Hoi allemaal, zaterdagavond om 18.00 zijn we afgemeerd in Tuzi Gaza Marina in Kwazulu Natal, Zuid Afrika. De laatste loodjes vielen niet mee, Roderick was heel langzaam herstellend van de griep en ik kreeg vervolgens ook de volle laag. Maar we zijn er, helaas konden we vanuit de marina geen radiocontact meer maken, dus direct zondag een nieuwe Simkaart gekocht voor de telefoon, maar helaas werkte die niet. Roderick is er twee dagen mee bezig geweest, van en naar de shop en weer terug.
Nu werkt de simkaart, maar wil de telefoon niet meer opladen, dus nog even wat problemen te slechten. Momenteel ben ik nog erg gammel, ik hoest me suf, dat geeft te denken, dus even rustig aan. Binnenkort wordt de website bijgewerkt en de laatste oceaandagen ook meteen beetgepakt. Onze positie is 28 47.659S 032 04.761E
Eerste kennismaking met het Afrikaanse land: De mensen zijn overwegend erg vriendelijk, de Blanken zijn echt heel wit en ook veelal heel vet en vadsig, nog nooit zoveel echt dikke mensen gezien, Het eten is heerlijk! De Rand is maar 0,06 cent, dus is hier alles tamelijk goedkoop. Vers fruit, prachtige groenten, aapjes, krokodillen en nijlpaarden om de hoek. We gaan het allemaal meemaken, maar eerst even bijtanken.
Rodericks nieuwe nummer is 062 38 96 847 , daar moet het landnummer van Zuid Afrika nog voor, moeten we nog even opzoeken. Hier wil ik het even bij laten, ik moet nodig even rusten. Groetjes en tot gauw op de officiele Happy Bird website. R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
maandag 26 oktober 2015
vrijdag 23 oktober 2015
positie
Hallo allemaal, even een kortertje. Roderick knapt op van de griep en ik knap nu af, keelpijn hoesten. Niks aan te doen.
Volgende keer beter. Onze positie om 18.00 uur boordtijd op vrijdag: 28 30.993S 035 07.455E. Waarschijnlijk komen we zondag aan in Richards Bay.
groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Volgende keer beter. Onze positie om 18.00 uur boordtijd op vrijdag: 28 30.993S 035 07.455E. Waarschijnlijk komen we zondag aan in Richards Bay.
groetjes R&Y
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 21 oktober 2015
woensdag dag 9
woensdag 21 okt 2015 Weer zo'n lekker dagje op een zilveren zee, golfjes van 1,5 meter, lekker briesje en als toetje 2,5 knopen stroom mee al sinds gistermiddag, met weinig wind ga je dan toch nog lekker.. Helaas is Roderick nog hondsberoerd, 's nachts draait hij zijn wachtjes, overdag doe ik het alleen. Hij slaapt veel, ligt in de kajuit, ongeveer 29 graden, gebed in de kussens en dan ook nog een dikke slaapzak erover. Zielig. Vannacht een wonderschone maanverlichte nacht met miljoenen sterren. Het is wassende maan, dus iedere nacht schijnt zij een uurtje langer, dat maakt het zoveel aangenamer. Ons etmaal op woe 12.00 boordtijd 144 Nm, dat schiet weer lekker op. Onze positie 28 43.854S 040 20.479E Tja en die walvissen......er moeten er honderden onderweg zijn, volgens mij liggen ze allemaal verscholen bij Anita'sappartementje in Hermanus. Zo ik stop er mee, we hebben net een lekker bakje bami achter de kiezen en nu begint het Madagaskar radionetje. Tot de volgende keer.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dinsdag 20 oktober 2015
dinsdag, dag 8
Dinsdag 20 oktober 2015. De hele verdere maandag liep lekker, de nacht was somber, maar de golven weer op normaal niveau, lekker windje, heel comfortabel. Roderick is nog steeds grieperig, dat is wel jammer. Onze positie op dinsdag 12.00 boordtijd 28 14.730S 042 59.010E Dit 7e etmaal zijn er weer 127 mijltjes bijgekomen. Gelukkig kunnen we weer email versturen, we zijn nu dichter bij Maputo en kunnen af en toe contact maken via de SSB. Heerlijk ook jullie mailtjes weer te ontvangen. We maakten ons aanvankelijk zorgen over de radio, maar na een paar dagen kregen we wel contact met het Madagaskar net, dat is een groep die via de noordkant van Madagascar via het Mozambiquekanaal naar Richards Bay varen. Daar hebben we eenmaal daags contact mee en geven we de positie door enz. Van hen hoorden we dezelfde klachten, dat ze geen contact konden maken met het walstation in Afrika. Dat is heel rottig, want dan kun je ook geen gribfiles voor het weer ophalen of de samenvattingen van Dennis ophalen. Maar met wat pijn en moeite gaat het nu meestal wel lukken.Vanochtend zo sneu: Roderick lag net uitgeteld op zijn bedje, na 2 radionetjes en nog zo wat, dus heb ik Hot Coldrex voor hem gemaakt, Codeinetabletje erover heen, ga maar lekker slapen, voorlopig kun je blijven liggen. Nou dat is natuurlijk de goden verzoeken. Zit ik in de kuip om me heen te gluren en denk wat krijgt die genua toch een valse plooi! Kijk nog eens beter, er klopt toch iets niet. De sluiting losgebroken. Roderick kom! Die moet dan naar voren met zijn moeie lijf op een hobbelend schip, want de golven zijn wel afgenomen, maar toch nog wel 2 meter, dus je krijgt ook regelmatig nog een zwieper. Dan mag hij op het puntje balanceren met zijn hoofd omlaag om een nieuwe sluiting te bevestigen. Ik pas extra goed op en sta op scherp, stel dat hij overboord gaat, dat is onze grootste angst, je vind iemand niet meer terug tussen de golven. Voor de zekerheid zet ik alvast de plotter aan, zodat ik exact weet waar ik ben en start de motor, zodat ik in nood direct terug kan op de motor, Verrek komt er nu geen koelwater uit de motor? Nee toch? Motor uit! Toch eerst het zeil weer goed bevestigen, dat lukt snel gelukkig. Dan de waterpomp demonteren, impeller eruit, niks aan de hand, komt er water binnen, ook goed, alles weer gevet en teruggezet en dan doet alles het gewoon. Waarschijnlijk hebben we te lang op een oor gelegen en was het water vlak daarna wel gekomen, maar in je eentje op een bootje midden op de oceaan durf je de gok niet te nemen, dat de boel oververhit raakt, straks bij Richards Bay hebben we de motor weer hard nodig. 3 kwartier later is alles weer okay, het water met dieseltroep weer uit de bilge gehaald met een sponsje en gaan we weer lustig verder. Eigenlijk hebben we het wel erg naar onze zin, die lange tochten kunnen we best wel heel goed aan. De zee is prachtig, de temperatuur is heerlijk, geen walvis te zien, mannetje slaapt weer lekker. Het komt allemaal wel goed. Sinds vanochtend hebben we ook nog een radionetje met de Minnie B en Vulcan Spirit, die 2 dagen na ons vertrokken zijn. Alles zal reg kom. We varen vandaag een prima koers recht op ons doel af. Zuid Afrika, we komen er aan. Dagse!
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
maandag 19 oktober 2015
dag 5 en 6
zaterdag, 17 oktober 2015, deel dag 5. Het gaat heerlijk, prachtig mooie oceaan, lekker windje, helder en zonnig. We nemen het er echt van, want morgen gaan we het een stuk zwaarder krijgen, zo te zien. Echt een luxe dagje.
zondag, dag 6, vannacht eerst weer in de clinch gelegen met een grote vissersboot, komt recht op ons af, ik wijk uit, hij ook, nog een stukje verder, hij ook. Altijd problemen met een visser. Weer om te beginnen zo'n heerlijke dag, is dit nou oceaanzeilen? Daar komen we later nog wel achter. Onze positie om 12.00 boordtijd: 26 22.327S 047 24.625E 103 Nm verder gekomen. We naderen nu het tijdstip, dat we in een dik vet golvengebied aankomen. 3,5 tot 4 meter hoog en uitgestrekt van waar we nu zijn tot aan Richards Bay. Maar de wind zit voor ons in de goede hoek, we hebben stroom mee, de golven zijn wel hoog, maar nog goed te nemen, het zonnetje schijnt, we hebben alle kussens in de kuip en we gaan als een speer, zo wil het wel lukken.... De wind neemt toe, de bewoliking neemt toe, een warmtefront trekt over, goed de barometer in de gaten houden. hee, die staat nog steeds op 1013 Hp.die is dus overleden. Lastig. Het wordt donker, de wind neemt hand over hand toe, de golven worden hoger en hoger en komen van alle kanten, we worden gebeukt en geschud, het wordt een gekkenhuis. Zeilen kleiner, maar we vliegen door de nacht met meer dan 8 knopen. Vervelend genoeg is Roderick een beetje grieperig, die heeft overdag nog wat extra geslapen en ik had gehoopt vanavond het leeuwendeel voor mijn rekening te nemen, maar dit is niet te doen. We hebben inmiddels 30 knopen wind, kruiszeeen, bergen van golven met brekers. Ik zit buiten, dubbel aangelijnd, R, probeert even te rusten op ons lekkere grondbedje. Je zit voortdurend naar de golven te turen in het donker, ineens zie ik er een hoog boven me oprijzen, direct achter de boot. Ja die is raak, ik krijg hem vol over me heen, hij zwiept alles wat in de kuip ligt met zich mee en springt dan ook nog over ons stormschot naar binnen. Roderick krijgt de laag, maar het bedje blijft droog, op tafel met opstaande rand is een volledig zwembad en verder is het grootste deel in de keuken terecht gekomen. Nog Mazzel, maar wat een natte zooi weer. Snel redderen wat er maar te redderen valt op een bokkend schip. Balen. Dan wordt het hoogwater, het golvencircus weet niet meer van ophouden, het begint te weerlichten, gadverdamme! We zijn bekaf, dit is niet leuk. Waarom doen we dit eigenlijk?
Maandag, eindelijk daglicht, nog steeds puingolven, we moeten proberen over de andere boeg te gaan varen, dat is geen sinecure met deze golven, je stuurt 10 graden in en de golf maakt er direct 50 graden van. We gaan nog steeds erg hard. Om 12.00 Boordtijd hebben we dit etmaal 147 Nm afgelegd.Positie 2737.893S 045 13.854E. Later in de middag nemen de golven wat af, zonnetje schijnt, een berg kleren is weer gedroogd, we hebben wat geslapen, alles dus weer okay. We schieten lekker op.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag, dag 6, vannacht eerst weer in de clinch gelegen met een grote vissersboot, komt recht op ons af, ik wijk uit, hij ook, nog een stukje verder, hij ook. Altijd problemen met een visser. Weer om te beginnen zo'n heerlijke dag, is dit nou oceaanzeilen? Daar komen we later nog wel achter. Onze positie om 12.00 boordtijd: 26 22.327S 047 24.625E 103 Nm verder gekomen. We naderen nu het tijdstip, dat we in een dik vet golvengebied aankomen. 3,5 tot 4 meter hoog en uitgestrekt van waar we nu zijn tot aan Richards Bay. Maar de wind zit voor ons in de goede hoek, we hebben stroom mee, de golven zijn wel hoog, maar nog goed te nemen, het zonnetje schijnt, we hebben alle kussens in de kuip en we gaan als een speer, zo wil het wel lukken.... De wind neemt toe, de bewoliking neemt toe, een warmtefront trekt over, goed de barometer in de gaten houden. hee, die staat nog steeds op 1013 Hp.die is dus overleden. Lastig. Het wordt donker, de wind neemt hand over hand toe, de golven worden hoger en hoger en komen van alle kanten, we worden gebeukt en geschud, het wordt een gekkenhuis. Zeilen kleiner, maar we vliegen door de nacht met meer dan 8 knopen. Vervelend genoeg is Roderick een beetje grieperig, die heeft overdag nog wat extra geslapen en ik had gehoopt vanavond het leeuwendeel voor mijn rekening te nemen, maar dit is niet te doen. We hebben inmiddels 30 knopen wind, kruiszeeen, bergen van golven met brekers. Ik zit buiten, dubbel aangelijnd, R, probeert even te rusten op ons lekkere grondbedje. Je zit voortdurend naar de golven te turen in het donker, ineens zie ik er een hoog boven me oprijzen, direct achter de boot. Ja die is raak, ik krijg hem vol over me heen, hij zwiept alles wat in de kuip ligt met zich mee en springt dan ook nog over ons stormschot naar binnen. Roderick krijgt de laag, maar het bedje blijft droog, op tafel met opstaande rand is een volledig zwembad en verder is het grootste deel in de keuken terecht gekomen. Nog Mazzel, maar wat een natte zooi weer. Snel redderen wat er maar te redderen valt op een bokkend schip. Balen. Dan wordt het hoogwater, het golvencircus weet niet meer van ophouden, het begint te weerlichten, gadverdamme! We zijn bekaf, dit is niet leuk. Waarom doen we dit eigenlijk?
Maandag, eindelijk daglicht, nog steeds puingolven, we moeten proberen over de andere boeg te gaan varen, dat is geen sinecure met deze golven, je stuurt 10 graden in en de golf maakt er direct 50 graden van. We gaan nog steeds erg hard. Om 12.00 Boordtijd hebben we dit etmaal 147 Nm afgelegd.Positie 2737.893S 045 13.854E. Later in de middag nemen de golven wat af, zonnetje schijnt, een berg kleren is weer gedroogd, we hebben wat geslapen, alles dus weer okay. We schieten lekker op.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
zondag 18 oktober 2015
dag 4
Vrijdag 16 oktober 2015, we gaan nog steeds prima, alleen is de zee een stuk ruwer geworden, echt handen en voeten vast om niet te vallen.
Nog steeds geen walvissen, alleen 2 keer een spuit in de verte. We willen ze graag zien, maar liefst overdag en niet s nachts. Het is natuurlijk heel gaaf, maar ook een beetje eng. Wij zijn maar zo een klein scheepje en de nachten zijn pikdonker, walvissen slapen aan de oppervlakte, je moet er niet aan denken dat je er tegen een op vaart. We hebben sowieso onze zeilen klein staan voor de nacht, dat houdt het schip wat rustiger en de snelheid beperkt. We houden om de beurt de wacht, altijd buiten, maar nu wederom via het 2 uurs systeem, dat bevalt ons prima. Net als je er zat van wordt of slaperig, zit het er alweer op, we hebben een heerlijk bedje gemaakt met een matras op de grond in de kajuit, daar heb je de minst grote beweging. Een kleine matras rechtop ernaast waar je tegen aan kunt liggen en een grote berg kussens. We houden onze joggingbroek en T shirt aan, en gaan zo direct opvolgend liggen. Lekker even het reddingvest uit, het dikke fleece jack, even de spieren ontspannen, onder het zeilen moet je continue tegenwicht geven om balans te houden. Ook even je ogen dicht, niet alleen om te slapen, maar gewoon even ontspannen, je zit toch in het donker in de wind de hele tijd te turen. Bevalt ons uitstekend zo. Vannacht nog een bijzonder verschijnsel waar kunnen nemen, 3 planeten op rij, Jupiter, Venus en Mars. ( dankzij Mona's sterrenboekje). Net voor de ochtendschemering kun je die zien. Gisteren ze al opgezocht en gevonden, Vandaag waren ze helemaal super te zien, ga ik mijn fototoestel van binnen halen, via het omklikken van 3 safetylijnen, het schip bokt als een gek en overboord vallen willen we niet, dan over het stormschot in de kajuitopening klimmen, voorzichtig de trap af, niet op Roderick stappen, fototoestel gepakt, retour naar boven, doorschuiven over de bank, safetylijnentruc, fototoestel instellen: wolk er voor, nog maar 2 planeten over. Wachten fotocamera in de tas bergen tegen opspattend zout water, nog meer wachten, Ja, toestel tevoorschijn, wolk voor nr 3. Shit, even wachten tot de wolk voorbij is en daar komt het daglicht, geen planeet meer te zien. Maar ik was erbij, oktober 2015, Yes!
Positie zaterdag, 12.00 boordtijd, 08.00 UTC 25 53.619S 049 14.221E. Alles okay, alleen nog steeds geen radiocontact. Jammer.Weer 117 Nm dat brengt het totaal op 487 Nm.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Nog steeds geen walvissen, alleen 2 keer een spuit in de verte. We willen ze graag zien, maar liefst overdag en niet s nachts. Het is natuurlijk heel gaaf, maar ook een beetje eng. Wij zijn maar zo een klein scheepje en de nachten zijn pikdonker, walvissen slapen aan de oppervlakte, je moet er niet aan denken dat je er tegen een op vaart. We hebben sowieso onze zeilen klein staan voor de nacht, dat houdt het schip wat rustiger en de snelheid beperkt. We houden om de beurt de wacht, altijd buiten, maar nu wederom via het 2 uurs systeem, dat bevalt ons prima. Net als je er zat van wordt of slaperig, zit het er alweer op, we hebben een heerlijk bedje gemaakt met een matras op de grond in de kajuit, daar heb je de minst grote beweging. Een kleine matras rechtop ernaast waar je tegen aan kunt liggen en een grote berg kussens. We houden onze joggingbroek en T shirt aan, en gaan zo direct opvolgend liggen. Lekker even het reddingvest uit, het dikke fleece jack, even de spieren ontspannen, onder het zeilen moet je continue tegenwicht geven om balans te houden. Ook even je ogen dicht, niet alleen om te slapen, maar gewoon even ontspannen, je zit toch in het donker in de wind de hele tijd te turen. Bevalt ons uitstekend zo. Vannacht nog een bijzonder verschijnsel waar kunnen nemen, 3 planeten op rij, Jupiter, Venus en Mars. ( dankzij Mona's sterrenboekje). Net voor de ochtendschemering kun je die zien. Gisteren ze al opgezocht en gevonden, Vandaag waren ze helemaal super te zien, ga ik mijn fototoestel van binnen halen, via het omklikken van 3 safetylijnen, het schip bokt als een gek en overboord vallen willen we niet, dan over het stormschot in de kajuitopening klimmen, voorzichtig de trap af, niet op Roderick stappen, fototoestel gepakt, retour naar boven, doorschuiven over de bank, safetylijnentruc, fototoestel instellen: wolk er voor, nog maar 2 planeten over. Wachten fotocamera in de tas bergen tegen opspattend zout water, nog meer wachten, Ja, toestel tevoorschijn, wolk voor nr 3. Shit, even wachten tot de wolk voorbij is en daar komt het daglicht, geen planeet meer te zien. Maar ik was erbij, oktober 2015, Yes!
Positie zaterdag, 12.00 boordtijd, 08.00 UTC 25 53.619S 049 14.221E. Alles okay, alleen nog steeds geen radiocontact. Jammer.Weer 117 Nm dat brengt het totaal op 487 Nm.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
SA dag 1 dinsdag en dag 2 en 3
dinsdag 13 oktober 2015, helemaal klaar voor vertrek. De douana is 3 man sterk langsgeweest, bleven op de steiger staan, keken onze papieren in, stempeltje op ons en klaar. We mogen vertrekken. Het is helder en zonnig, maar er staat een enorme swell naar binnen in de marina. Deze nieuwe marina is prima aangelegd met rondlopende pieren en een nauwe ingang, maar gisteren en vandaag staat er zo'n enorme stroming naar binnen. De boten liggen als een gek te zigzaggen in hun boxen, een beetje dolgeworden kermisattractie. Onze achtermooringline is zelfs gebroken. Nu moeten we er veilig uit zien te varen, zonder tegen de andere boten gedrukt te worden. We moeten drie keer tereugsteken om de bocht te kunnen nemen. Pfff, dat was even zweten, nu nog door de gierende stroom het slurfje door, vlak langs de ondieptes, het bevaarbare gedeelte is misschien 5 meter breed en je moet bijna driekwartcirkel varen. Gelukt! nu naar de oude haven verderop, het stroomprobleem geldt hier natuurlijk ook, alleen is er ook nog een gierende wind bijgekomen. We moeten een klein stukje zee oversteken, daar is een zeilschool bezig, allemaal kleine bootjes, die ze geen van alle onder controle hebben met deze wind, Ze gieren alle kanten op en de een na de ander slaat om. Dat gaat lekker. Niemand geraakt, we meren netjes af bij het tankstation, so far so good.
Om taxfree te mogen tanken hebben ze ons clearancepapier nodig, Roderick overreikt het aan de man, die 3 meter hoger op de wal staat. Maar die wil ook de complete scheepspapieren daarbij, dus die ga ik pakken en reiken we ook over. Shit als hij nu maar niet onze clearance laat waaien, die heb je echt nodig,dat is de officiele douane verklaring daarop staat waar je vandaan komt, wanneer je vertrekt en waar de eerste haven van aankomst is. We tanken de dieseltanks vol en alle jerrycans aan dek, meer kunnen we niet kwijt. Het lijkt heel veel, maar we hebben dus voor 6,5 dag diesel bij ons, de rest moet van de wind komen. Is die er niet, dan sukkelen we dus zover mogelijk door met een slakkegang, diesel is voor nood en om van de eilanden weg te komen en vervolgens aan de andere kant vanuit zee veilig tussen de riffen en eilanden door de haven te bereiken. Afijn we zijn volgetankt, Roderick vraagt zijn papieren terug, zit de clearance er niet bij. De tankbediende spreekt geen woord engels, maar weet ons duidelijk te maken, dat hij het niet meer heeft, dus dat hij het teruggegeven heeft aan ons, het moet aan boord zijn. Hoezo teruggegeven? Aan wie dan wel? Nee wij hebben het niet, nou dat is jammer dan, hij ook niet. Roderick raakt over de rooie, want dit zou ons echt in de problemen brengen en of we even af kunnen rekenen, want er ligt een andere boot te wachten. Nou daar hebben we mooi lak aan, mijn talenwonder zegt op zijn Frans: No Papier, No Payer. Zondere papier betaal ik niet, vrij vertaald. De jongeman zoekt nog eens voor de show, het kantoortje is 3 bij 3, nee ik heb het niet. Intussen lopen wij buiten te kijken tussen de gasflessen en in het water, misschien is het toch weggewaaid. Maar nee, blijft hij volhouden, hij heeft het teruggegeven. Uiteindelijk begrijpt de jongeman dat het ernst is, Roderick is echt geenszins van plan om te betalen en wordt de collega opgebeld. Spreekt ook niet een woord Engels. Zoeken, vertellen, handen en voeten, stukje Frans, ja vervelend voor ons maar jammer dan, Intussen blijft de andere boot heen en weer varen, die wil ook graag tanken. Het heeft bij elkaar meer dan een uur geduurd en ineens tilt hij zijn kasschriftje op en wat ligt daaronder? Gelukkig de clearance. Afrekenen en weg. De adrenaline giert door ons lijf. Als je dit papier kwijt raakt, moet je eerst weer inklaren bij het havenkantoor, een afspraak maken voor j de douane, wij krijgen een berg problemen en dan wederom uitklaren.
We kijken door de uitgang op zee, dat ziet er heftig uit waar we doorheen moeten, dus maken we eerst 3 extra rondjes in de haven om de lijnen en fenders te bergen, reddingsvesten om, veiligheidslijnen overal bevestigen, laatste check, ja, we kunnen. We varen nog even toeterend een ere rondje langs onze Poolse vrienden, zij staan sinds een paar dagen op de kant met hun schip en nou hebben ze vannacht hun vouwfietsen gestolen. En zij deden echt alles per fiets. Zo sneu. Bartek komt naar de kade, gaat stram in de houding staan en geeft ons een eresaluut met de hand aan de pet. We gaan ervoor.
Het is niet prettig om de zee op te varen, het gaat enorm te keer, maar als je eenmaal uit de branding bent, lukt het wel. We hebben grootste deel kunnen zeilen met sterk gereefde zeilen, de golven komen dwars in. In de middag was de wind helemaal weg, dus toen werd het tijd voor een stukje motor en vanaf een uur of 16.00 uur hebben we kunnen zeilen. De nacht ging prima, daar hadden we tegenop gezien, omdat het nieuwe maan is, dus geen extra lampje, het was pikdonker, gelukkig trok later de bewoliking wat weg, waardoor we in ieder geval wat sterren konden zien. We hebben ongeveer 1400 Nm te gaan en de kop is eraf. Onze positie op woensdag 12,00 uur = 08.00 utc 22 17.946S 053 56.989E we hebben 122 Nm afgelegd.
Donderdag, 12.00 boordtijd is onze positie: 23 44.706S 052 34.936E de vaarcondities waren vrijwel hetzelfde, nu 125 Nm afgelegd, dat maakt een totaal van 247 Nm. De oceaan is tamelijk rustig, lekker windje, zittend in de kuip, in de zon is het loeiheet, in de schaduw moet je echt een lange broek en een trui aan, zitten speuren naar "Baleines" zoals de Fransen hier zeggen. Overal folders hoe ze te benaderen, goed uitkijk houden, niet dichtbij, niet van opzij, maar tot nu toe zijn de enige baleinen die we gezien hebben in mijn BH.
Helaas kunnen we geen contact maken via de radio met een walstation in Afrika. Roderick heeft het al 20 maal geprobeerd, we hopen dat jullie niet al te ongerust zijn.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Om taxfree te mogen tanken hebben ze ons clearancepapier nodig, Roderick overreikt het aan de man, die 3 meter hoger op de wal staat. Maar die wil ook de complete scheepspapieren daarbij, dus die ga ik pakken en reiken we ook over. Shit als hij nu maar niet onze clearance laat waaien, die heb je echt nodig,dat is de officiele douane verklaring daarop staat waar je vandaan komt, wanneer je vertrekt en waar de eerste haven van aankomst is. We tanken de dieseltanks vol en alle jerrycans aan dek, meer kunnen we niet kwijt. Het lijkt heel veel, maar we hebben dus voor 6,5 dag diesel bij ons, de rest moet van de wind komen. Is die er niet, dan sukkelen we dus zover mogelijk door met een slakkegang, diesel is voor nood en om van de eilanden weg te komen en vervolgens aan de andere kant vanuit zee veilig tussen de riffen en eilanden door de haven te bereiken. Afijn we zijn volgetankt, Roderick vraagt zijn papieren terug, zit de clearance er niet bij. De tankbediende spreekt geen woord engels, maar weet ons duidelijk te maken, dat hij het niet meer heeft, dus dat hij het teruggegeven heeft aan ons, het moet aan boord zijn. Hoezo teruggegeven? Aan wie dan wel? Nee wij hebben het niet, nou dat is jammer dan, hij ook niet. Roderick raakt over de rooie, want dit zou ons echt in de problemen brengen en of we even af kunnen rekenen, want er ligt een andere boot te wachten. Nou daar hebben we mooi lak aan, mijn talenwonder zegt op zijn Frans: No Papier, No Payer. Zondere papier betaal ik niet, vrij vertaald. De jongeman zoekt nog eens voor de show, het kantoortje is 3 bij 3, nee ik heb het niet. Intussen lopen wij buiten te kijken tussen de gasflessen en in het water, misschien is het toch weggewaaid. Maar nee, blijft hij volhouden, hij heeft het teruggegeven. Uiteindelijk begrijpt de jongeman dat het ernst is, Roderick is echt geenszins van plan om te betalen en wordt de collega opgebeld. Spreekt ook niet een woord Engels. Zoeken, vertellen, handen en voeten, stukje Frans, ja vervelend voor ons maar jammer dan, Intussen blijft de andere boot heen en weer varen, die wil ook graag tanken. Het heeft bij elkaar meer dan een uur geduurd en ineens tilt hij zijn kasschriftje op en wat ligt daaronder? Gelukkig de clearance. Afrekenen en weg. De adrenaline giert door ons lijf. Als je dit papier kwijt raakt, moet je eerst weer inklaren bij het havenkantoor, een afspraak maken voor j de douane, wij krijgen een berg problemen en dan wederom uitklaren.
We kijken door de uitgang op zee, dat ziet er heftig uit waar we doorheen moeten, dus maken we eerst 3 extra rondjes in de haven om de lijnen en fenders te bergen, reddingsvesten om, veiligheidslijnen overal bevestigen, laatste check, ja, we kunnen. We varen nog even toeterend een ere rondje langs onze Poolse vrienden, zij staan sinds een paar dagen op de kant met hun schip en nou hebben ze vannacht hun vouwfietsen gestolen. En zij deden echt alles per fiets. Zo sneu. Bartek komt naar de kade, gaat stram in de houding staan en geeft ons een eresaluut met de hand aan de pet. We gaan ervoor.
Het is niet prettig om de zee op te varen, het gaat enorm te keer, maar als je eenmaal uit de branding bent, lukt het wel. We hebben grootste deel kunnen zeilen met sterk gereefde zeilen, de golven komen dwars in. In de middag was de wind helemaal weg, dus toen werd het tijd voor een stukje motor en vanaf een uur of 16.00 uur hebben we kunnen zeilen. De nacht ging prima, daar hadden we tegenop gezien, omdat het nieuwe maan is, dus geen extra lampje, het was pikdonker, gelukkig trok later de bewoliking wat weg, waardoor we in ieder geval wat sterren konden zien. We hebben ongeveer 1400 Nm te gaan en de kop is eraf. Onze positie op woensdag 12,00 uur = 08.00 utc 22 17.946S 053 56.989E we hebben 122 Nm afgelegd.
Donderdag, 12.00 boordtijd is onze positie: 23 44.706S 052 34.936E de vaarcondities waren vrijwel hetzelfde, nu 125 Nm afgelegd, dat maakt een totaal van 247 Nm. De oceaan is tamelijk rustig, lekker windje, zittend in de kuip, in de zon is het loeiheet, in de schaduw moet je echt een lange broek en een trui aan, zitten speuren naar "Baleines" zoals de Fransen hier zeggen. Overal folders hoe ze te benaderen, goed uitkijk houden, niet dichtbij, niet van opzij, maar tot nu toe zijn de enige baleinen die we gezien hebben in mijn BH.
Helaas kunnen we geen contact maken via de radio met een walstation in Afrika. Roderick heeft het al 20 maal geprobeerd, we hopen dat jullie niet al te ongerust zijn.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Abonneren op:
Posts (Atom)