Dinsdag, 30 juni 2015, dag 15 op weg van Puteri Harbour naar Rodrigues.
Vannacht viel de wind echt weg, maar de golven blijven, dan gaat de boot erg rollen, dus de motor gestart en 2 uur lang door de nacht gebromd, maar dat is toch ook niks. We kunnen toch niet naar de overkant komen op de motor, dus dan maar een paar uurtjes extra dobberen. Het is bijna volle maan, de zee wort mooi aangelicht en we dobberen onder een paar miljoen sterren. Toch houden we ook onder deze omstandigheden om beurten wacht, wij gaan nooit gezamenlijk slapen. We zijn tenslotte zelf verantwoordelijk voor ons eigen welzijn. Al dagen geen schip gezien, maar prompt vannacht kwam er een grote tanker langs op vrij korte afstand, dat sterkt ons in onze opvattingen. Niet zij moeten oppassen, maar wij! Niemand verwacht in de nacht zo'n kleine zeilboot midden op de Indian Ocean. Ergens om 3 uur kwam er een zuchtje wind en heb ik de zeilen weer gezet en met een knoopje per uur gingen we een kant op, doet er niet toe waarheen, als de zeilen maar niet flapperen. Een uurtje later werd het nog een knoopje meer wind en dan ook nog steeds verder in de goede richting voor ons. En nu zeilen we op ons dooie gemak, liggend op de kuipbanken met een boek, plakje versgebakken brood erbij, over een stralend blauwe oceaan, helderblauwe lucht en golven van 1 meter, die je moeiteloos neemt zolang je maar voortgang hebt. Een puur relaxdagje. De afgelegde afstand over het laatste etmaal is evengoed nog 80 Nm, dus 150 km. Niet slecht al met al. Om 12.00 uur LT is onze positie
12 31.70S 094 38.99E Voorlopig nog een stukje te gaan dus.
Weerman Dennis, dank je wel voor alle info, die aankondiging in de topregel (prima) is een hartatikke goed idee. Nog even ter informatie: golven op de Indian Ocean van 3 tot 4 meter, willen we toch graag weten, vooral de richting. Bij een gemiddelde hoogte zijn er altijd golven die een derde hoger zijn, dat maken we ook vaak mee, omdat ze boven op elkaar kruipen als er sprake is van een kruiszee, dan heb je al een golf van 5,5 -6 meter.
Daar kunnen we niet tegenin, maar ook niet langszij, in het diepe golfdal slaat de wind uit de zeilen en verliest het schip vaart, En we zijn toch maar een klein bootje. Plus als de wind toeneemt kunnen het brekers worden en dat is pas echt onplezierig. Verder is jouw informatie heel duidelijk omschreven, daar kunnen we echt wat mee. Dank je wel.
Zo dit is het weer voor vandaag, ik ga lekker weer buiten liggen. Lieve groeten van osn. Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
maandag 29 juni 2015
maandag, dag 14 Rodrigues
Maandga, 29 juni 2015, met de oceaan kunnen we het nog steeds goed vinden, maar het gaat niet allemaal soepel, maar dat vertel ik later op de site, hier heb ik beperkte ruimte. Het zeeleven is verrassend, we zien nauwelijks grote vissen, af en toe een paar seconden een dolfijn en een groot aantal dode vliegende vissen bij het ontbijt, die zijn 's nachts met een golf aan boord gespoeld, Het zijn maar kleintjes. Wat we hier wel veel aantreffen zijn grote genten, Ja, die schijtlijsters. We passeerden vannacht de eilanden Kokos Keeling daar komen die vogels vandaan. En stuk voor stuk hadden ze besloten, dat het bij ons op het schone dakje zo'n lekker plekje zou zijn voor de nacht. Nou die zooi willen we niet nog een keer natuurlijk, daarbij gebruik ik het canvasdak als opvang voor regenwater. Dus daar komt zo'n grote vogel, wil landen, ik uit volle borst tegen hem krijsen en met mijn armen flapperen, nou dat verstond hij, vogel weg. Bij de volgende dito, alleen die begon direct terug te schelden. Ze zijn best wel agressief. Toen kwam grote broer, van wat mot je, ze komen vanuit het donker door het maanlicht heenvliegen, dus dan zie je ineens een grote bedreigende schaduw, en dan recht op je af. Ze hebben toch een vleugelwijdte van zeker een meter en een flinke scherpe snavel. In ieder geval moesten we alle trucen toepassen om ze weg te jagen, R stond aan de ene kant buitenboord met zijn bezemroe te meppen en ik aan de andere kant buitenboord met een Swiffer, zo'n vloerzwabber te steken en te duwen. Zo zijn we zeker een uur lang luidkrijsend en meppend bezig geweest Zonder ophouden. Toen een half uur pauze en toen kwamen ze met twee tegelijk in duikvlucht, zonder ophouden, wegvliegen, rondje boot en weer landen. Wij waren uitgeput, zijn nog steeds schor, maar voor vannacht hebben we de strijd gewonnen. Jullie zien je moet echt van alle markten thuis zijn. Hierbij laat ik het vandaag, ik ben brood aan het bakken en het belletje van de oven ging af. Lekker uienbroden en krentenbrood met noten. Het laatste etmaal was 95 Nm. en onze positie is om14.00 LT 12 12.85S 095 37.66E Groetjes van de Vogelmeppers.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag 28 juni 2015
zondag dag 13
Zondag, 28juni 2015, op weg naar Rodrigues dag 13
we zitten nu in het echt hoge golvenveld, van achteraf komen ze 2 meter hoog van opzij met 4-5 meter. We hebben de koers verlegd en eigenlijk gaat het heel goed, het is alleen fysiek doodvermoeiend. Elke 15 seconden duwt zo'n golf de boot uit balans, die richt zich weer op, zakt dan naar de andere kant en krijgt van achteren nog een zetje toe. We varen nu met een uitgeboomde genua pal west, vanavond zitten we ter hoogte van Kokos Keeling, daar moeten we wel omheen natuurlijk. Het zeilen gaat prima, de watermaker is ontploft en Roderick dus ook. Heel vervelend, maar geen nood, we hebben nog 100 flessen mineraal water aan boord, voor als zoiets zou gebeuren, maar leuk is het niet natuurlijk. Het zeilen an sich blijft heerlijk, dat gaat gesmeerd vanaf dat we op de oceaan zitten. We raken steeds verder buiten bereik van de radiozenders, dus het kan zo maar gebeuren, dat jullie een poosje geen berichten ontvangen. We hebben weer een etmaal van 118 Nmijl achter de rug. Onze positie om 12.00 LT is 11 35.39S 097 34.88E
Heel veel liefs van ons, Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
we zitten nu in het echt hoge golvenveld, van achteraf komen ze 2 meter hoog van opzij met 4-5 meter. We hebben de koers verlegd en eigenlijk gaat het heel goed, het is alleen fysiek doodvermoeiend. Elke 15 seconden duwt zo'n golf de boot uit balans, die richt zich weer op, zakt dan naar de andere kant en krijgt van achteren nog een zetje toe. We varen nu met een uitgeboomde genua pal west, vanavond zitten we ter hoogte van Kokos Keeling, daar moeten we wel omheen natuurlijk. Het zeilen gaat prima, de watermaker is ontploft en Roderick dus ook. Heel vervelend, maar geen nood, we hebben nog 100 flessen mineraal water aan boord, voor als zoiets zou gebeuren, maar leuk is het niet natuurlijk. Het zeilen an sich blijft heerlijk, dat gaat gesmeerd vanaf dat we op de oceaan zitten. We raken steeds verder buiten bereik van de radiozenders, dus het kan zo maar gebeuren, dat jullie een poosje geen berichten ontvangen. We hebben weer een etmaal van 118 Nmijl achter de rug. Onze positie om 12.00 LT is 11 35.39S 097 34.88E
Heel veel liefs van ons, Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zaterdag 27 juni 2015
op weg naar Rodrigues dag 12
Zaterdag, 27 juni 2015, Mijn enige echte oudste en jongste broer/jongste zwager is jarig vandaag. Welgefeliciteerd vanaf de Indische Oceaan, om 17.00 uur LT positie 10 12.94S 098 27.02E .We zeilen hier nog steeds, de motor is nog niet aangeweest, het tempo is prima, het weer lekker, nog steeds 30 graden met een windje van zee. 's nachts dragen we nu een lange broek en een dunne trui, dan is het 26 graden, niet meteen beginnen te lachen.. Wij houden buiten de wacht in het stikdonker, we hebben maar 3 uur slaap per keer, dus daar wordt je als je daar stil zit te turen een beetje rillerig van. Inmiddels is het veld met de hoge golven hier gearriveer, golven van ongeveer 4 meter, maar komend van een andere richting als de windgolven, maar tot nu toe valt het alleszins mee. En nogmaals het is geen vakantietripje, we werken ons rot, geen tijd om lui te worden. Het schip beweegt alle kanten op, krijgt af en toe een zwieper van de golven, continue moet je proberen je staande te houden en dan ook nog je ding te doen. Een klein voorbeeld, nu net is R aan het koffiezetten, de zee was wat kalmer, geeft een grote golf het schip een enorme zwieper, het hete water gutst over de rand van het filter en het enige logische wat hij kan doen, is de filter van zich afgooien. Heeft ie dus gedaan, nu is hij de hele keuken vrij van koffieprut aan het maken. Straks nieuwe ronde nieuwe winnaars en hopenlijk een nieuw kopje koffie.
Nog een voorbeeld: vannacht heb ik wacht, het is pikdonker, R is in bed, ik ben buiten, uiteraard aangelijnd aan een veiligheidslijn. Er wordt misschien regen verwacht, ik voel wat spetters, kijk naar de sterrenhemel, Ja, daar zit een wolkje, goed in de gaten houden, want daar kan zomaar een puist wind uit komen. Ik voel nog meer druppels, dus alle kussens vast naar binnen, want als het komt, gebeurt alles tegelijk. Nog even de raampjes binnen checken en dan ga ik weer naar buiten, toevallig heb ik nog mijn hoofdlampje aan. Hee wat reflecteert het licht toch soms gek, er is een golf dwars tegen de boot geslagen en overal licht spatwater, het lijkt wel bruin, en daar lijkt het wel wit. Beter kijken,ook nog rood, lijkt wel bloed! Gatsie! Verrek niet alleen op de bank, maar de hele kuipvloer zit onder! Kortom er zit een grote gent, vogel maat gans, op het hoekje van de bimini de hele boel vol te flatsen. Hee, wegwezen jij! Ik pak een oude sok en mep voorzichtig zijn kant uit om hem te verjagen, maar hij probeert me allesbehalve voorzichtig in mijn hand te bijten met zijn grote haksnavel. Dan duw ik hem van onderaf wel van de bimini af. Hij begint te gillen en te krijsen en meteen weer met zijn snavel te hakken, dat moeten we niet hebben want de bimini is van canvas. Roderick help! Hij wil niet weg, is behoorlijk agressief en straks vliegt hij per ongeluk naar binnen, dan is het helemaal feest!Roderick verschijnt in zijn nakie, maar de vogel schrikt daar niet van, probeert hem ook met zachte hand te verwijderen, maar krijgt ook een scheldkannonade naar zijn hoofd. Dit vergt straffe maatregelen. we hebben een handveger, gemaakt van twijgen, een soort roe, R, probeert hem weg te jagen, niks, dan begint hij te porren niks, dan begint hij echt te duwen en uiteindelijk gaat hij op de vleugels. Ja hij is moe, ik weet het, maar alles zit onder de schijt, dan moet hij maar op het voordek gaan zitten. R. naar bed, ik de kuipbank schoongemaakt en zo verder door de nacht. Vanmorgen kijk ik hoe de bimini er uit ziet, niet te geloven, als of er een olifant op gescheten heeft! Een meter in het rond en omdat hij op de hoge kant zat en wij schuin liggen zijn er hele schijtrivieren over het hele dak gevormd. Als hij vanavond langskomt, draai ik hem meteen z'n nek om. Dus vandaag als ochtend excercitie de hele bimini losgehaald, terwijl we dwars over de hoge golven gaan, met emmers zeewater in de weer, borstels, enz. wat een werk, en die regendruppels die ik voelde moeten ook al van de gent geweest zijn. Dan op het dansend schip de bimini weer helemaal om het hekwerk rijgen zonder over boord te vallen, uren zijn we er mee bezig geweest. Zomaar een romantisch dagje op de oceaan, verder gaat het nog steeds prima. Weer een etmaal van 118 Nm, de positie staat bovenin. Groetjes van Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Nog een voorbeeld: vannacht heb ik wacht, het is pikdonker, R is in bed, ik ben buiten, uiteraard aangelijnd aan een veiligheidslijn. Er wordt misschien regen verwacht, ik voel wat spetters, kijk naar de sterrenhemel, Ja, daar zit een wolkje, goed in de gaten houden, want daar kan zomaar een puist wind uit komen. Ik voel nog meer druppels, dus alle kussens vast naar binnen, want als het komt, gebeurt alles tegelijk. Nog even de raampjes binnen checken en dan ga ik weer naar buiten, toevallig heb ik nog mijn hoofdlampje aan. Hee wat reflecteert het licht toch soms gek, er is een golf dwars tegen de boot geslagen en overal licht spatwater, het lijkt wel bruin, en daar lijkt het wel wit. Beter kijken,ook nog rood, lijkt wel bloed! Gatsie! Verrek niet alleen op de bank, maar de hele kuipvloer zit onder! Kortom er zit een grote gent, vogel maat gans, op het hoekje van de bimini de hele boel vol te flatsen. Hee, wegwezen jij! Ik pak een oude sok en mep voorzichtig zijn kant uit om hem te verjagen, maar hij probeert me allesbehalve voorzichtig in mijn hand te bijten met zijn grote haksnavel. Dan duw ik hem van onderaf wel van de bimini af. Hij begint te gillen en te krijsen en meteen weer met zijn snavel te hakken, dat moeten we niet hebben want de bimini is van canvas. Roderick help! Hij wil niet weg, is behoorlijk agressief en straks vliegt hij per ongeluk naar binnen, dan is het helemaal feest!Roderick verschijnt in zijn nakie, maar de vogel schrikt daar niet van, probeert hem ook met zachte hand te verwijderen, maar krijgt ook een scheldkannonade naar zijn hoofd. Dit vergt straffe maatregelen. we hebben een handveger, gemaakt van twijgen, een soort roe, R, probeert hem weg te jagen, niks, dan begint hij te porren niks, dan begint hij echt te duwen en uiteindelijk gaat hij op de vleugels. Ja hij is moe, ik weet het, maar alles zit onder de schijt, dan moet hij maar op het voordek gaan zitten. R. naar bed, ik de kuipbank schoongemaakt en zo verder door de nacht. Vanmorgen kijk ik hoe de bimini er uit ziet, niet te geloven, als of er een olifant op gescheten heeft! Een meter in het rond en omdat hij op de hoge kant zat en wij schuin liggen zijn er hele schijtrivieren over het hele dak gevormd. Als hij vanavond langskomt, draai ik hem meteen z'n nek om. Dus vandaag als ochtend excercitie de hele bimini losgehaald, terwijl we dwars over de hoge golven gaan, met emmers zeewater in de weer, borstels, enz. wat een werk, en die regendruppels die ik voelde moeten ook al van de gent geweest zijn. Dan op het dansend schip de bimini weer helemaal om het hekwerk rijgen zonder over boord te vallen, uren zijn we er mee bezig geweest. Zomaar een romantisch dagje op de oceaan, verder gaat het nog steeds prima. Weer een etmaal van 118 Nm, de positie staat bovenin. Groetjes van Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 26 juni 2015
op weg naar Rodrigues dag 11
Tja, het gaat nog steeds prima, weer een etmaal van 123 Nm op zeil. Vandaag zelfs 4 maal een schip gezien! We eten, slapen en zeilen in een vrij ritme, dag in dag uit. De golven zijn wat hoger geworden, de wind zal waarschijnlijk wat gaan afnemen. We zien wel. Onze positie om 18.00 uur boordtijd= UTC +7 is: 08 24.99S 099 28.20E. Oh ja en Dennis heeft zich weer opgeworpen als onze weerman op afstand, daar zijn we erg blij mee. Liefs R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
donderdag 25 juni 2015
op weg naar Rodrigues dag 10
donderdag, 25 juni 2015, dag 10.
We gaan nog steeds super, maken lekker voortgang, we hebben het laatste etmaal zelfs 142 Nm gemaakt, alleen op zeil. Nog steeds heel helder weer, prachtig water en we komen 1 schip per dag tegen, hoewel vandaag nog geen. Ik slaap nog steeds als een marmot, een ongekende luxe. Ook voor Roderick verrassend, die heeft mij de laatste jaren niet slapend in bed gezien, maar altijd als hij wakker werd lag ik te lezen. Uren en uren! En nu ben ik al de hele week met hetzelfde boek bezig, Noord van de Noordzee van Eerde Beulakker, verhalen over zeilreizen naar Spitsbergen en de Noordkaap. Leuk om te lezen, maar voor ons niet aantrekkelijk om te doen. Wij zitten nog steeds in hemdje in de schaduw van de bimini, warm windje, net een kom overheerlijke bonenreut gegeten en nu maar kijken wat de nacht ons zal brengen, eerst nog even genieten van de laatste uurtjes daglicht. Dat blijf ik missen, die lange zomeravonden, net als dat ik er maar niet aan kan wennen dat hier op het Zuidelijk Halfrond de zon opkomt in het Oosten en dan via het Noorden naar het Westen gaat. Verder zitten we erg te genieten, dat mag van ons zo doorgaan. Groetjes van Roderick en Yvonne
O ja, onze positie om 16.00 boordtijd (08.00 UTC) 07 03.71S 101 19.68E.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
We gaan nog steeds super, maken lekker voortgang, we hebben het laatste etmaal zelfs 142 Nm gemaakt, alleen op zeil. Nog steeds heel helder weer, prachtig water en we komen 1 schip per dag tegen, hoewel vandaag nog geen. Ik slaap nog steeds als een marmot, een ongekende luxe. Ook voor Roderick verrassend, die heeft mij de laatste jaren niet slapend in bed gezien, maar altijd als hij wakker werd lag ik te lezen. Uren en uren! En nu ben ik al de hele week met hetzelfde boek bezig, Noord van de Noordzee van Eerde Beulakker, verhalen over zeilreizen naar Spitsbergen en de Noordkaap. Leuk om te lezen, maar voor ons niet aantrekkelijk om te doen. Wij zitten nog steeds in hemdje in de schaduw van de bimini, warm windje, net een kom overheerlijke bonenreut gegeten en nu maar kijken wat de nacht ons zal brengen, eerst nog even genieten van de laatste uurtjes daglicht. Dat blijf ik missen, die lange zomeravonden, net als dat ik er maar niet aan kan wennen dat hier op het Zuidelijk Halfrond de zon opkomt in het Oosten en dan via het Noorden naar het Westen gaat. Verder zitten we erg te genieten, dat mag van ons zo doorgaan. Groetjes van Roderick en Yvonne
O ja, onze positie om 16.00 boordtijd (08.00 UTC) 07 03.71S 101 19.68E.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 24 juni 2015
pijltjes lezen
Hoi Den, je berichtje ontvangen. Met wat we zelf ook kunnen ophalen, krijgen we zo een aardig beeld. We hebben een goede keus gemaakt door onze koers westelijk te houden, dat proberen we zo lang mogelijk vol te houden.
Nog even over de richtingen, ik denk dat de wind niet NW is zoals je schrijft, maar ZO. Wind wordt genoemd naar de richting waarvandaan hij komt. van vlaggetje naar de punt. Stromingen, storingen en al het andere worden vermeld in de richting waarheen ze gaan. Vorige keer heb je namelijk in het begin ook deze truc toegepast, dus nu dachten we NW??? Bij deze, het praat wat makkelijker, als we het op dezelfde manier doen. Veerder heel duidelijk en precies wat we wilden weten. Kijk maar wanneer je af en toe kunt updaten. Hoeft zeker niet dagelijks, omdat het om de grote systemen gaat. Dank je wel, liefs van ons. Op dit moment gaat het echt super, het is toch ongelooflijk, dat je in de kuip zittend een bakje bami eet, terwijl je over golven als duinen heen gaat. We zitten wel goed aangelijnd, af en toe krijg je zo'n opdonder. Continue alert op niet over boord vallen en het schip heel houden. So far so good. XXX
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Nog even over de richtingen, ik denk dat de wind niet NW is zoals je schrijft, maar ZO. Wind wordt genoemd naar de richting waarvandaan hij komt. van vlaggetje naar de punt. Stromingen, storingen en al het andere worden vermeld in de richting waarheen ze gaan. Vorige keer heb je namelijk in het begin ook deze truc toegepast, dus nu dachten we NW??? Bij deze, het praat wat makkelijker, als we het op dezelfde manier doen. Veerder heel duidelijk en precies wat we wilden weten. Kijk maar wanneer je af en toe kunt updaten. Hoeft zeker niet dagelijks, omdat het om de grote systemen gaat. Dank je wel, liefs van ons. Op dit moment gaat het echt super, het is toch ongelooflijk, dat je in de kuip zittend een bakje bami eet, terwijl je over golven als duinen heen gaat. We zitten wel goed aangelijnd, af en toe krijg je zo'n opdonder. Continue alert op niet over boord vallen en het schip heel houden. So far so good. XXX
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dag 9
Woensdag, 24 juni 2015, op weg naar Rodrigues, dag 9.
We zeilen op de Indische Oceaan!
Vanaf het eiland dinsdag is het nog een laatste stukje Sunda Strait, die behoort tot de Javazee en die loopt weer over in de Indische Ocaan. De golven zijn wat ruw en steil maar het gaat prima, we hotsebotsen wel. Maar vanaf vandaag kun je hoedanook niet meer met losse handen door het schip lopen. Dit is echt het betere Rockwerk. We verwachten over 2 dagen in een veld met hele hoge golven te geraken, dat komt vanaf de oceaan deze kant op. Om dit zo goed mogelijk te ontlopen, je weet natuurlijk nooit of dat ook gaat lukken, gaan we nu voornamelijk in westelijke richting. West is 270 graden en wij varen zo'n 260 graden. We varen in een behoorlijk tempo, de golven zijn tussen de 2 en 2,5 meter hoog, maar tot nu toe is het goed te doen. Wel worden we af en toe flink gebeukt en je moet je voortdurend schrap zetten, anders val je van de bank, koken is weer hoger acrobatische kunst. Vannacht viel de wind een beetje weg, maar de golven blijven dan, dan wordt je pas echt heen en weer geschommeld, van de ene boord naar de andere. Later kwam de wind weer terug en het gaat hartstikke prima. Het is gek voor te stellen, maar in die hevig bewegende oceaan, met golven als duinen, zitten wij heel rustig in de kuip lekker om ons heen te kijken. Er is bijna geen scheepvaart en dat is al zo'n een luxe, de laatste weken was het steeds zo'n chaos op het water. Nu zijn we heel secuur aan het zeilen, zorgen ook dat we niet te hard gaan, want dan is het schip minder onder controle, dus beetje zeil erbij, beetje minder, beetje strakker, beetje losser. Van ons mag het zo 30 dagen doorgaan. Het is nu 16.00 uur boordtijd en we hebben al 135 Nm op de Oceaan afgelegd.Onze positie is: 06 21.37S 103 29.35E Vanochtend heeft R, de sleepgenerator weer gemonteerd,de Aquagen, een dynamo met 30 m lange lijn waaraan een metergrote propellor, deze hangt achter het schip in het water, gaat rondtollen en de amperes hollen vanzelf naar binnen. Hebben we ook hard nodig omdat de nachten zo lang zijn, 12 uur donker, dan werken de zonnepanelen dus ook niet en een deel van de wind, waar de windgenerator gebruik van maakt, wordt door onze snelheid teniet gedaan. Maar zo met deze combinatie komen we een heel eind. We hebben net buiten in de kuip een kom bami met reut zitten eten, het zonnetje schijnt, de oceaan is prachtig en wij zijn Happy. Liefs van ons. R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
We zeilen op de Indische Oceaan!
Vanaf het eiland dinsdag is het nog een laatste stukje Sunda Strait, die behoort tot de Javazee en die loopt weer over in de Indische Ocaan. De golven zijn wat ruw en steil maar het gaat prima, we hotsebotsen wel. Maar vanaf vandaag kun je hoedanook niet meer met losse handen door het schip lopen. Dit is echt het betere Rockwerk. We verwachten over 2 dagen in een veld met hele hoge golven te geraken, dat komt vanaf de oceaan deze kant op. Om dit zo goed mogelijk te ontlopen, je weet natuurlijk nooit of dat ook gaat lukken, gaan we nu voornamelijk in westelijke richting. West is 270 graden en wij varen zo'n 260 graden. We varen in een behoorlijk tempo, de golven zijn tussen de 2 en 2,5 meter hoog, maar tot nu toe is het goed te doen. Wel worden we af en toe flink gebeukt en je moet je voortdurend schrap zetten, anders val je van de bank, koken is weer hoger acrobatische kunst. Vannacht viel de wind een beetje weg, maar de golven blijven dan, dan wordt je pas echt heen en weer geschommeld, van de ene boord naar de andere. Later kwam de wind weer terug en het gaat hartstikke prima. Het is gek voor te stellen, maar in die hevig bewegende oceaan, met golven als duinen, zitten wij heel rustig in de kuip lekker om ons heen te kijken. Er is bijna geen scheepvaart en dat is al zo'n een luxe, de laatste weken was het steeds zo'n chaos op het water. Nu zijn we heel secuur aan het zeilen, zorgen ook dat we niet te hard gaan, want dan is het schip minder onder controle, dus beetje zeil erbij, beetje minder, beetje strakker, beetje losser. Van ons mag het zo 30 dagen doorgaan. Het is nu 16.00 uur boordtijd en we hebben al 135 Nm op de Oceaan afgelegd.Onze positie is: 06 21.37S 103 29.35E Vanochtend heeft R, de sleepgenerator weer gemonteerd,de Aquagen, een dynamo met 30 m lange lijn waaraan een metergrote propellor, deze hangt achter het schip in het water, gaat rondtollen en de amperes hollen vanzelf naar binnen. Hebben we ook hard nodig omdat de nachten zo lang zijn, 12 uur donker, dan werken de zonnepanelen dus ook niet en een deel van de wind, waar de windgenerator gebruik van maakt, wordt door onze snelheid teniet gedaan. Maar zo met deze combinatie komen we een heel eind. We hebben net buiten in de kuip een kom bami met reut zitten eten, het zonnetje schijnt, de oceaan is prachtig en wij zijn Happy. Liefs van ons. R&Y.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dinsdag 23 juni 2015
onderweg naar Rodrigues dag 8
Dinsdag 23 juni 2015, dag 8
Vanaf 20.30 uur gisteravond konden we de koers zuidelijker verleggen en zelfs de hele route op track zeilend vervolgen. Een superzeilnacht.De golven die de hele dag razend te keer gingen, zijn tot rust gekomen, het gaat soepel en supersnel. Roderick zijn duim doet wel erg zeer, maar zo te zien is hij er goed afgekomen. Dit was een passage waar we erg tegenop zagen, maar we zijn zo goed weggekomen tussen de olie- en gasplatforms, We konden om beurten nog wat uurtjes slapen en vanochtend werd ik verrast met een lekkere kop verse koffie met een plak dadelcake een een prachtige zonsopgang. Heerlijk toch.Roderick had in het logboek genoteerd: Mijn marmot wordt wakker. Dit is zo een unicum na jaren slapeloosheid. We kunnen ook de hele dag verder blijven zeilen, niet helemaal in de juiste richting, maar zeker de goede kant op. Om 12.00 uur willen we achter een eilandje een ankerplaats zoeken om de dieseljerrycans in de tank te legen, daar moet je echt wel stil voor liggen, in de tussentijd kook ik wat en regel andere dingen, We varen achter het eiland, volgens de kaart moeten we om een heel groot droogvallend rif heen, nou dat was nog veel groter dan verwacht, je ziet het rif niet, maar je ziet wel de golven erop stukslaan, maar waar het 10 m. diep zou zijn, was het nog steeds 46 meter, daar kun je niet ankeren, en hoe dichter bij de kant hoe dieper het weer werd. We zijn zigzag van eiland naar eiland gevaren, maar er was echt geen betrouwbaar plekje voor ons. Dan maar een baai verderop daarvoor moeten we een baai doorvaren vol zeeschepen voor anker, ferries, schepen die wegvaren en schepen die binnenlopen. EEn gekkenhuis, je moet van hot naar her uitwijken, gaan we netjes van te voren op zij, wil de grote jongen juist een bocht linksom maken... en zo. We zijn 3 uur lang op zoek geweest naar een plekje, We zijn naar buiten gevaren om kaap Tanjung Tua heen om daar in de baai ons geluk te beproeven. Een beeldschone baai, echt zo'n plaatje, maar we waren daar duidelijk niet gewenst, op deze manier hebben we dat nog niet zo meegemaakt. We hebben snel onze dingen gedaan en zijn lekker weer vertrokken, al grappend onder elkaar, of we die mannen niet op het eten hadden moeten uitnodigen? Dit is echt minder ontwikkeld gebied, de moslims hebben Ramadan, daar worden ze vaak wat chagrijnig van, Dus wij met z'n twee, misschien wil hij ook wel een hapje curryschotel? Ja natuurlijk met varkensvlees, bietje erbij? Opgeiend door een halfnaakte blonde? Toch maar niet gedaan, lekker zelf opgegeten. We zijn nu de SundaStrait grotendeels door, we zitten nu onder Sumatra en Java, dus nu echt onderweg naar Rodrigues. Er staan weer 103 mijltjes op de teller, niet gek alleen op zeil. Onze positie is op dinsdag 16.30 uur: 05 55.58S 105 33.88E van neet Dennis hebben we gehoord, dat als ik het zo noteer, je de positie zo kunt kopieren en plakken in Google. Dus bij deze aan verzoek voldaan. Doeg allemaal, er moet gezeild worden. Roderick en Yvonne
Worden we net door een passerende sleepboot opgeroepen, SL Wiggins Island, hij komt net van de oceaan en is op weg naar Australie, de Nederlandse kapitein wenst ons goede reis. Wat leuk he. Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Vanaf 20.30 uur gisteravond konden we de koers zuidelijker verleggen en zelfs de hele route op track zeilend vervolgen. Een superzeilnacht.De golven die de hele dag razend te keer gingen, zijn tot rust gekomen, het gaat soepel en supersnel. Roderick zijn duim doet wel erg zeer, maar zo te zien is hij er goed afgekomen. Dit was een passage waar we erg tegenop zagen, maar we zijn zo goed weggekomen tussen de olie- en gasplatforms, We konden om beurten nog wat uurtjes slapen en vanochtend werd ik verrast met een lekkere kop verse koffie met een plak dadelcake een een prachtige zonsopgang. Heerlijk toch.Roderick had in het logboek genoteerd: Mijn marmot wordt wakker. Dit is zo een unicum na jaren slapeloosheid. We kunnen ook de hele dag verder blijven zeilen, niet helemaal in de juiste richting, maar zeker de goede kant op. Om 12.00 uur willen we achter een eilandje een ankerplaats zoeken om de dieseljerrycans in de tank te legen, daar moet je echt wel stil voor liggen, in de tussentijd kook ik wat en regel andere dingen, We varen achter het eiland, volgens de kaart moeten we om een heel groot droogvallend rif heen, nou dat was nog veel groter dan verwacht, je ziet het rif niet, maar je ziet wel de golven erop stukslaan, maar waar het 10 m. diep zou zijn, was het nog steeds 46 meter, daar kun je niet ankeren, en hoe dichter bij de kant hoe dieper het weer werd. We zijn zigzag van eiland naar eiland gevaren, maar er was echt geen betrouwbaar plekje voor ons. Dan maar een baai verderop daarvoor moeten we een baai doorvaren vol zeeschepen voor anker, ferries, schepen die wegvaren en schepen die binnenlopen. EEn gekkenhuis, je moet van hot naar her uitwijken, gaan we netjes van te voren op zij, wil de grote jongen juist een bocht linksom maken... en zo. We zijn 3 uur lang op zoek geweest naar een plekje, We zijn naar buiten gevaren om kaap Tanjung Tua heen om daar in de baai ons geluk te beproeven. Een beeldschone baai, echt zo'n plaatje, maar we waren daar duidelijk niet gewenst, op deze manier hebben we dat nog niet zo meegemaakt. We hebben snel onze dingen gedaan en zijn lekker weer vertrokken, al grappend onder elkaar, of we die mannen niet op het eten hadden moeten uitnodigen? Dit is echt minder ontwikkeld gebied, de moslims hebben Ramadan, daar worden ze vaak wat chagrijnig van, Dus wij met z'n twee, misschien wil hij ook wel een hapje curryschotel? Ja natuurlijk met varkensvlees, bietje erbij? Opgeiend door een halfnaakte blonde? Toch maar niet gedaan, lekker zelf opgegeten. We zijn nu de SundaStrait grotendeels door, we zitten nu onder Sumatra en Java, dus nu echt onderweg naar Rodrigues. Er staan weer 103 mijltjes op de teller, niet gek alleen op zeil. Onze positie is op dinsdag 16.30 uur: 05 55.58S 105 33.88E van neet Dennis hebben we gehoord, dat als ik het zo noteer, je de positie zo kunt kopieren en plakken in Google. Dus bij deze aan verzoek voldaan. Doeg allemaal, er moet gezeild worden. Roderick en Yvonne
Worden we net door een passerende sleepboot opgeroepen, SL Wiggins Island, hij komt net van de oceaan en is op weg naar Australie, de Nederlandse kapitein wenst ons goede reis. Wat leuk he. Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
maandag 22 juni 2015
op weg naar Rodrigues dag 6 en 7
Vervolg zondag 21njuni 2015
oversteken naar de overkant is makkelijk gezegd, we hadden ons vertrek al uitgesteld vanwege de tegenstroom, maar we willen het eerste stuk nog bij daglicht varen. We varen 8 knopen door het water, maar komen er maximaal 2 vooruit, soms nog minder. Zo wordt de tocht eindeloos. Het verschil tussen de kompaskoers en de grondkoers bedraagt soms 25 graden, je stuurt af op de ene geul en vaart uiteindelijk in degene erboven. We varen hier nu echt in de binnenlanden, er is geen schipper die Engels verstaat. Er zijn ook een paar verrssende regels in deze zeestraat, de boeien liggen non Iala A, daar is nog mee te leven, maar dat ze dan ineens allemaal aan de linkerkant van het vaarwater varen, hadden we dus niet kunnen vermoeden. We hebben het zoals gebruikelijk weer moeilijk met de sleepcombinatties en zij ook met ons, volgens mij heeft niemand ooit een zeilboot gezien.Ze weten niet wat ze er mee aan moeten. We worden telkens fel in de schijnwerpers gezet, dat is heel beangstigend, maar vannacht overhoorde ik een gesprekje op de VHF over die kapal layar, dat zijn wij dus en prompt werden we weer in het zonnetje gezet. Vanaf 22.00 uur zeilen we dat de stukken er af vliegen. Dus nu gaan we weer te snel, waarschijnlijk maken we morgen weer een ankerstop voordat we de Sundastrait ingaan.
Maandag, 2 juni 2015
We hebben de hele dag doorgesjeesd op zeil, Wel wederom een probleem met een sleep, op een lege zee komene we elkaar tegen, in principe passeren we elkaar op een Nm afstand. Blijft al die tijd zo, net als we naast elkaar liggen maakt de sleep een cirkelbeweging van 90 graden en duwt een plotselinge windshift ons schip 25 graden naar hem toe. Het probleem is dan accuut geworden, Verder heeft Roderick zijn duim tussen de motor gehouden, daar werd hij ook niet blij van. Nu razen we zo de nacht in. HIer laat ik het bij, ik ga niet meer precies afstanden doorgeven om 12,00 uur, het moet allemaal wat kortet. Vanaf veetrek zondag tot nu om 18.00 uur hebben we weer 122 Nm afgelegd, onze positie is nu 04.30.01 S 106.07.03 E. Veel liefs van ons.R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
oversteken naar de overkant is makkelijk gezegd, we hadden ons vertrek al uitgesteld vanwege de tegenstroom, maar we willen het eerste stuk nog bij daglicht varen. We varen 8 knopen door het water, maar komen er maximaal 2 vooruit, soms nog minder. Zo wordt de tocht eindeloos. Het verschil tussen de kompaskoers en de grondkoers bedraagt soms 25 graden, je stuurt af op de ene geul en vaart uiteindelijk in degene erboven. We varen hier nu echt in de binnenlanden, er is geen schipper die Engels verstaat. Er zijn ook een paar verrssende regels in deze zeestraat, de boeien liggen non Iala A, daar is nog mee te leven, maar dat ze dan ineens allemaal aan de linkerkant van het vaarwater varen, hadden we dus niet kunnen vermoeden. We hebben het zoals gebruikelijk weer moeilijk met de sleepcombinatties en zij ook met ons, volgens mij heeft niemand ooit een zeilboot gezien.Ze weten niet wat ze er mee aan moeten. We worden telkens fel in de schijnwerpers gezet, dat is heel beangstigend, maar vannacht overhoorde ik een gesprekje op de VHF over die kapal layar, dat zijn wij dus en prompt werden we weer in het zonnetje gezet. Vanaf 22.00 uur zeilen we dat de stukken er af vliegen. Dus nu gaan we weer te snel, waarschijnlijk maken we morgen weer een ankerstop voordat we de Sundastrait ingaan.
Maandag, 2 juni 2015
We hebben de hele dag doorgesjeesd op zeil, Wel wederom een probleem met een sleep, op een lege zee komene we elkaar tegen, in principe passeren we elkaar op een Nm afstand. Blijft al die tijd zo, net als we naast elkaar liggen maakt de sleep een cirkelbeweging van 90 graden en duwt een plotselinge windshift ons schip 25 graden naar hem toe. Het probleem is dan accuut geworden, Verder heeft Roderick zijn duim tussen de motor gehouden, daar werd hij ook niet blij van. Nu razen we zo de nacht in. HIer laat ik het bij, ik ga niet meer precies afstanden doorgeven om 12,00 uur, het moet allemaal wat kortet. Vanaf veetrek zondag tot nu om 18.00 uur hebben we weer 122 Nm afgelegd, onze positie is nu 04.30.01 S 106.07.03 E. Veel liefs van ons.R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag 21 juni 2015
op weg naar Rodrigues dag 5 en 6
Het is een beetje verwarrend met de dagen omdat we dagen en nachten doorgaan en ergens er tussen in de blog proberen te versturen.
In de nacht van vrijdag op zaterdag hadden we dus problemen en die vis. We vallen uitgeput ons bed in, we liggen daar geankerd in heel onstuimig water, we hebben uiteraard de ankerwacht gezet. Roderick ligt al in bed, ik blijf een beetje dommelen in de kajuit en kijk af en toe wat rond ter controle. Is er wat te zien dan? Nee helemaal niks, het is pikdonker, we liggen ver van de kant, we zien geen lichtjes, geen boten, geen dorpje of zo, dus je kunt alleen op de instrumenten afgaan. Voor mijn gevoel beweegt de boot verkeerd, maar de ankerwacht geeft geen krimp, dus dat zal de stress van de avond wel zijn. Half uur later, ik vertrouw het toch niet, start het grote systeem op, bekijk de coordinaten, kan mijn ogen niet geloven, ga eens aan het rekenen, Ja hoor, het anker krabt, we zijn zeker 400 meter verplaatst. Onze goeie Rocna laat ons nooit in de steek, dat is een groot stevig anker en de ankerwacht dan? Ja die had allang te keer moeten gaan. Gelukkig zijn we door de stroming niet naar de kant verplaatst, die droogvalt bij eb, maar gewoon in de lengterichting. Roderick wakker worden, we driften en zo staan we om 5 uur in de nacht in het pikdonker het anker weer op te halen en moeten we nogmaals de hele ankermanoeuvre oveWrdoen. Soms zit het mee, soms zit het tegen.
We slapen nog wat, we willen vanmiddag pas om 16.00 uur vertrekken ivm stroming, we kunnen dus rustig even bijkomen. Roderick haalt het weer op via de radio en als we dat goed bekijken, blijkt dat we over 2-3 dagen regelrecht de storm in varen, dan kunnen we beter nog een dagje blijven liggen.
's avonds zitten we buiten in de kuip, lichtslang erboven, een boekje te lezen, grappig toch zo je eigen huiskamer midden op zee. Ineens ziet R een gaatje in de bimini, tjee kan er ook nog wel bij. Bij het heel schuin varen en het gehots over de golven heeft het puntje van de giek net over de top van de bimini geschavield. Daar moeten we direct wat aan doen morgen.
Zondag, 21 juni 2015, dag 6
Sinds vannacht liggen we te hotsen in ons bed, het schip gaat te keer als een op hol geslagen schommelwieg. Je kunt nauwelijks staande blijven, dus blijven we nog een uurtje langer in bed, maar zelfs daar moet je je vasthouden. Na het ontbijt ga ik de naaimachine uitgraven en de stukjes reservestof op zoeken, dat ligt niet echt bij de hand voor de oversteek, aan R de eer om de bimini van de buizen van het hekwerk te halen. Die is helemaal ingeregen, hij moet acrobatische toeren uithalen om niet overboord te vallen. Hij moet hoog boven zijn hoofd de spullen losmaken, af en toe op de randen van de boorden staan en dan reiken. Dat kost echt wel wat zweet, daarbij is het al 35 graden. Twee uurtjes later mag hij weer in de herkansing, dan zit er een mooi lapje ter versteviging op. We nemen nog een paar uurtjes rust, eten warm en dan is het tijd voor vertrek, 16.00 uur.Op een dansend en springend voorschip mag hij het anker binnenhalen, maar wel met reddingsvest en safetylijnen. Gelukkig laat het anker zich snel weer binnenhalen en kunnen we op weg. De ankerbaai lag aan de kant van Sumatra, om in de volgende geul terecht te komen moeten we eerst weer een stuk Javazee oversteken ter grote van het IJsselmeer, direct onder het eiland Bangka langs en daarna weer richting Zuid, Zuid oost en Zuidwest. We komen dan namelijk in allemaal olievelden terecht, waar je niet doorheen mag varen. Maar so far so good. Onze positie om 19.00 uur boordtijd is 02.50.54S
105.57.36 E. Lieve groeten van ons.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
In de nacht van vrijdag op zaterdag hadden we dus problemen en die vis. We vallen uitgeput ons bed in, we liggen daar geankerd in heel onstuimig water, we hebben uiteraard de ankerwacht gezet. Roderick ligt al in bed, ik blijf een beetje dommelen in de kajuit en kijk af en toe wat rond ter controle. Is er wat te zien dan? Nee helemaal niks, het is pikdonker, we liggen ver van de kant, we zien geen lichtjes, geen boten, geen dorpje of zo, dus je kunt alleen op de instrumenten afgaan. Voor mijn gevoel beweegt de boot verkeerd, maar de ankerwacht geeft geen krimp, dus dat zal de stress van de avond wel zijn. Half uur later, ik vertrouw het toch niet, start het grote systeem op, bekijk de coordinaten, kan mijn ogen niet geloven, ga eens aan het rekenen, Ja hoor, het anker krabt, we zijn zeker 400 meter verplaatst. Onze goeie Rocna laat ons nooit in de steek, dat is een groot stevig anker en de ankerwacht dan? Ja die had allang te keer moeten gaan. Gelukkig zijn we door de stroming niet naar de kant verplaatst, die droogvalt bij eb, maar gewoon in de lengterichting. Roderick wakker worden, we driften en zo staan we om 5 uur in de nacht in het pikdonker het anker weer op te halen en moeten we nogmaals de hele ankermanoeuvre oveWrdoen. Soms zit het mee, soms zit het tegen.
We slapen nog wat, we willen vanmiddag pas om 16.00 uur vertrekken ivm stroming, we kunnen dus rustig even bijkomen. Roderick haalt het weer op via de radio en als we dat goed bekijken, blijkt dat we over 2-3 dagen regelrecht de storm in varen, dan kunnen we beter nog een dagje blijven liggen.
's avonds zitten we buiten in de kuip, lichtslang erboven, een boekje te lezen, grappig toch zo je eigen huiskamer midden op zee. Ineens ziet R een gaatje in de bimini, tjee kan er ook nog wel bij. Bij het heel schuin varen en het gehots over de golven heeft het puntje van de giek net over de top van de bimini geschavield. Daar moeten we direct wat aan doen morgen.
Zondag, 21 juni 2015, dag 6
Sinds vannacht liggen we te hotsen in ons bed, het schip gaat te keer als een op hol geslagen schommelwieg. Je kunt nauwelijks staande blijven, dus blijven we nog een uurtje langer in bed, maar zelfs daar moet je je vasthouden. Na het ontbijt ga ik de naaimachine uitgraven en de stukjes reservestof op zoeken, dat ligt niet echt bij de hand voor de oversteek, aan R de eer om de bimini van de buizen van het hekwerk te halen. Die is helemaal ingeregen, hij moet acrobatische toeren uithalen om niet overboord te vallen. Hij moet hoog boven zijn hoofd de spullen losmaken, af en toe op de randen van de boorden staan en dan reiken. Dat kost echt wel wat zweet, daarbij is het al 35 graden. Twee uurtjes later mag hij weer in de herkansing, dan zit er een mooi lapje ter versteviging op. We nemen nog een paar uurtjes rust, eten warm en dan is het tijd voor vertrek, 16.00 uur.Op een dansend en springend voorschip mag hij het anker binnenhalen, maar wel met reddingsvest en safetylijnen. Gelukkig laat het anker zich snel weer binnenhalen en kunnen we op weg. De ankerbaai lag aan de kant van Sumatra, om in de volgende geul terecht te komen moeten we eerst weer een stuk Javazee oversteken ter grote van het IJsselmeer, direct onder het eiland Bangka langs en daarna weer richting Zuid, Zuid oost en Zuidwest. We komen dan namelijk in allemaal olievelden terecht, waar je niet doorheen mag varen. Maar so far so good. Onze positie om 19.00 uur boordtijd is 02.50.54S
105.57.36 E. Lieve groeten van ons.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 19 juni 2015
op weg naar Rodrigues dag 5
Zaterdag, 20 juni 2015
Nou na dat Happy Hour werd het een heel ander verhaal. De golven zijn omstuimig, de wind rukt en komt precies van voren, welke kant we ook opvaren, dus de hele nacht moest de motor erbij aan. We hebben het zwaar gehad, het is een hele moeilijke passage, waarom doen we dat dan in de nacht? Van wege de stroming die in de vroege avond omdraait, normaliter nemen de golven ook wat af, dus met veel minder moeite schiet je dubben hard op. Aangezien Indonesia erg groot is, hebben we dus dag en nacht zeilen ook nodig om hier weg te komen. Er is veel verkeer op het water, heel veel sleepboten met enorme slepen, maat voetbalveld, maar wel duinhoog. In Holland zie je zelden een sleep, hier kom je er 20 - 30 per dag tegen, de sleep hangt 200 meter achter de sleepboot en wordt door een piepklein wit lichtje aangegeven. Idioot gewoon. De meesten hebben ook geen AIS, dzt zou het een stuk veiliger maken. Op een heel lastig stuk, dat we via geulen en langs ondieptes moeten, daarbij dwars door het scheepvaartverkeer heen, kwamen 2 van die sleepcombinaties recht op ons af, net op dat moment begaf onze kaartplotter het, dus onze positie was niet meer te zien, de Ais deed het niet en dan komen die giganten op je af en zetten je nog even extra in het zonnetje met hun zoeklichten. Het eerste half uur zie je niks meer. De plotter is weer gefixed, het is verbazingwekkend, wat er allemaal op zo'n schip stuk kan gaan. Midden in de nacht een ankerplaatsje gevonden, waar we ver uit de kust ons anker hebben laten zakken, even bijkomen. Eigenlijk tegen onze principes, maar doorgaan is risicovoller vanwege de tegenstroom en de vermoeidheid Terwijl we heel voorzichtig richting kust gaan, schrikken we op door een raar geluid. Wat nou weer? Het lijkt of er een lijn uit de mast valt. Niks te zien, het geluid gaat door. Jullie zullen het niet geloven, er is een grote volwassen geep (vis) boven op het dak van de buiskap gesprongen, 2,5 meter boven water, er af gedonderd aan de bootkant, hij heeft zich zo hard met zijn staart afgezet dat hij door de kleine opening onder in de buiskap, waar de lijnen door naar achter lopen, gewurmd en ligt nu te spartelen onder de kap. We hebben hem vrij gelaten, als we deze vis onderweg zien, hebben we altijd zo'n lol, om te vluchten zet hij zich heel hard af met z'n staart en springt dan rechtstandig over grote afstand over het water, komt neer, zet direct weer af, net als keilen met een plat steentje, maar dit keer een verticaal wegrennende vis. Meters en meters ver. Hem pakken, koste nog een hoop moeite, de hele buiskap en alle lijnen zitten onder de schubben en het visslijm. Het meurt verschrikkelijk. Maar grappig is het wel.
Het was een beetje chaotisch gisteren, maaar onze positie om 3.30 uur vannacht was 02.50.21 S 105.49.48 E We zijn vandaag maar 46 Nm opgeschoten. We vertrekken vandaag pas om 15.00 uur LT ivm het tij. Groetjes maar weer. Op naar nieuwe avonturen. Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Nou na dat Happy Hour werd het een heel ander verhaal. De golven zijn omstuimig, de wind rukt en komt precies van voren, welke kant we ook opvaren, dus de hele nacht moest de motor erbij aan. We hebben het zwaar gehad, het is een hele moeilijke passage, waarom doen we dat dan in de nacht? Van wege de stroming die in de vroege avond omdraait, normaliter nemen de golven ook wat af, dus met veel minder moeite schiet je dubben hard op. Aangezien Indonesia erg groot is, hebben we dus dag en nacht zeilen ook nodig om hier weg te komen. Er is veel verkeer op het water, heel veel sleepboten met enorme slepen, maat voetbalveld, maar wel duinhoog. In Holland zie je zelden een sleep, hier kom je er 20 - 30 per dag tegen, de sleep hangt 200 meter achter de sleepboot en wordt door een piepklein wit lichtje aangegeven. Idioot gewoon. De meesten hebben ook geen AIS, dzt zou het een stuk veiliger maken. Op een heel lastig stuk, dat we via geulen en langs ondieptes moeten, daarbij dwars door het scheepvaartverkeer heen, kwamen 2 van die sleepcombinaties recht op ons af, net op dat moment begaf onze kaartplotter het, dus onze positie was niet meer te zien, de Ais deed het niet en dan komen die giganten op je af en zetten je nog even extra in het zonnetje met hun zoeklichten. Het eerste half uur zie je niks meer. De plotter is weer gefixed, het is verbazingwekkend, wat er allemaal op zo'n schip stuk kan gaan. Midden in de nacht een ankerplaatsje gevonden, waar we ver uit de kust ons anker hebben laten zakken, even bijkomen. Eigenlijk tegen onze principes, maar doorgaan is risicovoller vanwege de tegenstroom en de vermoeidheid Terwijl we heel voorzichtig richting kust gaan, schrikken we op door een raar geluid. Wat nou weer? Het lijkt of er een lijn uit de mast valt. Niks te zien, het geluid gaat door. Jullie zullen het niet geloven, er is een grote volwassen geep (vis) boven op het dak van de buiskap gesprongen, 2,5 meter boven water, er af gedonderd aan de bootkant, hij heeft zich zo hard met zijn staart afgezet dat hij door de kleine opening onder in de buiskap, waar de lijnen door naar achter lopen, gewurmd en ligt nu te spartelen onder de kap. We hebben hem vrij gelaten, als we deze vis onderweg zien, hebben we altijd zo'n lol, om te vluchten zet hij zich heel hard af met z'n staart en springt dan rechtstandig over grote afstand over het water, komt neer, zet direct weer af, net als keilen met een plat steentje, maar dit keer een verticaal wegrennende vis. Meters en meters ver. Hem pakken, koste nog een hoop moeite, de hele buiskap en alle lijnen zitten onder de schubben en het visslijm. Het meurt verschrikkelijk. Maar grappig is het wel.
Het was een beetje chaotisch gisteren, maaar onze positie om 3.30 uur vannacht was 02.50.21 S 105.49.48 E We zijn vandaag maar 46 Nm opgeschoten. We vertrekken vandaag pas om 15.00 uur LT ivm het tij. Groetjes maar weer. Op naar nieuwe avonturen. Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
op weg naar Rodrigues dag 3 en 4
Vervolg donderdag 18 juni 2015 dag 3
Daar zitten we dan in de avondzon, kopje koffie erbij, heel rustig zeilend, we hebben stroom mee, heel relaxed.10 minuten na zonsondergang is het donker en begint de lange nacht van 12 uur. De zee wordt steeds kalmer, de stroom neemt toe, windje precies goed, we vliegen over het water. Een vrachtschip probeert ons al uren in te halen, maar steeds als hij eindelijk langszij is, komt er een extra beetje wind en schieten we er weer vandoor. Grappig. Een sterrenhemel boven ons mmet miljoenen sterren, het was een nachtje superzeilen. Maar moe ben je evengoed, je zit om beurten 3 uur lang te turen in het duister en te proberen te ontrafelen wat de lichtjes zijn die je ziet. Welke kant gaat het schip op, heeft hij voorrang, kunnen we uitwijken, want we zitten midden tussen de eilanden en de rotsen en vissers blijven een crime.
Vrijdga, 19 juni 2015, dag 4
Het gaat de hele nacht lekker door, pas om 6.00 moet de motor erbij aan. Maar dan mogen we ook direct weer aan het werk, we zouden eens lui worden. De Selat Bangka bevindt zich tussen de eilanden Sumatera (Sumatra dus) en Bangka in de Java zee. Zoals iedere zeestraat staat er een enorme stroming, die door de getijdeverschillen nog toeneemt. Dus met opkomend water hebben wij er voordeel van, op dit moment althans, maar bij afgaand water enorm nadeel. Zo ook vandaag, de hele dag staat de motor aan, stroom tegen, wind tegen en golven op de neus. We gaan met 6,8 knopen door het water en komen er amper 2 vooruit. Wordt een lang traject. We moeten exact binnen de route blijven, er zijn hier veel zandbanken, ondieptes, draaikolken, stroomversnellingen en overal eilandjes, die wel of niet onder water met elkaar verbonden zijn. De vaarweg gaat slinger slanger, dus fok uitzetten, inrollen, naar de andere kant, grootzeil minderen, grootzeil weer vol, de hele tijd door. Om 12.00 uur was ons etmaal totaal 116 Nm en voornamelijk onder zeil. dat maakt het totaal 314 Nmijl. Onze positie om deze tijd was 02.05.10 S 105.06.59n.
We besluiten naar de kant te varen om een uurtje te ankeren, we schieten geen fluit op, de motor staat te ronken, de golven, de stroom en de wind zitten zo tegen. Het duurt nog bijna 2 uur voordat we ons anker kunnen laten zakken. Het laatste stuk stikt van de ondieptes, er staan boeien op de kaart, maar niet in het echt, het stroomt als een gek, dus we gaan letterlijk stapvoets. We durven niet te dicht naar de wal, dus eigenlijk liggen we weer zo'n beetje op open zee, maar als het anker eenmaal gezet is valt het alleszins mee. Gelukkig, want Roderick moet de dieseltank aanvullen met de diesel die in zware 25 liter jerrycans op het voordek staat. Gaat gelukkig allemaal prima. Ik ga meteen eten bereiden, nu we even stil liggen, op een hotstende boot is dat geen pretje. Het wordt een verrukkellijk prutje van gebakken ham, ui, champignons en kerrie. Vervolgens ga ik de meloen van 6 kilo slachten, die komt in een aantal dozen hapklare brokken in de koelkast. Klaar voor gebruik, heerlijk tijdens de wacht, eigenlijk altijd heerlijk. Dan nog gauw een thermoskan koffie maken en dan kunnen we weer ankerop. De stroom moet nu gaan meelopen. Nou dit keer hebben we pech, steile hoge golven op de neus, we maken klappen van heb ik jou daar. Evenzo goed hebben we het nog steeds naar onze zin. We zijn graag op zee, net samen Happy Hour gehouden met 1 gedeeld biertje. Voor de hele trip hebben we er 6 bij ons om even slechte gedachten van jullie voor te zijn.
Om 18.00 uur is onze positie 02.13.42 S 105.19.42 E. Vannacht gaan we weer door, we willen zo snel mogelijk door de eilanden heen zijn.
Liefs van Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Daar zitten we dan in de avondzon, kopje koffie erbij, heel rustig zeilend, we hebben stroom mee, heel relaxed.10 minuten na zonsondergang is het donker en begint de lange nacht van 12 uur. De zee wordt steeds kalmer, de stroom neemt toe, windje precies goed, we vliegen over het water. Een vrachtschip probeert ons al uren in te halen, maar steeds als hij eindelijk langszij is, komt er een extra beetje wind en schieten we er weer vandoor. Grappig. Een sterrenhemel boven ons mmet miljoenen sterren, het was een nachtje superzeilen. Maar moe ben je evengoed, je zit om beurten 3 uur lang te turen in het duister en te proberen te ontrafelen wat de lichtjes zijn die je ziet. Welke kant gaat het schip op, heeft hij voorrang, kunnen we uitwijken, want we zitten midden tussen de eilanden en de rotsen en vissers blijven een crime.
Vrijdga, 19 juni 2015, dag 4
Het gaat de hele nacht lekker door, pas om 6.00 moet de motor erbij aan. Maar dan mogen we ook direct weer aan het werk, we zouden eens lui worden. De Selat Bangka bevindt zich tussen de eilanden Sumatera (Sumatra dus) en Bangka in de Java zee. Zoals iedere zeestraat staat er een enorme stroming, die door de getijdeverschillen nog toeneemt. Dus met opkomend water hebben wij er voordeel van, op dit moment althans, maar bij afgaand water enorm nadeel. Zo ook vandaag, de hele dag staat de motor aan, stroom tegen, wind tegen en golven op de neus. We gaan met 6,8 knopen door het water en komen er amper 2 vooruit. Wordt een lang traject. We moeten exact binnen de route blijven, er zijn hier veel zandbanken, ondieptes, draaikolken, stroomversnellingen en overal eilandjes, die wel of niet onder water met elkaar verbonden zijn. De vaarweg gaat slinger slanger, dus fok uitzetten, inrollen, naar de andere kant, grootzeil minderen, grootzeil weer vol, de hele tijd door. Om 12.00 uur was ons etmaal totaal 116 Nm en voornamelijk onder zeil. dat maakt het totaal 314 Nmijl. Onze positie om deze tijd was 02.05.10 S 105.06.59n.
We besluiten naar de kant te varen om een uurtje te ankeren, we schieten geen fluit op, de motor staat te ronken, de golven, de stroom en de wind zitten zo tegen. Het duurt nog bijna 2 uur voordat we ons anker kunnen laten zakken. Het laatste stuk stikt van de ondieptes, er staan boeien op de kaart, maar niet in het echt, het stroomt als een gek, dus we gaan letterlijk stapvoets. We durven niet te dicht naar de wal, dus eigenlijk liggen we weer zo'n beetje op open zee, maar als het anker eenmaal gezet is valt het alleszins mee. Gelukkig, want Roderick moet de dieseltank aanvullen met de diesel die in zware 25 liter jerrycans op het voordek staat. Gaat gelukkig allemaal prima. Ik ga meteen eten bereiden, nu we even stil liggen, op een hotstende boot is dat geen pretje. Het wordt een verrukkellijk prutje van gebakken ham, ui, champignons en kerrie. Vervolgens ga ik de meloen van 6 kilo slachten, die komt in een aantal dozen hapklare brokken in de koelkast. Klaar voor gebruik, heerlijk tijdens de wacht, eigenlijk altijd heerlijk. Dan nog gauw een thermoskan koffie maken en dan kunnen we weer ankerop. De stroom moet nu gaan meelopen. Nou dit keer hebben we pech, steile hoge golven op de neus, we maken klappen van heb ik jou daar. Evenzo goed hebben we het nog steeds naar onze zin. We zijn graag op zee, net samen Happy Hour gehouden met 1 gedeeld biertje. Voor de hele trip hebben we er 6 bij ons om even slechte gedachten van jullie voor te zijn.
Om 18.00 uur is onze positie 02.13.42 S 105.19.42 E. Vannacht gaan we weer door, we willen zo snel mogelijk door de eilanden heen zijn.
Liefs van Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
donderdag 18 juni 2015
naar Rodrigues dag 2 en 3
Dag 2 vervolg
Blog geschreven en om 18.00 uur de radio opgestart, de blog verzonden, gribfiles voor het weer opgehaald, dan is de dag weer voorbij en begint de 12 uur donkere nacht. Er komt wat wind, zeilen gezet, het water is erg onrustig, we hotsen er overheen, altijd weer even wennen om met een flinke vaart over zee te jagen, terwijl het pikdonker is. Mijn wacht gaat in, Roderick installeert zich op de kuipbank, het is buiten heerlijk en binnen heet. Er komen steeds meer vissers op het water, hier zijn het de echt grote schepen, felverlicht, ik zit continue met de kijker te turen, zie zoveel lichten, dat je niet weet wat de voor of achterkant is. Net als we helemaal uitgeweken zijn, draait 1 zich weer om, moeten we weer uit de weg, makkelijk gezegd, want daar zijn 2 andere vissers en aan de andere kant dichtbij een sleepboot met een sleep. Ineens horen we motorgeronk heel dichtbij, we moeten als de sodemieterij uitwijken voor het vissersschip. Snel de motor aan en full speed met klapperende zeilen tegen de wind in weg. Eindelijk zijn we van ze verlost. He he! Nou Roderick je kan eindelijk je ogen dicht doen, dat doet hij dan ook onmiddellijk en hij slaapt als een marmot. Verder een heel idyllische nacht, de sterren komen te voorschijn, de golven nemen af en met een zacht en zoel windje glijden we over het water. En al die tijd draag je alleen maar een hemdje of een Tshirt, dat is zo'n luxe.
Donderdag, 18 juni 2015, dog 3 oversteek Rodrigues.
Vannacht zijn we de evenaar al weer gepasseerd, dus nu moet bij de postitie de S komen te staan van South ipv de N.We kunnen lekker doorzeilen, we moeten alleen oppassen met de vele windshifts, verandering van windrichting, dat we niet te dicht bij de kust uit komen. Onze Autopilot staat momenteel ingesteld op windvaan, dan geef je een bepaalde hoek aan, waarin de wind in het zeil moet komen en de automaat zorgt daarvoor. Die richt de boot naar de wind, alleen als die uit een andere richting gaat blazen, zou de boot de verkeerde kant opgaan varen. Maar bij grote veranderingen gaat het alarm af. Zo blijven de zeilen lange tijd goed staan. Om 12.00 uur hebben we dit 2e etmaal 94,3 Nm afgelegd met 9 motor uren. Totaal afstand is nu 198 Nm, de kop is eraf. Positie 00.33.03S 105.06.20E
We varen nu in de Zuid Chinese Zee met veel Squalls, plotselinge windvlagen, meestal heftig, golven dwars op, veel en heftig. Scherp aan de wind zeilend gaan we Zuidelijk, maar door de stroom worden we sterk naar het Westen verzet, maar het is ondoenlijk om op dit moment tegen de golven in naar het Oosten te varen. We hebben wederom het vaarplan gewijzigd, we gaan nu verder door Selat Bangka, Bangka Strait, en dan van daar uit door de Sunda Strait. Nadeel van Bangka Strait zijn de enorme olievelden en gasputten, waar we langs moeten. Het is wat ruig, maar eigenlijk gaan we lekker, er zit een beetje vaart in. Vervelend is dat Roderick juist vandaag zo'n last van zijn knie heeft en het schip hotst en botst over de golven en ligt tot aan zijn boorden in het water en bij iedere squall moet er direct zeil geminderd worden, daarna weer gezet, en zo 10 keer achtereen. We varen in de aanloop van de Selat Bangka, we moeten ten oosten van een eiland met een paar rotsen komen, maar door de sterke stroom gaat dit niet lukken, intussen nemen de golven wat af, weet je wat, nu de motor erbij aan dan kunnen we proberen naar het Oosten te komen, snel voordat het tij kentert. Motor gestart, klinkt raar, krijgt geen koelwater. Shit uit! Roderick mag aan de slag, de impeller in de koelwaterpomp ligt in stukken, die moet dus vervangen, maar eerst gevonden worden. Hij is niet echt blij, hij heeft echt geen goede dag vandaag, alles doet hem zeer. Intussen zit ik ook niet stil, we liggen dwars op de stroming, de zeilen weggedraaid, een eilandje en rotsen vlak bij, die lusten ons scheepje wel. Dus ik heb de zeilen weer gezet, maar het valt niet mee een zwaar geladen boot tegen stroom met weinig wind in gang te zetten. Ik maak eerst een beetje vaart met de fok bak, laat dan het schip keren, waardoor het zeil naar de goede kant komt en dan hopen, dat de wind hem oppakt, voordat de stroom het doet. Drie ere rondjes later zeil ik langzaam maar zeker van het eiland weg. Roderick heeft ook gezwoegd, die roept Motor starten! Eerst nog geen koelwater, maar na nog wat geknutsel werkt alles weer pico bello. De zee is prachtig van kleur, het is intussen stralend zonnig en helder, de golven zijn gekalmeerd voor zo lang het duurt, dus nu motorzeilen we naar het oosten om in de goede geul uit te komen.Als Adam en Eva, helemaal alleen op een wonderschone zee, helemaal voor ons alleen. Het ziet er naar uit dat we vannacht weer doormoeten. De getijdestroming en de wind zijn voor ons s nachts het gunstigst. Wordt hopelijk weer vervolgd.Positie om 17.30 LT 00.53.15S 104.59.54E.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Blog geschreven en om 18.00 uur de radio opgestart, de blog verzonden, gribfiles voor het weer opgehaald, dan is de dag weer voorbij en begint de 12 uur donkere nacht. Er komt wat wind, zeilen gezet, het water is erg onrustig, we hotsen er overheen, altijd weer even wennen om met een flinke vaart over zee te jagen, terwijl het pikdonker is. Mijn wacht gaat in, Roderick installeert zich op de kuipbank, het is buiten heerlijk en binnen heet. Er komen steeds meer vissers op het water, hier zijn het de echt grote schepen, felverlicht, ik zit continue met de kijker te turen, zie zoveel lichten, dat je niet weet wat de voor of achterkant is. Net als we helemaal uitgeweken zijn, draait 1 zich weer om, moeten we weer uit de weg, makkelijk gezegd, want daar zijn 2 andere vissers en aan de andere kant dichtbij een sleepboot met een sleep. Ineens horen we motorgeronk heel dichtbij, we moeten als de sodemieterij uitwijken voor het vissersschip. Snel de motor aan en full speed met klapperende zeilen tegen de wind in weg. Eindelijk zijn we van ze verlost. He he! Nou Roderick je kan eindelijk je ogen dicht doen, dat doet hij dan ook onmiddellijk en hij slaapt als een marmot. Verder een heel idyllische nacht, de sterren komen te voorschijn, de golven nemen af en met een zacht en zoel windje glijden we over het water. En al die tijd draag je alleen maar een hemdje of een Tshirt, dat is zo'n luxe.
Donderdag, 18 juni 2015, dog 3 oversteek Rodrigues.
Vannacht zijn we de evenaar al weer gepasseerd, dus nu moet bij de postitie de S komen te staan van South ipv de N.We kunnen lekker doorzeilen, we moeten alleen oppassen met de vele windshifts, verandering van windrichting, dat we niet te dicht bij de kust uit komen. Onze Autopilot staat momenteel ingesteld op windvaan, dan geef je een bepaalde hoek aan, waarin de wind in het zeil moet komen en de automaat zorgt daarvoor. Die richt de boot naar de wind, alleen als die uit een andere richting gaat blazen, zou de boot de verkeerde kant opgaan varen. Maar bij grote veranderingen gaat het alarm af. Zo blijven de zeilen lange tijd goed staan. Om 12.00 uur hebben we dit 2e etmaal 94,3 Nm afgelegd met 9 motor uren. Totaal afstand is nu 198 Nm, de kop is eraf. Positie 00.33.03S 105.06.20E
We varen nu in de Zuid Chinese Zee met veel Squalls, plotselinge windvlagen, meestal heftig, golven dwars op, veel en heftig. Scherp aan de wind zeilend gaan we Zuidelijk, maar door de stroom worden we sterk naar het Westen verzet, maar het is ondoenlijk om op dit moment tegen de golven in naar het Oosten te varen. We hebben wederom het vaarplan gewijzigd, we gaan nu verder door Selat Bangka, Bangka Strait, en dan van daar uit door de Sunda Strait. Nadeel van Bangka Strait zijn de enorme olievelden en gasputten, waar we langs moeten. Het is wat ruig, maar eigenlijk gaan we lekker, er zit een beetje vaart in. Vervelend is dat Roderick juist vandaag zo'n last van zijn knie heeft en het schip hotst en botst over de golven en ligt tot aan zijn boorden in het water en bij iedere squall moet er direct zeil geminderd worden, daarna weer gezet, en zo 10 keer achtereen. We varen in de aanloop van de Selat Bangka, we moeten ten oosten van een eiland met een paar rotsen komen, maar door de sterke stroom gaat dit niet lukken, intussen nemen de golven wat af, weet je wat, nu de motor erbij aan dan kunnen we proberen naar het Oosten te komen, snel voordat het tij kentert. Motor gestart, klinkt raar, krijgt geen koelwater. Shit uit! Roderick mag aan de slag, de impeller in de koelwaterpomp ligt in stukken, die moet dus vervangen, maar eerst gevonden worden. Hij is niet echt blij, hij heeft echt geen goede dag vandaag, alles doet hem zeer. Intussen zit ik ook niet stil, we liggen dwars op de stroming, de zeilen weggedraaid, een eilandje en rotsen vlak bij, die lusten ons scheepje wel. Dus ik heb de zeilen weer gezet, maar het valt niet mee een zwaar geladen boot tegen stroom met weinig wind in gang te zetten. Ik maak eerst een beetje vaart met de fok bak, laat dan het schip keren, waardoor het zeil naar de goede kant komt en dan hopen, dat de wind hem oppakt, voordat de stroom het doet. Drie ere rondjes later zeil ik langzaam maar zeker van het eiland weg. Roderick heeft ook gezwoegd, die roept Motor starten! Eerst nog geen koelwater, maar na nog wat geknutsel werkt alles weer pico bello. De zee is prachtig van kleur, het is intussen stralend zonnig en helder, de golven zijn gekalmeerd voor zo lang het duurt, dus nu motorzeilen we naar het oosten om in de goede geul uit te komen.Als Adam en Eva, helemaal alleen op een wonderschone zee, helemaal voor ons alleen. Het ziet er naar uit dat we vannacht weer doormoeten. De getijdestroming en de wind zijn voor ons s nachts het gunstigst. Wordt hopelijk weer vervolgd.Positie om 17.30 LT 00.53.15S 104.59.54E.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 17 juni 2015
Vertrek Malaysia dag 1 en 2
Dinsdag, 16 juni 2015, vertrek Puteri Harbour. We hebben vanochtend toch nog een paar duikers naar Roderick zijn bril laten zoeken, die hebben hem helaas niet gevonden. Balen, maar het is niet anders. Roderick draagt zijn reservebril, maar die kleurt haast niet meer in de zon. Maar hier moeten we het mee doen. Om 12 00 uur is het hier hoogwater, dat is het moment van vertrek, dan kunnen we met stroom mee de smalle Johor Strait, tussen Singapore en Johor Bahru, uit. Er staat zo'n stroming. Vervolgens kunnen we dan zonder tegenstroom de verschrikkellijk drukke Shippinglane bij Singapore oversteken. We varen onder de brug door die beide landen verbindt, ook deze staat met een grote file vrachtauto's en bussen. Onze politiewaakhond vaart ook weer een stukje met ons op. De wind staat recht op de neus, dus de motor moet erbij aan. Vlak voor het punt waar we de Shippinglane gaan oversteken hebben we 28 grote zeeschepen binnen onze anderhalve Nm zone, daar buiten nog een meervoud daarvan. Je hebt hier ogen te kort. We varen de Selat Durian in, tussen de Indonesische eilanden door. We hebben dit keer geen Visa, Cait en Sponsorletter genomen voor Indonesia, we mogen dus alleen maar langsvaren en niet aan land komen. Het is een heel gedoe om deze aan te vragen, meestal ben je je paspoort voor 2 tot 3 weken kwijt, nog afgezien van het geld, wat het allemaal kost. We wilden voor de nacht een ankerplaats opzoeken, zodat we niet in het pikdonker tussen de eilanden door hoeven, vissers, visnetten, visboeien, Fish Attracting Devices, en honderden boten. Het is nieuwe maan en bewolkt, dus geen verlichting vannacht op zee. Maar bij het opstellen van het vaarplan, bleek dat we in die buurt bij opkomend tij de stroming mee krijgen, bij gebrek aan wind, is dat heel belangrijk. Helaas begint dat pas na 21.00 uur te werken, daarbij wordt er ook nog een beetje wind verwacht, dus hebben we besloten toch maar direct de nacht door te varen. Het is pikdonker. Roderick heeft tot drie keer toe geprobeerd om zodanig zeil te zetten, dat de motor uit kon, maar kon ze ook net zo snel weer weghalen. Ach dan blijft hij een beetje in beweging. We hebben de sleepboten met de immense slepen weten te vermijden, zijn dit keer niet als bijvangst gebruikt, hebben wel een aantal netten geraakt, die zijn doorgesneden door het mes op de schroef. Wel kreeg hij nog een doodschrik toen er ineens een onverlichte visboot vlak voor de boeg langs ging, die ter attentie even zijn hele lichtbak aanstak, waardoor je direct niets meer kunt zien. Roderick heeft wraak genomen, door even onze zware toeter te laten loeien, dus die visser zal ook een hartverzakking gekregen hebben. Verder alles prima.
Woensdag, 17 juni 2015, om middernacht kregen we wat wind en brak het wolkendek open, heerlijk zeilen onder de sterrenhemel. We gaan niet hard, maar het gaat super zo. Tot 6 00 uur konden we dit volhouden, toen gingen we door de stroming achteruit, wat niet helemaal de bedoeling is, dus dan gaat de motor weer aan. We hadden een mooie route uitgevogeld dwars door de Indonesische Archipel, daarmee omzeilden we de gasvelden, de grote scheepvaart enz. Dagen vooruit zitten bekijken, nu blijkt dat het laatste stuk niet goed gekarteerd is, dus de makers van onze electronische kaart plaatsen een waarschuwing om hier niet doorheen te varen, aangezien er hele stukken niet bekeken zijn, dus rotsen onder water, riffen, ondieptes en kleine eilandjes, kunnen er zo maar niet op staan. Dus een andere route gepland, ziet er goed uit, duidelijk aangegeven, diepte okay, logische vaarweg, goed dan doen we deze. Tijdens onze nachtwacht lopen we de route stukje voor stukje helemaal uitvergroot nog eens na. Prima route. Maar hoe gaan we dan verder. Goed dat we dat bekeken hebben, als je die route volgt eindig je in een uitgestrekt Mijnenveld, een echte bedoel ik dan, er is een smalle vaarweg opengelaten om je weg te vervolgen. Nou laat maar, ik ben gek op onverwachte gebeurtenissen, maar dit lokt me niet echt. Dus wederom overnieuw. We zijn nu op positie 00.17.01 N 103.52.45 E vanaf hier gaan we nu recht naar het Oosten en dan vervolgens door de Riau eilanden naar de Zuid Chinese Zee. We krijgen een flinke onweersbui recht boven ons, dat is weer even wennen, onweer is nooit leuk, er komt ook een puist wind uit, maar als het geweld een beetje afgenomen is, blijft er genoeg wind voor ons over om lekker door te zeilen. Om 12.00 uur is ons eerste etmaal vol en hebben we in totaal 103.4 Nm afgelegd.
We hebben een heerlijke zeiltocht door de Riau eilanden, het is een prachtig gebied, Roderick mocht nog even zwemmen om de restanten van een net te verwijderen, het mes op de schroef had ons losgesneden, maar er zat nog een gedeelte rond de as gewikkeld. Nu zijn we aan het motorzeilen op de Zuid Chinese Zee, in positie 00.16.36N 104.28.20 E om 16.00 uur. Wordt vervolgd.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Woensdag, 17 juni 2015, om middernacht kregen we wat wind en brak het wolkendek open, heerlijk zeilen onder de sterrenhemel. We gaan niet hard, maar het gaat super zo. Tot 6 00 uur konden we dit volhouden, toen gingen we door de stroming achteruit, wat niet helemaal de bedoeling is, dus dan gaat de motor weer aan. We hadden een mooie route uitgevogeld dwars door de Indonesische Archipel, daarmee omzeilden we de gasvelden, de grote scheepvaart enz. Dagen vooruit zitten bekijken, nu blijkt dat het laatste stuk niet goed gekarteerd is, dus de makers van onze electronische kaart plaatsen een waarschuwing om hier niet doorheen te varen, aangezien er hele stukken niet bekeken zijn, dus rotsen onder water, riffen, ondieptes en kleine eilandjes, kunnen er zo maar niet op staan. Dus een andere route gepland, ziet er goed uit, duidelijk aangegeven, diepte okay, logische vaarweg, goed dan doen we deze. Tijdens onze nachtwacht lopen we de route stukje voor stukje helemaal uitvergroot nog eens na. Prima route. Maar hoe gaan we dan verder. Goed dat we dat bekeken hebben, als je die route volgt eindig je in een uitgestrekt Mijnenveld, een echte bedoel ik dan, er is een smalle vaarweg opengelaten om je weg te vervolgen. Nou laat maar, ik ben gek op onverwachte gebeurtenissen, maar dit lokt me niet echt. Dus wederom overnieuw. We zijn nu op positie 00.17.01 N 103.52.45 E vanaf hier gaan we nu recht naar het Oosten en dan vervolgens door de Riau eilanden naar de Zuid Chinese Zee. We krijgen een flinke onweersbui recht boven ons, dat is weer even wennen, onweer is nooit leuk, er komt ook een puist wind uit, maar als het geweld een beetje afgenomen is, blijft er genoeg wind voor ons over om lekker door te zeilen. Om 12.00 uur is ons eerste etmaal vol en hebben we in totaal 103.4 Nm afgelegd.
We hebben een heerlijke zeiltocht door de Riau eilanden, het is een prachtig gebied, Roderick mocht nog even zwemmen om de restanten van een net te verwijderen, het mes op de schroef had ons losgesneden, maar er zat nog een gedeelte rond de as gewikkeld. Nu zijn we aan het motorzeilen op de Zuid Chinese Zee, in positie 00.16.36N 104.28.20 E om 16.00 uur. Wordt vervolgd.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dinsdag 2 juni 2015
fishing
Dank zij een oplettend lezertje (Dennis) zijn we er achter gekomen, dat onze blog misbruikt is voor fishing. Er waren allerhande valse berichten van de ING bank en Rabo op geplaatst. We hebben dit gemeld, de pagina's hebben we verwijderd. Hopelijk laten ze ons nu met rust, zodat we binnenkort als we op zee zitten, weer van dit blog gebruik kunnen maken. Yvonne
Abonneren op:
Posts (Atom)