Zaterdag, 20 juni 2015
Nou na dat Happy Hour werd het een heel ander verhaal. De golven zijn omstuimig, de wind rukt en komt precies van voren, welke kant we ook opvaren, dus de hele nacht moest de motor erbij aan. We hebben het zwaar gehad, het is een hele moeilijke passage, waarom doen we dat dan in de nacht? Van wege de stroming die in de vroege avond omdraait, normaliter nemen de golven ook wat af, dus met veel minder moeite schiet je dubben hard op. Aangezien Indonesia erg groot is, hebben we dus dag en nacht zeilen ook nodig om hier weg te komen. Er is veel verkeer op het water, heel veel sleepboten met enorme slepen, maat voetbalveld, maar wel duinhoog. In Holland zie je zelden een sleep, hier kom je er 20 - 30 per dag tegen, de sleep hangt 200 meter achter de sleepboot en wordt door een piepklein wit lichtje aangegeven. Idioot gewoon. De meesten hebben ook geen AIS, dzt zou het een stuk veiliger maken. Op een heel lastig stuk, dat we via geulen en langs ondieptes moeten, daarbij dwars door het scheepvaartverkeer heen, kwamen 2 van die sleepcombinaties recht op ons af, net op dat moment begaf onze kaartplotter het, dus onze positie was niet meer te zien, de Ais deed het niet en dan komen die giganten op je af en zetten je nog even extra in het zonnetje met hun zoeklichten. Het eerste half uur zie je niks meer. De plotter is weer gefixed, het is verbazingwekkend, wat er allemaal op zo'n schip stuk kan gaan. Midden in de nacht een ankerplaatsje gevonden, waar we ver uit de kust ons anker hebben laten zakken, even bijkomen. Eigenlijk tegen onze principes, maar doorgaan is risicovoller vanwege de tegenstroom en de vermoeidheid Terwijl we heel voorzichtig richting kust gaan, schrikken we op door een raar geluid. Wat nou weer? Het lijkt of er een lijn uit de mast valt. Niks te zien, het geluid gaat door. Jullie zullen het niet geloven, er is een grote volwassen geep (vis) boven op het dak van de buiskap gesprongen, 2,5 meter boven water, er af gedonderd aan de bootkant, hij heeft zich zo hard met zijn staart afgezet dat hij door de kleine opening onder in de buiskap, waar de lijnen door naar achter lopen, gewurmd en ligt nu te spartelen onder de kap. We hebben hem vrij gelaten, als we deze vis onderweg zien, hebben we altijd zo'n lol, om te vluchten zet hij zich heel hard af met z'n staart en springt dan rechtstandig over grote afstand over het water, komt neer, zet direct weer af, net als keilen met een plat steentje, maar dit keer een verticaal wegrennende vis. Meters en meters ver. Hem pakken, koste nog een hoop moeite, de hele buiskap en alle lijnen zitten onder de schubben en het visslijm. Het meurt verschrikkelijk. Maar grappig is het wel.
Het was een beetje chaotisch gisteren, maaar onze positie om 3.30 uur vannacht was 02.50.21 S 105.49.48 E We zijn vandaag maar 46 Nm opgeschoten. We vertrekken vandaag pas om 15.00 uur LT ivm het tij. Groetjes maar weer. Op naar nieuwe avonturen. Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 19 juni 2015
op weg naar Rodrigues dag 3 en 4
Vervolg donderdag 18 juni 2015 dag 3
Daar zitten we dan in de avondzon, kopje koffie erbij, heel rustig zeilend, we hebben stroom mee, heel relaxed.10 minuten na zonsondergang is het donker en begint de lange nacht van 12 uur. De zee wordt steeds kalmer, de stroom neemt toe, windje precies goed, we vliegen over het water. Een vrachtschip probeert ons al uren in te halen, maar steeds als hij eindelijk langszij is, komt er een extra beetje wind en schieten we er weer vandoor. Grappig. Een sterrenhemel boven ons mmet miljoenen sterren, het was een nachtje superzeilen. Maar moe ben je evengoed, je zit om beurten 3 uur lang te turen in het duister en te proberen te ontrafelen wat de lichtjes zijn die je ziet. Welke kant gaat het schip op, heeft hij voorrang, kunnen we uitwijken, want we zitten midden tussen de eilanden en de rotsen en vissers blijven een crime.
Vrijdga, 19 juni 2015, dag 4
Het gaat de hele nacht lekker door, pas om 6.00 moet de motor erbij aan. Maar dan mogen we ook direct weer aan het werk, we zouden eens lui worden. De Selat Bangka bevindt zich tussen de eilanden Sumatera (Sumatra dus) en Bangka in de Java zee. Zoals iedere zeestraat staat er een enorme stroming, die door de getijdeverschillen nog toeneemt. Dus met opkomend water hebben wij er voordeel van, op dit moment althans, maar bij afgaand water enorm nadeel. Zo ook vandaag, de hele dag staat de motor aan, stroom tegen, wind tegen en golven op de neus. We gaan met 6,8 knopen door het water en komen er amper 2 vooruit. Wordt een lang traject. We moeten exact binnen de route blijven, er zijn hier veel zandbanken, ondieptes, draaikolken, stroomversnellingen en overal eilandjes, die wel of niet onder water met elkaar verbonden zijn. De vaarweg gaat slinger slanger, dus fok uitzetten, inrollen, naar de andere kant, grootzeil minderen, grootzeil weer vol, de hele tijd door. Om 12.00 uur was ons etmaal totaal 116 Nm en voornamelijk onder zeil. dat maakt het totaal 314 Nmijl. Onze positie om deze tijd was 02.05.10 S 105.06.59n.
We besluiten naar de kant te varen om een uurtje te ankeren, we schieten geen fluit op, de motor staat te ronken, de golven, de stroom en de wind zitten zo tegen. Het duurt nog bijna 2 uur voordat we ons anker kunnen laten zakken. Het laatste stuk stikt van de ondieptes, er staan boeien op de kaart, maar niet in het echt, het stroomt als een gek, dus we gaan letterlijk stapvoets. We durven niet te dicht naar de wal, dus eigenlijk liggen we weer zo'n beetje op open zee, maar als het anker eenmaal gezet is valt het alleszins mee. Gelukkig, want Roderick moet de dieseltank aanvullen met de diesel die in zware 25 liter jerrycans op het voordek staat. Gaat gelukkig allemaal prima. Ik ga meteen eten bereiden, nu we even stil liggen, op een hotstende boot is dat geen pretje. Het wordt een verrukkellijk prutje van gebakken ham, ui, champignons en kerrie. Vervolgens ga ik de meloen van 6 kilo slachten, die komt in een aantal dozen hapklare brokken in de koelkast. Klaar voor gebruik, heerlijk tijdens de wacht, eigenlijk altijd heerlijk. Dan nog gauw een thermoskan koffie maken en dan kunnen we weer ankerop. De stroom moet nu gaan meelopen. Nou dit keer hebben we pech, steile hoge golven op de neus, we maken klappen van heb ik jou daar. Evenzo goed hebben we het nog steeds naar onze zin. We zijn graag op zee, net samen Happy Hour gehouden met 1 gedeeld biertje. Voor de hele trip hebben we er 6 bij ons om even slechte gedachten van jullie voor te zijn.
Om 18.00 uur is onze positie 02.13.42 S 105.19.42 E. Vannacht gaan we weer door, we willen zo snel mogelijk door de eilanden heen zijn.
Liefs van Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Daar zitten we dan in de avondzon, kopje koffie erbij, heel rustig zeilend, we hebben stroom mee, heel relaxed.10 minuten na zonsondergang is het donker en begint de lange nacht van 12 uur. De zee wordt steeds kalmer, de stroom neemt toe, windje precies goed, we vliegen over het water. Een vrachtschip probeert ons al uren in te halen, maar steeds als hij eindelijk langszij is, komt er een extra beetje wind en schieten we er weer vandoor. Grappig. Een sterrenhemel boven ons mmet miljoenen sterren, het was een nachtje superzeilen. Maar moe ben je evengoed, je zit om beurten 3 uur lang te turen in het duister en te proberen te ontrafelen wat de lichtjes zijn die je ziet. Welke kant gaat het schip op, heeft hij voorrang, kunnen we uitwijken, want we zitten midden tussen de eilanden en de rotsen en vissers blijven een crime.
Vrijdga, 19 juni 2015, dag 4
Het gaat de hele nacht lekker door, pas om 6.00 moet de motor erbij aan. Maar dan mogen we ook direct weer aan het werk, we zouden eens lui worden. De Selat Bangka bevindt zich tussen de eilanden Sumatera (Sumatra dus) en Bangka in de Java zee. Zoals iedere zeestraat staat er een enorme stroming, die door de getijdeverschillen nog toeneemt. Dus met opkomend water hebben wij er voordeel van, op dit moment althans, maar bij afgaand water enorm nadeel. Zo ook vandaag, de hele dag staat de motor aan, stroom tegen, wind tegen en golven op de neus. We gaan met 6,8 knopen door het water en komen er amper 2 vooruit. Wordt een lang traject. We moeten exact binnen de route blijven, er zijn hier veel zandbanken, ondieptes, draaikolken, stroomversnellingen en overal eilandjes, die wel of niet onder water met elkaar verbonden zijn. De vaarweg gaat slinger slanger, dus fok uitzetten, inrollen, naar de andere kant, grootzeil minderen, grootzeil weer vol, de hele tijd door. Om 12.00 uur was ons etmaal totaal 116 Nm en voornamelijk onder zeil. dat maakt het totaal 314 Nmijl. Onze positie om deze tijd was 02.05.10 S 105.06.59n.
We besluiten naar de kant te varen om een uurtje te ankeren, we schieten geen fluit op, de motor staat te ronken, de golven, de stroom en de wind zitten zo tegen. Het duurt nog bijna 2 uur voordat we ons anker kunnen laten zakken. Het laatste stuk stikt van de ondieptes, er staan boeien op de kaart, maar niet in het echt, het stroomt als een gek, dus we gaan letterlijk stapvoets. We durven niet te dicht naar de wal, dus eigenlijk liggen we weer zo'n beetje op open zee, maar als het anker eenmaal gezet is valt het alleszins mee. Gelukkig, want Roderick moet de dieseltank aanvullen met de diesel die in zware 25 liter jerrycans op het voordek staat. Gaat gelukkig allemaal prima. Ik ga meteen eten bereiden, nu we even stil liggen, op een hotstende boot is dat geen pretje. Het wordt een verrukkellijk prutje van gebakken ham, ui, champignons en kerrie. Vervolgens ga ik de meloen van 6 kilo slachten, die komt in een aantal dozen hapklare brokken in de koelkast. Klaar voor gebruik, heerlijk tijdens de wacht, eigenlijk altijd heerlijk. Dan nog gauw een thermoskan koffie maken en dan kunnen we weer ankerop. De stroom moet nu gaan meelopen. Nou dit keer hebben we pech, steile hoge golven op de neus, we maken klappen van heb ik jou daar. Evenzo goed hebben we het nog steeds naar onze zin. We zijn graag op zee, net samen Happy Hour gehouden met 1 gedeeld biertje. Voor de hele trip hebben we er 6 bij ons om even slechte gedachten van jullie voor te zijn.
Om 18.00 uur is onze positie 02.13.42 S 105.19.42 E. Vannacht gaan we weer door, we willen zo snel mogelijk door de eilanden heen zijn.
Liefs van Roderick en Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
donderdag 18 juni 2015
naar Rodrigues dag 2 en 3
Dag 2 vervolg
Blog geschreven en om 18.00 uur de radio opgestart, de blog verzonden, gribfiles voor het weer opgehaald, dan is de dag weer voorbij en begint de 12 uur donkere nacht. Er komt wat wind, zeilen gezet, het water is erg onrustig, we hotsen er overheen, altijd weer even wennen om met een flinke vaart over zee te jagen, terwijl het pikdonker is. Mijn wacht gaat in, Roderick installeert zich op de kuipbank, het is buiten heerlijk en binnen heet. Er komen steeds meer vissers op het water, hier zijn het de echt grote schepen, felverlicht, ik zit continue met de kijker te turen, zie zoveel lichten, dat je niet weet wat de voor of achterkant is. Net als we helemaal uitgeweken zijn, draait 1 zich weer om, moeten we weer uit de weg, makkelijk gezegd, want daar zijn 2 andere vissers en aan de andere kant dichtbij een sleepboot met een sleep. Ineens horen we motorgeronk heel dichtbij, we moeten als de sodemieterij uitwijken voor het vissersschip. Snel de motor aan en full speed met klapperende zeilen tegen de wind in weg. Eindelijk zijn we van ze verlost. He he! Nou Roderick je kan eindelijk je ogen dicht doen, dat doet hij dan ook onmiddellijk en hij slaapt als een marmot. Verder een heel idyllische nacht, de sterren komen te voorschijn, de golven nemen af en met een zacht en zoel windje glijden we over het water. En al die tijd draag je alleen maar een hemdje of een Tshirt, dat is zo'n luxe.
Donderdag, 18 juni 2015, dog 3 oversteek Rodrigues.
Vannacht zijn we de evenaar al weer gepasseerd, dus nu moet bij de postitie de S komen te staan van South ipv de N.We kunnen lekker doorzeilen, we moeten alleen oppassen met de vele windshifts, verandering van windrichting, dat we niet te dicht bij de kust uit komen. Onze Autopilot staat momenteel ingesteld op windvaan, dan geef je een bepaalde hoek aan, waarin de wind in het zeil moet komen en de automaat zorgt daarvoor. Die richt de boot naar de wind, alleen als die uit een andere richting gaat blazen, zou de boot de verkeerde kant opgaan varen. Maar bij grote veranderingen gaat het alarm af. Zo blijven de zeilen lange tijd goed staan. Om 12.00 uur hebben we dit 2e etmaal 94,3 Nm afgelegd met 9 motor uren. Totaal afstand is nu 198 Nm, de kop is eraf. Positie 00.33.03S 105.06.20E
We varen nu in de Zuid Chinese Zee met veel Squalls, plotselinge windvlagen, meestal heftig, golven dwars op, veel en heftig. Scherp aan de wind zeilend gaan we Zuidelijk, maar door de stroom worden we sterk naar het Westen verzet, maar het is ondoenlijk om op dit moment tegen de golven in naar het Oosten te varen. We hebben wederom het vaarplan gewijzigd, we gaan nu verder door Selat Bangka, Bangka Strait, en dan van daar uit door de Sunda Strait. Nadeel van Bangka Strait zijn de enorme olievelden en gasputten, waar we langs moeten. Het is wat ruig, maar eigenlijk gaan we lekker, er zit een beetje vaart in. Vervelend is dat Roderick juist vandaag zo'n last van zijn knie heeft en het schip hotst en botst over de golven en ligt tot aan zijn boorden in het water en bij iedere squall moet er direct zeil geminderd worden, daarna weer gezet, en zo 10 keer achtereen. We varen in de aanloop van de Selat Bangka, we moeten ten oosten van een eiland met een paar rotsen komen, maar door de sterke stroom gaat dit niet lukken, intussen nemen de golven wat af, weet je wat, nu de motor erbij aan dan kunnen we proberen naar het Oosten te komen, snel voordat het tij kentert. Motor gestart, klinkt raar, krijgt geen koelwater. Shit uit! Roderick mag aan de slag, de impeller in de koelwaterpomp ligt in stukken, die moet dus vervangen, maar eerst gevonden worden. Hij is niet echt blij, hij heeft echt geen goede dag vandaag, alles doet hem zeer. Intussen zit ik ook niet stil, we liggen dwars op de stroming, de zeilen weggedraaid, een eilandje en rotsen vlak bij, die lusten ons scheepje wel. Dus ik heb de zeilen weer gezet, maar het valt niet mee een zwaar geladen boot tegen stroom met weinig wind in gang te zetten. Ik maak eerst een beetje vaart met de fok bak, laat dan het schip keren, waardoor het zeil naar de goede kant komt en dan hopen, dat de wind hem oppakt, voordat de stroom het doet. Drie ere rondjes later zeil ik langzaam maar zeker van het eiland weg. Roderick heeft ook gezwoegd, die roept Motor starten! Eerst nog geen koelwater, maar na nog wat geknutsel werkt alles weer pico bello. De zee is prachtig van kleur, het is intussen stralend zonnig en helder, de golven zijn gekalmeerd voor zo lang het duurt, dus nu motorzeilen we naar het oosten om in de goede geul uit te komen.Als Adam en Eva, helemaal alleen op een wonderschone zee, helemaal voor ons alleen. Het ziet er naar uit dat we vannacht weer doormoeten. De getijdestroming en de wind zijn voor ons s nachts het gunstigst. Wordt hopelijk weer vervolgd.Positie om 17.30 LT 00.53.15S 104.59.54E.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Blog geschreven en om 18.00 uur de radio opgestart, de blog verzonden, gribfiles voor het weer opgehaald, dan is de dag weer voorbij en begint de 12 uur donkere nacht. Er komt wat wind, zeilen gezet, het water is erg onrustig, we hotsen er overheen, altijd weer even wennen om met een flinke vaart over zee te jagen, terwijl het pikdonker is. Mijn wacht gaat in, Roderick installeert zich op de kuipbank, het is buiten heerlijk en binnen heet. Er komen steeds meer vissers op het water, hier zijn het de echt grote schepen, felverlicht, ik zit continue met de kijker te turen, zie zoveel lichten, dat je niet weet wat de voor of achterkant is. Net als we helemaal uitgeweken zijn, draait 1 zich weer om, moeten we weer uit de weg, makkelijk gezegd, want daar zijn 2 andere vissers en aan de andere kant dichtbij een sleepboot met een sleep. Ineens horen we motorgeronk heel dichtbij, we moeten als de sodemieterij uitwijken voor het vissersschip. Snel de motor aan en full speed met klapperende zeilen tegen de wind in weg. Eindelijk zijn we van ze verlost. He he! Nou Roderick je kan eindelijk je ogen dicht doen, dat doet hij dan ook onmiddellijk en hij slaapt als een marmot. Verder een heel idyllische nacht, de sterren komen te voorschijn, de golven nemen af en met een zacht en zoel windje glijden we over het water. En al die tijd draag je alleen maar een hemdje of een Tshirt, dat is zo'n luxe.
Donderdag, 18 juni 2015, dog 3 oversteek Rodrigues.
Vannacht zijn we de evenaar al weer gepasseerd, dus nu moet bij de postitie de S komen te staan van South ipv de N.We kunnen lekker doorzeilen, we moeten alleen oppassen met de vele windshifts, verandering van windrichting, dat we niet te dicht bij de kust uit komen. Onze Autopilot staat momenteel ingesteld op windvaan, dan geef je een bepaalde hoek aan, waarin de wind in het zeil moet komen en de automaat zorgt daarvoor. Die richt de boot naar de wind, alleen als die uit een andere richting gaat blazen, zou de boot de verkeerde kant opgaan varen. Maar bij grote veranderingen gaat het alarm af. Zo blijven de zeilen lange tijd goed staan. Om 12.00 uur hebben we dit 2e etmaal 94,3 Nm afgelegd met 9 motor uren. Totaal afstand is nu 198 Nm, de kop is eraf. Positie 00.33.03S 105.06.20E
We varen nu in de Zuid Chinese Zee met veel Squalls, plotselinge windvlagen, meestal heftig, golven dwars op, veel en heftig. Scherp aan de wind zeilend gaan we Zuidelijk, maar door de stroom worden we sterk naar het Westen verzet, maar het is ondoenlijk om op dit moment tegen de golven in naar het Oosten te varen. We hebben wederom het vaarplan gewijzigd, we gaan nu verder door Selat Bangka, Bangka Strait, en dan van daar uit door de Sunda Strait. Nadeel van Bangka Strait zijn de enorme olievelden en gasputten, waar we langs moeten. Het is wat ruig, maar eigenlijk gaan we lekker, er zit een beetje vaart in. Vervelend is dat Roderick juist vandaag zo'n last van zijn knie heeft en het schip hotst en botst over de golven en ligt tot aan zijn boorden in het water en bij iedere squall moet er direct zeil geminderd worden, daarna weer gezet, en zo 10 keer achtereen. We varen in de aanloop van de Selat Bangka, we moeten ten oosten van een eiland met een paar rotsen komen, maar door de sterke stroom gaat dit niet lukken, intussen nemen de golven wat af, weet je wat, nu de motor erbij aan dan kunnen we proberen naar het Oosten te komen, snel voordat het tij kentert. Motor gestart, klinkt raar, krijgt geen koelwater. Shit uit! Roderick mag aan de slag, de impeller in de koelwaterpomp ligt in stukken, die moet dus vervangen, maar eerst gevonden worden. Hij is niet echt blij, hij heeft echt geen goede dag vandaag, alles doet hem zeer. Intussen zit ik ook niet stil, we liggen dwars op de stroming, de zeilen weggedraaid, een eilandje en rotsen vlak bij, die lusten ons scheepje wel. Dus ik heb de zeilen weer gezet, maar het valt niet mee een zwaar geladen boot tegen stroom met weinig wind in gang te zetten. Ik maak eerst een beetje vaart met de fok bak, laat dan het schip keren, waardoor het zeil naar de goede kant komt en dan hopen, dat de wind hem oppakt, voordat de stroom het doet. Drie ere rondjes later zeil ik langzaam maar zeker van het eiland weg. Roderick heeft ook gezwoegd, die roept Motor starten! Eerst nog geen koelwater, maar na nog wat geknutsel werkt alles weer pico bello. De zee is prachtig van kleur, het is intussen stralend zonnig en helder, de golven zijn gekalmeerd voor zo lang het duurt, dus nu motorzeilen we naar het oosten om in de goede geul uit te komen.Als Adam en Eva, helemaal alleen op een wonderschone zee, helemaal voor ons alleen. Het ziet er naar uit dat we vannacht weer doormoeten. De getijdestroming en de wind zijn voor ons s nachts het gunstigst. Wordt hopelijk weer vervolgd.Positie om 17.30 LT 00.53.15S 104.59.54E.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
woensdag 17 juni 2015
Vertrek Malaysia dag 1 en 2
Dinsdag, 16 juni 2015, vertrek Puteri Harbour. We hebben vanochtend toch nog een paar duikers naar Roderick zijn bril laten zoeken, die hebben hem helaas niet gevonden. Balen, maar het is niet anders. Roderick draagt zijn reservebril, maar die kleurt haast niet meer in de zon. Maar hier moeten we het mee doen. Om 12 00 uur is het hier hoogwater, dat is het moment van vertrek, dan kunnen we met stroom mee de smalle Johor Strait, tussen Singapore en Johor Bahru, uit. Er staat zo'n stroming. Vervolgens kunnen we dan zonder tegenstroom de verschrikkellijk drukke Shippinglane bij Singapore oversteken. We varen onder de brug door die beide landen verbindt, ook deze staat met een grote file vrachtauto's en bussen. Onze politiewaakhond vaart ook weer een stukje met ons op. De wind staat recht op de neus, dus de motor moet erbij aan. Vlak voor het punt waar we de Shippinglane gaan oversteken hebben we 28 grote zeeschepen binnen onze anderhalve Nm zone, daar buiten nog een meervoud daarvan. Je hebt hier ogen te kort. We varen de Selat Durian in, tussen de Indonesische eilanden door. We hebben dit keer geen Visa, Cait en Sponsorletter genomen voor Indonesia, we mogen dus alleen maar langsvaren en niet aan land komen. Het is een heel gedoe om deze aan te vragen, meestal ben je je paspoort voor 2 tot 3 weken kwijt, nog afgezien van het geld, wat het allemaal kost. We wilden voor de nacht een ankerplaats opzoeken, zodat we niet in het pikdonker tussen de eilanden door hoeven, vissers, visnetten, visboeien, Fish Attracting Devices, en honderden boten. Het is nieuwe maan en bewolkt, dus geen verlichting vannacht op zee. Maar bij het opstellen van het vaarplan, bleek dat we in die buurt bij opkomend tij de stroming mee krijgen, bij gebrek aan wind, is dat heel belangrijk. Helaas begint dat pas na 21.00 uur te werken, daarbij wordt er ook nog een beetje wind verwacht, dus hebben we besloten toch maar direct de nacht door te varen. Het is pikdonker. Roderick heeft tot drie keer toe geprobeerd om zodanig zeil te zetten, dat de motor uit kon, maar kon ze ook net zo snel weer weghalen. Ach dan blijft hij een beetje in beweging. We hebben de sleepboten met de immense slepen weten te vermijden, zijn dit keer niet als bijvangst gebruikt, hebben wel een aantal netten geraakt, die zijn doorgesneden door het mes op de schroef. Wel kreeg hij nog een doodschrik toen er ineens een onverlichte visboot vlak voor de boeg langs ging, die ter attentie even zijn hele lichtbak aanstak, waardoor je direct niets meer kunt zien. Roderick heeft wraak genomen, door even onze zware toeter te laten loeien, dus die visser zal ook een hartverzakking gekregen hebben. Verder alles prima.
Woensdag, 17 juni 2015, om middernacht kregen we wat wind en brak het wolkendek open, heerlijk zeilen onder de sterrenhemel. We gaan niet hard, maar het gaat super zo. Tot 6 00 uur konden we dit volhouden, toen gingen we door de stroming achteruit, wat niet helemaal de bedoeling is, dus dan gaat de motor weer aan. We hadden een mooie route uitgevogeld dwars door de Indonesische Archipel, daarmee omzeilden we de gasvelden, de grote scheepvaart enz. Dagen vooruit zitten bekijken, nu blijkt dat het laatste stuk niet goed gekarteerd is, dus de makers van onze electronische kaart plaatsen een waarschuwing om hier niet doorheen te varen, aangezien er hele stukken niet bekeken zijn, dus rotsen onder water, riffen, ondieptes en kleine eilandjes, kunnen er zo maar niet op staan. Dus een andere route gepland, ziet er goed uit, duidelijk aangegeven, diepte okay, logische vaarweg, goed dan doen we deze. Tijdens onze nachtwacht lopen we de route stukje voor stukje helemaal uitvergroot nog eens na. Prima route. Maar hoe gaan we dan verder. Goed dat we dat bekeken hebben, als je die route volgt eindig je in een uitgestrekt Mijnenveld, een echte bedoel ik dan, er is een smalle vaarweg opengelaten om je weg te vervolgen. Nou laat maar, ik ben gek op onverwachte gebeurtenissen, maar dit lokt me niet echt. Dus wederom overnieuw. We zijn nu op positie 00.17.01 N 103.52.45 E vanaf hier gaan we nu recht naar het Oosten en dan vervolgens door de Riau eilanden naar de Zuid Chinese Zee. We krijgen een flinke onweersbui recht boven ons, dat is weer even wennen, onweer is nooit leuk, er komt ook een puist wind uit, maar als het geweld een beetje afgenomen is, blijft er genoeg wind voor ons over om lekker door te zeilen. Om 12.00 uur is ons eerste etmaal vol en hebben we in totaal 103.4 Nm afgelegd.
We hebben een heerlijke zeiltocht door de Riau eilanden, het is een prachtig gebied, Roderick mocht nog even zwemmen om de restanten van een net te verwijderen, het mes op de schroef had ons losgesneden, maar er zat nog een gedeelte rond de as gewikkeld. Nu zijn we aan het motorzeilen op de Zuid Chinese Zee, in positie 00.16.36N 104.28.20 E om 16.00 uur. Wordt vervolgd.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Woensdag, 17 juni 2015, om middernacht kregen we wat wind en brak het wolkendek open, heerlijk zeilen onder de sterrenhemel. We gaan niet hard, maar het gaat super zo. Tot 6 00 uur konden we dit volhouden, toen gingen we door de stroming achteruit, wat niet helemaal de bedoeling is, dus dan gaat de motor weer aan. We hadden een mooie route uitgevogeld dwars door de Indonesische Archipel, daarmee omzeilden we de gasvelden, de grote scheepvaart enz. Dagen vooruit zitten bekijken, nu blijkt dat het laatste stuk niet goed gekarteerd is, dus de makers van onze electronische kaart plaatsen een waarschuwing om hier niet doorheen te varen, aangezien er hele stukken niet bekeken zijn, dus rotsen onder water, riffen, ondieptes en kleine eilandjes, kunnen er zo maar niet op staan. Dus een andere route gepland, ziet er goed uit, duidelijk aangegeven, diepte okay, logische vaarweg, goed dan doen we deze. Tijdens onze nachtwacht lopen we de route stukje voor stukje helemaal uitvergroot nog eens na. Prima route. Maar hoe gaan we dan verder. Goed dat we dat bekeken hebben, als je die route volgt eindig je in een uitgestrekt Mijnenveld, een echte bedoel ik dan, er is een smalle vaarweg opengelaten om je weg te vervolgen. Nou laat maar, ik ben gek op onverwachte gebeurtenissen, maar dit lokt me niet echt. Dus wederom overnieuw. We zijn nu op positie 00.17.01 N 103.52.45 E vanaf hier gaan we nu recht naar het Oosten en dan vervolgens door de Riau eilanden naar de Zuid Chinese Zee. We krijgen een flinke onweersbui recht boven ons, dat is weer even wennen, onweer is nooit leuk, er komt ook een puist wind uit, maar als het geweld een beetje afgenomen is, blijft er genoeg wind voor ons over om lekker door te zeilen. Om 12.00 uur is ons eerste etmaal vol en hebben we in totaal 103.4 Nm afgelegd.
We hebben een heerlijke zeiltocht door de Riau eilanden, het is een prachtig gebied, Roderick mocht nog even zwemmen om de restanten van een net te verwijderen, het mes op de schroef had ons losgesneden, maar er zat nog een gedeelte rond de as gewikkeld. Nu zijn we aan het motorzeilen op de Zuid Chinese Zee, in positie 00.16.36N 104.28.20 E om 16.00 uur. Wordt vervolgd.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
dinsdag 2 juni 2015
fishing
Dank zij een oplettend lezertje (Dennis) zijn we er achter gekomen, dat onze blog misbruikt is voor fishing. Er waren allerhande valse berichten van de ING bank en Rabo op geplaatst. We hebben dit gemeld, de pagina's hebben we verwijderd. Hopelijk laten ze ons nu met rust, zodat we binnenkort als we op zee zitten, weer van dit blog gebruik kunnen maken. Yvonne
zaterdag 21 februari 2015
website Happy Bird
Hallo allemaal, de website van Happy Bird, www.happybird.info, werkt weer perfect.
Sorry dat was ik vergeten op deze blogspot te melden.
Momenteel wordt de blogspot niet gebruikt, pas weer als we onderweg naar Zuid Afrika gaan, rond juni 2015.
Groetjes Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Sorry dat was ik vergeten op deze blogspot te melden.
Momenteel wordt de blogspot niet gebruikt, pas weer als we onderweg naar Zuid Afrika gaan, rond juni 2015.
Groetjes Yvonne
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
vrijdag 10 oktober 2014
website Happy Bird
Beste volgers van onze website www.happybird.info We hebben wat problemen met onze website, er doet zich een vervelende fout voor. Bij het opstarten verschijnt het scherm van Opua 2012, we krijgen het er maar niet uit. We zijn er al maanden mee bezig. Maar wij zijn intussen weer op ons schip in Langkawi, Malaysia en de website is helemaal bijgewerkt tot de eerste week oktober 2014. Gewoon na het opstarten in het menu aan de zijkant klikken en dan springt hij vanzelf naar de recente website. Veel leesplezier gewenst door Roderick en Yvonne van der Meulen-Bruseker.
Dear followers of the website www.happybird.info We have some problems with our website, a nasty disorder appears. Starting the site the homepage of Opua 2012 appears. We don't manage to solve the problem, we tried and tried, but don't give up. We are in the meantime back on our ship in Langkawi, Malaysia, our website is up to date. Just start it and click in the sidemenu, the recent website will appear on the screen. Have fun reading it. Roderick and Yvonne van der Meulen-Bruseker.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Dear followers of the website www.happybird.info We have some problems with our website, a nasty disorder appears. Starting the site the homepage of Opua 2012 appears. We don't manage to solve the problem, we tried and tried, but don't give up. We are in the meantime back on our ship in Langkawi, Malaysia, our website is up to date. Just start it and click in the sidemenu, the recent website will appear on the screen. Have fun reading it. Roderick and Yvonne van der Meulen-Bruseker.
----------
radio email processed by SailMail
for information see: http://www.sailmail.com
Abonneren op:
Posts (Atom)