascension, waarvan we besloten hebben, dat over te slaan. Geen zin om weer een stop te maken, we hebben grote voorraden, dus het plan blijft rechtstreeks naar de Cabo Verdes. Om 12.00 uur is onze positie 11 45.45S 009 41.70W in totaal zijn er nu 358 Nm afgelegd. Tot de volgende keer. R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
donderdag 3 maart 2016
Dag 2 SH CV
02 maart 2016, dag 2 Sint Helena naar Cabo Verdes
Deze woensdag blijft heerlijk, we zitten echt te genieten en zelfs al te filosoferen, wat nou als het zo voorspoedig blijft gaan, komen we straks 2 weken eerder aan in Nederland. Het gaat zo lekker en zo relaxed. Om 19.00 uur is alles klaar voor de nacht, mijn bedje ligt gespreid op de grond, dat bevalt ons zo goed, de minste beweging en dichtbij om snel in actie te kunnen komen. Ik ga altijd als eerste slapen ivm de nachtwachten. Daar wen je snel aan, ik loop al te geeuwen, maar moet nog even wachten tot Roderick klaar is met het radionetje. Ineens zie ik iets bij de mast. Wat is dat? Er bungelt een blok los, dat kan helemaal niet, we stormen naar buiten. Er is een blok van de top van de mast gebroken, daar loopt de val overheen van de genua, daar wordt de top mee omhoog gehouden. Dit betekent dat het voorzeil alleen nog maar omhoog gehouden wordt, omdat we dat zeil een paar slagen ingerold hebben. Wat nu? Het is vijf minuten voor pikdonker, dus we moeten direct aan de slag. Het hele voorzeil moet uit de geleidegleuf van de furling, het oprolmechanisme, getrokken worden, dan ligt die hele berg op het voordek, dan moet er een nieuwe aansluiting op gemaakt worden en het zeil weer in de gleuf geleid worden en omhoog gelierd. Dit is het op papier, alleen in het echie is het wat moeizamer, het is inmiddels pikdonker, we hebben wel het deklicht aan, maar er zijn hoge golven, die je nu niet ziet , het schip slingert heen en weer, op het voordek ligt ook onze dinghy en staan er 6 reservejerrycans met diesel langs de railing. We willen het zeil over de boorden naar achteren trekken, maar ineens zwiept het er in een keer uit, de wind krijgt er vat op en het grote zeil valt in het water, daar vaart ons schip dan direct overheen… Heel voorzichtig moeten we het weer aan boord zien te krijgen, zonder zelf overboord te gaan, maar er zitten nu ook een paar duizend liter water tussen, stukje bij beetje weten we het zonder schade weer aan boord te krijgen. Pfoe, dat is 1. Nu moet het beginpunt er weertussen uit gewurmd worden, Roderick staat op het uiterste puntje van de boeg te balanceren en ik moet achterin het spul omhoog lieren, gewoon met de hand, niks electrisch. Okay beginnen maar, het gaat loeizwaar, geen wonder want het hele gewicht van het natte zeil, dat ook nog in elkaar gekronkeld ligt, moet overbrugd worden. Maar met mijn spierballen moet dat toch geen probleem geven. Ik draai me een ongeluk, hang er met mijn hele lijf aan en het gaat omhoog. STOP! Op een of andere manier is hij niet goed de geleidegleuf in gegaan en de hele handel zit muurvast en moet er dus weer uit. We praten over een meter zeil van de 16 meter te gaan. Nu is het Rodericks beurt, hij hangt met zijn hele grote lijf aan het zeil, maar er is geen beweging in te krijgen, wat hij ook maar probeert, er zit een of andere veiligheidspal voor en er moeten drastische maatregelen genomen worden met schroevendraaiers en zo. Dus R. klimt weer naar achteren, inmiddels is de wind toegenomen en de golven ook, want het wordt opkomend getij.
Hij staat nog bijna een half uur op de voorpunt te klooien en dan komt het zeil los. Gelukkig! Overnieuw, het grote zeil ligt los en ieder stukje dat het hoger in de furling gehesen wordt, klappert het er lustig op los, er zitten overal verstevigingen en verzwaringen ingenaaid, R moet oppassen dat hij niet van dek gezwiept wordt, wat ook bijna gebeurt, maar bijna is niet helemaal. Even voor de goede orde, we zitten midden op de South Atlantic, en nergens in de verre verte is er maar 1 schip, we zullen het echt zelf moeten doen en onszelf moeten redden zonodig. Collegacruisers zijn ook honderden mijlen weg, de meeste zijn op weg naar Rio de Janeiro. Daar gaan we weer, we leggen het schip met de neus op de wind om de spanning uit het zeil te halen, anders krijgen we het niet naar boven, maar daardoor gaat het nog harder flapperen, neus op de wind betekent ook recht tegen de golven in, dus de boeg krijgt de grootste klappen te verduren (en het meeste water).
Uiteindelijk gaat Roderick aan de buitenkant van het schip staan met zijn benen om de furlingtrommel geklemd. Ik lier alsof mijn leven er van afhangt, dat doet het ook eigenlijk. Dat zeil moet naar boven! Twee en half uur later zeilen we weer, bekaf, doorweekt van het zweet, we kunnen geen pap meer zeggen, maar ook heel voldaan. Yes, we did it! Eerst een heleboel drinken en even afkicken en dan gaan we verder met ons wachtschema. Het was hachelijk, we hebben ons goed eruit gered. Trots op onszelf.
Positie om 12.00 uur 13 17.30S 008 14.37 W.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Deze woensdag blijft heerlijk, we zitten echt te genieten en zelfs al te filosoferen, wat nou als het zo voorspoedig blijft gaan, komen we straks 2 weken eerder aan in Nederland. Het gaat zo lekker en zo relaxed. Om 19.00 uur is alles klaar voor de nacht, mijn bedje ligt gespreid op de grond, dat bevalt ons zo goed, de minste beweging en dichtbij om snel in actie te kunnen komen. Ik ga altijd als eerste slapen ivm de nachtwachten. Daar wen je snel aan, ik loop al te geeuwen, maar moet nog even wachten tot Roderick klaar is met het radionetje. Ineens zie ik iets bij de mast. Wat is dat? Er bungelt een blok los, dat kan helemaal niet, we stormen naar buiten. Er is een blok van de top van de mast gebroken, daar loopt de val overheen van de genua, daar wordt de top mee omhoog gehouden. Dit betekent dat het voorzeil alleen nog maar omhoog gehouden wordt, omdat we dat zeil een paar slagen ingerold hebben. Wat nu? Het is vijf minuten voor pikdonker, dus we moeten direct aan de slag. Het hele voorzeil moet uit de geleidegleuf van de furling, het oprolmechanisme, getrokken worden, dan ligt die hele berg op het voordek, dan moet er een nieuwe aansluiting op gemaakt worden en het zeil weer in de gleuf geleid worden en omhoog gelierd. Dit is het op papier, alleen in het echie is het wat moeizamer, het is inmiddels pikdonker, we hebben wel het deklicht aan, maar er zijn hoge golven, die je nu niet ziet , het schip slingert heen en weer, op het voordek ligt ook onze dinghy en staan er 6 reservejerrycans met diesel langs de railing. We willen het zeil over de boorden naar achteren trekken, maar ineens zwiept het er in een keer uit, de wind krijgt er vat op en het grote zeil valt in het water, daar vaart ons schip dan direct overheen… Heel voorzichtig moeten we het weer aan boord zien te krijgen, zonder zelf overboord te gaan, maar er zitten nu ook een paar duizend liter water tussen, stukje bij beetje weten we het zonder schade weer aan boord te krijgen. Pfoe, dat is 1. Nu moet het beginpunt er weertussen uit gewurmd worden, Roderick staat op het uiterste puntje van de boeg te balanceren en ik moet achterin het spul omhoog lieren, gewoon met de hand, niks electrisch. Okay beginnen maar, het gaat loeizwaar, geen wonder want het hele gewicht van het natte zeil, dat ook nog in elkaar gekronkeld ligt, moet overbrugd worden. Maar met mijn spierballen moet dat toch geen probleem geven. Ik draai me een ongeluk, hang er met mijn hele lijf aan en het gaat omhoog. STOP! Op een of andere manier is hij niet goed de geleidegleuf in gegaan en de hele handel zit muurvast en moet er dus weer uit. We praten over een meter zeil van de 16 meter te gaan. Nu is het Rodericks beurt, hij hangt met zijn hele grote lijf aan het zeil, maar er is geen beweging in te krijgen, wat hij ook maar probeert, er zit een of andere veiligheidspal voor en er moeten drastische maatregelen genomen worden met schroevendraaiers en zo. Dus R. klimt weer naar achteren, inmiddels is de wind toegenomen en de golven ook, want het wordt opkomend getij.
Hij staat nog bijna een half uur op de voorpunt te klooien en dan komt het zeil los. Gelukkig! Overnieuw, het grote zeil ligt los en ieder stukje dat het hoger in de furling gehesen wordt, klappert het er lustig op los, er zitten overal verstevigingen en verzwaringen ingenaaid, R moet oppassen dat hij niet van dek gezwiept wordt, wat ook bijna gebeurt, maar bijna is niet helemaal. Even voor de goede orde, we zitten midden op de South Atlantic, en nergens in de verre verte is er maar 1 schip, we zullen het echt zelf moeten doen en onszelf moeten redden zonodig. Collegacruisers zijn ook honderden mijlen weg, de meeste zijn op weg naar Rio de Janeiro. Daar gaan we weer, we leggen het schip met de neus op de wind om de spanning uit het zeil te halen, anders krijgen we het niet naar boven, maar daardoor gaat het nog harder flapperen, neus op de wind betekent ook recht tegen de golven in, dus de boeg krijgt de grootste klappen te verduren (en het meeste water).
Uiteindelijk gaat Roderick aan de buitenkant van het schip staan met zijn benen om de furlingtrommel geklemd. Ik lier alsof mijn leven er van afhangt, dat doet het ook eigenlijk. Dat zeil moet naar boven! Twee en half uur later zeilen we weer, bekaf, doorweekt van het zweet, we kunnen geen pap meer zeggen, maar ook heel voldaan. Yes, we did it! Eerst een heleboel drinken en even afkicken en dan gaan we verder met ons wachtschema. Het was hachelijk, we hebben ons goed eruit gered. Trots op onszelf.
Positie om 12.00 uur 13 17.30S 008 14.37 W.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 2 maart 2016
dag 1 van Sint Helena naar Cabo Verdes
Het vertrek werd een stuk later dan gepland. Om te beginnen kwam de ferryboat niet opdagen, daar zaten we al een uur op te wachten, tot dat Roderick eindelijk zijn geduld verloor en over de marifoon mopperde of hij nog zou komen. Toen kwam hij dus meteen, maar met de ver ontschuldiging dat hij zijn vrouw naar het hospitaal had gebracht omdat iemand erg ziek was. Nou daar kun je moeilijk iets over zeggen. Maar dan moet je direct in de versnelling voor alle autoriteiten, anders hebben die lunchpauze. Je loopt toch altijd van hot naar her, je bent daar zo weer 2 uur aan kwijt. In het kasteelpark zien we 's middags altijd mensen op bankjes en onder de bomen zitten eten, nu vonden we ook het stalletje waar het vandaan kwam, het rook heerlijk. De kok, bruin getint, glad haar, enorme uitstekende buik, blauwgeblokte koksbroek aan, witte koksbuis en een voorschoot, zo te zien regelrecht weggelopen uit een Disney film, kookt bakt en braad al giechelend en grapjes makend, de heerlijkste dingen. En dan gaat het zo van Hello Love, wil je ook nog een blaadje sla, wat voor sausje zal ik er nu eens voor je opdoen, enz. Resultaat een broodje Portugese Kip om je vingers bij op te eten. Dan gaan we naar het restaurant van Anne's Place om met onze laatste internetminuten het laatste weerbericht op te halen. Hee ze zijn gesloten, we gaan gewoon aan een tafeltje zitten internetten. Komt er even later een geestelijke in habijt naar ons toe om te vertellen, dat haar grootmoeder overleden is. Keurig, maar we zijn een beetje overdonderd. Daar was de vrouw van de ferryman dan ook naar toe natuurlijk. Nu snel de laatste boodschappen halen om ons geld op te maken. Wat een gedoe, die prijzen heb ik niet goed in mijn hoofd. Bepakt en bezakt lopen we weer het hele eind naar de ferryboat, daar vullen we voor de laatste keer een aantal lege jerrycans, om helemaal propvol water te kunnen vertrekken. We zijn zat van het gesleep, het is al 15.00 uur inmiddels. We sjouwen de hele handel aan boord, starten de motor en gooien los. Het is stralend helder, lekker windje, bij het eiland zijn er nog hoge ruwe golven, maar verder op zee, wordt het steeds lekkerder. He, he, dat is genieten! 16.15 uur zijn we opgeruimd en volledig onder zeil. Vanochtend had ik al een grote pan rijst gekookt, nu nog de kip Tikka Masala, en zo zitten we in het zonnetje op een prachtig blauwe oceaan te smullen.
Woensdag,02 maart 2016, middernacht.
Het gaat heerlijk, de sterrenhemel is zo helder dat we zacht bijgelicht worden, even later komt er ook nog een maansikkeltje bij. We zitten gewoon in korte broek en een vestje.Het gaat super. We varen alleen iets te ver noordwaarts, maar we laten het zo tot er daglicht is.
"s ochtends veranderen we de zeilvoering in een melkmeisje, de golven, de wind en de windrichting werken allemaal mee. He, lekker, om 12.00 uur hebben we de eerste 100 Nm op de teller staan. Onze positie is nu:
14 31.49S 006 34.67W Helemaal niet verkeerd dus. Zo willen we nog wel een paar dagen.
Sent from Windows Mail
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Woensdag,02 maart 2016, middernacht.
Het gaat heerlijk, de sterrenhemel is zo helder dat we zacht bijgelicht worden, even later komt er ook nog een maansikkeltje bij. We zitten gewoon in korte broek en een vestje.Het gaat super. We varen alleen iets te ver noordwaarts, maar we laten het zo tot er daglicht is.
"s ochtends veranderen we de zeilvoering in een melkmeisje, de golven, de wind en de windrichting werken allemaal mee. He, lekker, om 12.00 uur hebben we de eerste 100 Nm op de teller staan. Onze positie is nu:
14 31.49S 006 34.67W Helemaal niet verkeerd dus. Zo willen we nog wel een paar dagen.
Sent from Windows Mail
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Abonneren op:
Posts (Atom)